Simptomi kvara i zamjena kardanskog križa VAZ 2106

Kardanski križevi na klasičnom Zhiguliju izrađeni su u obliku križnog zgloba koji je dizajniran za spajanje rotirajućih osovina prijenosa. Ovi dijelovi se mogu zamijeniti bez puno truda i posebnih alata. Poteškoće mogu nastati samo ako se križevi nisu pravilno njegovali.

Svrha križa kardana VAZ 2106

Kada se automobil kreće, osovine vozila nisu uvijek u pravoj liniji. One mijenjaju svoj položaj jedna u odnosu na drugu, a mijenja se i udaljenost između osi. Na VAZ 2106, kao i na mnogim drugim automobilima, okretni moment s mjenjača na stražnju osovinu prenosi se pomoću kardana, na čijim su krajevima ugrađeni križevi (šarke). Oni su glavna karika pogonskog sklopa, koji povezuje mjenjač i pogonski zupčanik mjenjača stražnje osovine. Još jedna važna funkcija dodijeljena je kardanskom križu - sposobnost prigušivanja moguće deformacije kardanskog zgloba, zbog stalnog kretanja svih njegovih elemenata.

Kardanski križ VAZ 2106 dizajniran je za spajanje rotirajućih osovina prijenosa

Od čega se izrađuju kardanski križevi?

Strukturno, univerzalni zglob je izrađen u obliku križnog dijela s igličastim ležajevima, brtvama i poklopcima, koji su pričvršćeni čepom.

Uređaj križnice: 1 - križnica; 2 - prašnik; 3 - usna brtva; 4 - igličasti ležaj; 5 - potisni ležaj; 6 - kućište igličastog ležaja (staklo); 7 - pričvrsni prsten

Poprečni presjek

Sama križnica je proizvod s okomitim osima u obliku šiljaka koji se oslanjaju na ležajeve. Materijal za izradu dijela je visokolegirani čelik, koji ima visoku čvrstoću. Takva svojstva omogućuju poprečnom dijelu da dugo izdrži velika opterećenja.

Ležaj

Vanjski dio ležajeva je staklo (čaša), unutarnji dio je križni šiljak. Pomicanje šalice oko osi šiljka moguće je zahvaljujući iglama koje se nalaze između ova dva elementa. Antere i manžete služe za zaštitu ležaja od prašine i vlage, kao i za zadržavanje maziva. U nekim izvedbama, kraj šiljka križa naliježe na dno čaše kroz posebnu podlošku, koja je potisni ležaj.

Nosač križa sastoji se od čašice i igle, a njegov unutarnji dio je šiljak križa.

zapušač

Čaše ležaja u rupama vilica i prirubnica mogu se učvrstiti na različite načine:

• pričvrsni prstenovi (unutarnji ili vanjski);
• stezne šipke ili poklopci;
• probijanje.

Na VAZ 2106, pričvrsni prsten fiksira čašicu ležaja iznutra.

Koje križeve staviti na "šesticu"

Ako poslušate mišljenje stručnjaka servisnih postaja, oni preporučuju promjenu oba križa kardanskog zgloba, čak i ako samo jedan od njih ne uspije. Ali nije sve tako jasno. Križ, koji se nalazi ispred pogonskog sklopa, ide mnogo duže od stražnjeg dijela. Postoje situacije kada se dio u dršci mijenja tri puta, au blizini vanbrodskog ležaja nema potrebe za zamjenom. Kada birate križeve za svoj automobil, ne biste trebali loviti nisku cijenu, jer će popravci na kraju koštati više. Razmotrite neke proizvođače šarki kojima možete vjerovati pri izboru:

1. trialli. Izrađen od visokougljičnog čelika i ravnomjerno kaljen po cijeloj površini. Proizvod može izdržati jake udare dinamičke i statične prirode. Brtva ima poboljšani dizajn, što povećava pouzdanost i zaštitu od prodora prašine i pijeska u ležajeve.
   

   Križ Trialli izrađen je od visokougljičnog čelika, što povećava pouzdanost mehanizma.
2. Kraft. Dio je izrađen od posebne legure nehrđajućeg čelika otporne na koroziju. Proizvođač daje jamstvo visoke kvalitete, koja je ugrađena u višestupanjsku kontrolu tijekom proizvodnje.
   

   Kraft univerzalni spojevi izrađeni su od posebne nehrđajuće legure otporne na koroziju
3. Weber, GKN, itd. Križevi ovih i drugih uvoznih proizvođača su dobre kvalitete, ali ponekad se stoperi moraju namjestiti na mjestu.
4. Najpovoljnija verzija kardanskog križa je dio domaće proizvodnje. O kvaliteti takvog proizvoda ne treba govoriti, pa kamo sreće.
   

   Prednost domaćih križeva je njihova pristupačna cijena, ali kvaliteta takvih proizvoda ostavlja mnogo za željeti.

Prije nego što kupite i ugradite kardanski zglob, svakako razmislite o veličini i obliku čašica. Također treba obratiti pozornost na šiljke šarki. Ne smiju imati neravnine, ogrebotine ili druge nedostatke. Za domaće automobile bolje je dati prednost križevima s mazivima, odnosno servisiranim, koji će vam omogućiti povremeno obnavljanje masti u ležajevima. Brtve ne smiju imati nedostataka, kao što su vidljivi lomovi ili tvornički nedostaci.

Prilikom odabira križa treba obratiti pozornost na veličinu i oblik čašica.

Tablica: parametri kardanskog križa za "klasični"

Ne.	Primjena	Dimenzije DxV, mm
2101-2202025	Kardanski križ VAZ 2101–2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Kardanski križ VAZ 2101–2107 (pojačani)	23,8 × 61,2

Znakovi loših žaba

Križnica VAZ 2106, kao i svaki drugi dio automobila, ima određeni vijek trajanja. Teoretski, resurs dijela je prilično velik, oko 500 tisuća km, ali stvarne brojke su 10 puta manje. Stoga se zamjena mora izvršiti nakon 50-70 tisuća kilometara. To je zbog ne samo kvalitete dijelova, već i naših cesta, intenziteta rada automobila. Nedostatak povremenog održavanja križeva samo približava potrebu njihove zamjene. Činjenica da su se pojavili neki problemi sa šarkom označena je karakterističnim znakovima:

• udarci i udarci;
• vibracije voznog mehanizma;
• škripi tijekom vožnje ili ubrzavanja.

Klikovi i udarci

Često se problemi s križićima javljaju kada su brtve oštećene i kada prašina, pijesak, prljavština i voda dospiju u ležajeve. Svi ti čimbenici negativno utječu na vijek trajanja proizvoda. Kada su šarke istrošene, čut će se klikovi tijekom promjene brzina u pokretu, udarci pri brzini od oko 90 km / h, a pojavljuje se i škripanje ili šuštanje. Ako se pojave metalni zvukovi, preporuča se uvijanje dijelova kardana, na primjer, postavljanjem automobila na nadvožnjak. Ako se utvrdi velika količina zračnosti, križnice će se morati zamijeniti.

Tijekom dijagnoze razmaka u križićima na kutiji, neutralni stupanj prijenosa mora biti uključen.

Video: križna igra kardana

Ako na mom automobilu ima klikova u području kardana, ali sam istovremeno siguran da su križevi još uvijek u dobrom stanju i da bi trebali biti takvi, onda najvjerojatnije jednostavno nema dovoljno podmazivanja šarke, za koje ih treba špricati. Savjetujem vam da ne odgađate održavanje kada se pojave klikovi, jer će se ležajevi slomiti i neće biti moguće bez zamjene križa.

škripi

Uzrok škripe u predjelu kardana obično je povezan s kiseljenjem križeva. Problem je jasno vidljiv na početku kretanja i pri maloj brzini, dok auto škripi kao stara kolica.

Križ može škripati zbog nedostatka podmazivanja

Kvar se pojavljuje u nedostatku održavanja šarki, kada se ležaj jednostavno ne nosi sa svojim zadatkom. Ponekad se nakon skidanja kardana ispostavi da se križ uopće ne pomiče ni u jednom smjeru.

Video: kako škripi kardanski križ

Prečka škripi LADA-2107

vibracija

Pri kretanju naprijed ili unatrag mogu se pojaviti kvarovi u obliku vibracija kardanskih zglobova. Problem može biti prisutan i kod starih i kod novih ležajeva. U prvom slučaju, kvar je posljedica zaklinjavanja jedne od šarki. Ako se vibracije nastave nakon zamjene križa, možda je ugrađen dio loše kvalitete ili instalacija nije ispravno izvedena. Pauk, bio on stari ili novi, mora se kretati u bilo kojem od četiri smjera slobodno i bez ometanja. Ako morate uložiti malo napora prilikom pomicanja šarke rukama, možete lagano kucnuti po čašici ležaja, možda neće dobro pristajati.

Vibracije kardanskog vratila mogu biti povezane s neravnotežom. Razlog može ležati u udaru o kardan s nečim čvrstim, na primjer, prilikom udaranja o kamen. Ravnotežna ploča bi također mogla pasti s osovine. U takvim situacijama morat ćete posjetiti autoservis kako bi otklonili neravnotežu, a možda i zamijenili samo vratilo.

Vibracije kardana nisu uzrokovane samo kvarom križa. Iz osobnog iskustva mogu reći da se problem očituje i kada pukne vanbrodski ležaj, kada pukne guma u kojoj se drži. Vibracija je posebno izražena pri vožnji unatrag i na početku kretanja u prvoj brzini. Stoga, prije nego što se upustite u zamjenu križa, bilo bi korisno provjeriti nosač kardanskog vratila.

Zamjena križa kardana VAZ 2106

Kardanski križevi podliježu samo zamjeni, jer se igle ležaja, vanjski i unutarnji dijelovi kaveza troše, što dovodi do stvaranja zračnosti. To ukazuje na nemogućnost i neprikladnost vraćanja dijela. Ako se karakterističnim znakovima otkrije da je potrebno zamijeniti kardanske zglobove, bit će potrebno rastaviti samu osovinu, a tek onda nastaviti s popravkom. Za nadolazeći rad trebat će vam sljedeći alati i materijali:

• otvoreni ključ za 13;
• glava 13 s gumbom ili čegrtaljkom;
• bakreni ili aluminijski vrh;
• čekić;
• kompresijska kliješta s tankim čeljustima;
• univerzalni izvlakač;
• sječivo;
• nova križnica;
• mast "Fiol-1" ili "SHRUS-4";
• veliki odvijač.

Za uklanjanje kardana i zamjenu križa trebat će vam standardni alat za garažu.

Skidanje kardana

Na VAZ "šestici" kardan je pričvršćen za mjenjač stražnje osovine, a bliže mjenjaču kardan drži vanjski ležaj. Demontaža osovine iz automobila provodi se na sljedeći način:

1. Odvrnemo kardanski nosač ključem od 13.
   

   Kardan je pričvršćen za mjenjač stražnje osovine s četiri vijka koje je potrebno odvrnuti
2. Ako se vijci okreću kada su matice otpuštene, umetnite odvijač i zategnite pričvrsne elemente.
   

   Matice će se lako otpustiti ako su kardanski vijci pričvršćeni odvijačem.
3. Kad odvrnete posljednji vijak, drugom rukom držite osovinu jer može pasti na vas. Kardan odvodimo u stranu nakon potpunog odvrtanja vijka.
   

   Nakon odvrtanja vijaka, kardan je potrebno poduprijeti rukom da ne padne
4. Dlijetom na prirubnici elastične spojke označavamo položaj kardana.
   

   Položaj kardana i prirubnice označimo dlijetom kako bismo osovinu ugradili u isti položaj prilikom ponovne montaže
5. Odvijačem savijamo kopču brtve u blizini spojnice.
   

   Pomoću odvijača savijamo antene kopče, koja drži pečat
6. Pomaknemo kopču zajedno s brtvenim prstenom u stranu.
   

   Pomicanje kopče u stranu
7. Odvrnemo središnji nosač i držimo sam kardan.
   

   Otpustite matice koje drže ležaj
8. Za konačno rastavljanje, izvucite osovinu iz mjenjača.
   

   Nakon što odvrnete pričvrsne elemente, izvucite osovinu s mjenjača

Uklanjanje križa

Nakon demontaže kardanskog vratila, možete odmah nastaviti s rastavljanjem križa:

1. Označavamo vilice kardanskih zglobova kako bismo izbjegli kršenje tvorničke ravnoteže tijekom montaže. Za nanošenje oznaka možete koristiti boju (na slici ispod) ili lagano udariti dlijetom.
2. Skidamo pričvrsne prstene posebnim kliještima.
   

   Specijalnim kliještima izvadimo prstenove za zaključavanje
3. Držeći kardan u škripcu, ležajeve istisnemo kroz odgovarajuće igle ili ih izbijemo čekićem.
   

   Ležajeve križa istisnemo u škripac ili izbijemo čekićem kroz odgovarajući adapter
4. Rastavljamo šarku, pomičući križ u smjeru uklonjenog ležaja, nakon čega lagano okrenemo križ i izvadimo ga iz vilice.
   

   Nakon što smo izbili jednu čašicu križa, pomaknemo šarku u smjeru uklonjenog ležaja, nakon čega lagano okrenemo križ i skinemo ga s vilice
5. Na isti način istisnite suprotni ležaj.
6. Ponavljamo korake opisane u stavku 3 i potpuno rastavljamo križ.
   

   Nakon što istisnete sve čašice, skinite križić s očiju
7. Ponavljamo iste korake s drugom šarkom, ako je također potrebna njezina zamjena.

Ugradnja križa i kardana

Montiramo šarku i osovinu sljedećim redoslijedom:

1. Skinemo čašice s novog križa i stavimo ga u oči.
   

   Prije ugradnje križa skinite čašice i stavite ga u ušice kardana
2. Postavljamo šalicu na mjesto, nježno lupkajući čekićem dok se ne pojavi utor za pričvrsni prsten. Montiramo ga i okrećemo kardan.
   

   Čašice novog križa se ubijaju dok se ne pojavi utor za pričvrsni prsten.
3. Na sličan način umetnemo i popravimo suprotnu šalicu, a zatim i dvije preostale.
   

   Sve čašice ležaja montirane su na isti način i učvršćene osiguračima
4. Na klinasti spoj kardana nanosimo mast Fiol-1 ili SHRUS-4 i umetnemo ga u prirubnicu elastične spojke, pričvršćujući zaštitni prsten.
5. Kardansko vratilo pričvršćujemo na tijelo i na mjenjač stražnje osovine.

Video: zamjena kardanskog križa na VAZ 2101–07

Zamjena križeva VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Podmazivanje se stavlja u kardanske križeve iz tvornice. Međutim, prilikom zamjene proizvoda uvijek nakon popravka ubrizgam šarku. Neće biti viška podmazivanja, a njegov nedostatak će dovesti do povećanog trošenja. Za križeve se preporuča koristiti "Fiol-2U" ili "br. 158", ali u ekstremnim slučajevima prikladan je i "Litol-24". Iako znam vlasnike automobila koji koriste Litol i za križeve i za spline. Kod špricanja pumpam lubrikant dok ne počne izlaziti ispod brtvila. Prema propisima, šarke se moraju servisirati svakih 10 tisuća kilometara.

Servisirani križevi podmazuju se preko maziva posebnom štrcaljkom

Za zamjenu kardanskih zglobova nije potrebno biti iskusan automehaničar. Želja vlasnika automobila i upute korak po korak pomoći će identificirati kvar i izvršiti popravke u garaži bez pogrešaka.