Aditiv SMT2. Upute i recenzije

Kako djeluje SMT2 aditiv?

SMT2 aditiv proizvodi američka tvrtka Hi-Gear, poznati proizvođač autokemikalija. Ovaj aditiv zamijenio je prethodno prodani SMT sastav.

Po principu rada SMT2 spada u metalne kondicionere tzv. To jest, ne djeluje kao modifikator radnih svojstava motornog ulja, već obavlja funkciju zasebne, neovisne i samodostatne komponente. Ulja i druge radne tekućine u slučaju svih metalnih kondicionera imaju samo ulogu nositelja aktivnih spojeva.

Metalni regenerator SMT2 sastoji se od prirodnih minerala modificiranih i aktiviranih posebnom tehnologijom i umjetnih aditiva koji pojačavaju učinak. Aditivi poboljšavaju prianjanje komponenti na metalnu površinu i ubrzavaju stvaranje zaštitnog filma.

Metalni regenerator radi relativno jednostavno. Nakon dodavanja ulju, aditiv stvara zaštitni film na opterećenim metalnim površinama. Značajka ovog filma je njegov abnormalno nizak koeficijent trenja, otpornost na opterećenje i poroznost. U porama se zadržava ulje, što pozitivno utječe na podmazivanje trljajućih površina u uvjetima iscrpljenosti podmazivanja. Osim toga, porozna struktura određuje mogućnost deformacije zaštitnog sloja svojom prekomjernom debljinom. Na primjer, ako premaz formiran dodatkom postane suvišan tijekom toplinskog širenja, jednostavno će se deformirati ili ukloniti. Neće doći do zastoja pokretnog para.

SMT2 aditiv ima sljedeće blagotvorne učinke:

• produljuje vijek trajanja motora;
• povećava i izjednačava kompresiju u cilindrima;
• smanjuje buku motora (uključujući i uklanjanje kucanja hidrauličnih podizača);
• poboljšava dinamičke performanse motora (snaga i odziv gasa);
• pomaže u smanjenju potrošnje goriva;
• produljuje vijek trajanja ulja.

Svi ovi učinci su individualni i često nisu toliko izraženi kao što proizvođač obećava. Treba razumjeti da danas svaki proizvod ima marketinšku komponentu.

Upute za korištenje

Aditiv SMT2 se ulijeva u svježe ulje ili dodaje u mast ili gorivo neposredno prije upotrebe. U slučaju ulja motora ili mjenjača, kao i tekućina za servo upravljač, aditiv se može uliti izravno u jedinicu. Masti i ulja za dvotaktne motore zahtijevaju prethodno miješanje.

Proporcije za svaku jedinicu su različite.

• Motor. Prilikom prvog tretmana preporuča se dodavanje aditiva u motorno ulje u količini od 60 ml na 1 litru ulja. Prilikom naknadnih izmjena ulja, udio aditiva se mora smanjiti za 2 puta, odnosno do 30 ml po 1 litri ulja. To je zbog činjenice da jednom stvoreni zaštitni sloj traje dosta dugo. Ali još uvijek je potrebna mala količina aditiva za lokalnu obnovu odljuštenog filma.
• Ručni mjenjač i ostale komponente mjenjača. Prilikom svake izmjene ulja dodajte 50 ml SMT-2 u 1 litru maziva. U automatskim mjenjačima, CVT-ovima i DSG kutijama - 1,5 ml po 1 litri. Ne preporuča se za uporabu u završnim pogonima, osobito hipoidnim s velikim kontaktnim opterećenjem.
• Hidraulički servo upravljač. U servo upravljaču, udio je isti kao i za prijenosne jedinice - 50 ml po 1 litri tekućine.
• Dvotaktni motori. Za dvotaktne motore s pročišćavanjem radilice (gotovo svi ručni alati i oprema za parkove i vrtove male snage) - 30 ml na 1 litru dvotaktnog ulja. Udio ulja u odnosu na gorivo treba odabrati na temelju preporuka proizvođača opreme.
• Gorivo za četverotaktne motore s unutarnjim izgaranjem. Udio je 20 ml aditiva na 100 litara goriva.
• Jedinice ležaja. Za masti za ležajeve, preporučeni omjer aditiva i masti je 3 prema 100. To jest, na 100 grama masti treba dodati samo 3 grama aditiva.

Povećanje koncentracije, u pravilu, neće dati dodatni učinak. Naprotiv, može dovesti do negativnih posljedica, kao što su pregrijavanje sklopa i pojava taloga u nosaču.

Recenzije

Aditiv SMT-2 jedan je od rijetkih na ruskom tržištu, o kojem, ako analiziramo World Wide Web, ima više pozitivnih ili neutralno pozitivnih recenzija nego negativnih. Postoji nekoliko drugih formulacija (kao što je ER aditiv ili "osloboditelj energije" kako se to ponekad naziva) koje imaju sličnu reputaciju.

Vozači u određenoj mjeri primjećuju sljedeće pozitivne promjene u radu motora nakon prvog tretmana:

• zamjetno smanjenje buke motora, njegov mekši rad;
• smanjenje povratnih informacija o vibracijama od motora u praznom hodu;
• povećana kompresija u cilindrima, ponekad za nekoliko jedinica;
• malo, subjektivno smanjenje potrošnje goriva, općenito oko 5%;
• smanjeni dim i smanjena potrošnja ulja;
• povećanje dinamike motora;
• lakši start po hladnom vremenu.

U negativnim recenzijama često govore o potpunoj beskorisnosti sastava ili minimalnim učincima, toliko beznačajnim da nema smisla kupiti ovaj aditiv. Logično je to razočaranje za vlasnike automobila čiji motori imaju oštećenja koja se ne mogu sanirati uz pomoć aditiva. Primjerice, nema smisla ulijevati SMT u "ubijeni" motor koji pojede dvije litre ulja na 1000 km, ili koji ima mehaničke nedostatke. Okrhnuti klip, ogrebotine na cilindrima, prstenovi istrošeni do granice ili izgorjeli ventil neće biti obnovljeni aditivom.

SMT2 test na stroju za trenje