Nepoznate marke automobila

Većina suvremenih proizvođača automobila usredotočena je gotovo isključivo na automobile masovne proizvodnje koji imaju jedan cilj - donijeti najveći profit. Srećom, postoje i brendovi u svijetu automobila kojima je automobilska industrija još uvijek strast.

Početak moderne motorizacije datira iz 1885. godine, kada su Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach odlučili postaviti motor s unutarnjim izgaranjem u vagonu, iz kojeg su nastala vozila na četiri kotača, koja se danas nazivaju automobilima. Kako se pokazalo, unatoč proteklom vremenu, ova vrsta "automobila" se proizvodi danas.

Njihov proizvođač je Aaglander, za koji se čini da je vrijeme stalo. Proizvodi vozila koja podsjećaju na konjske zaprege iz XNUMX. stoljeća. Umjesto modernih kotača, opremljeni su čeličnim felgama na koje su pričvršćene gumene trake, a upravljanje se vrši pomoću dvije posebne ručke, po uzoru na zavojnice. Za udobnost vozača, u automobilu je ugrađen servo upravljač. Ono što također razlikuje Aaglander od automobila XNUMX. stoljeća jesu disk kočnice na prednjoj osovini.

Aaglander nudi samo dva modela - Duc s dva sjedala i Mylord s četiri sjedala. Oba automobila koriste isti pogon. Ovo je mali dizelski motor od 0.7 litara snage 20 KS. Snaga se preko lanca prenosi na stražnju osovinu. Karakteristike i izgled ovog automobila također su slični prvim automobilima iz ere Daimlera i Maybacha. I Duc i Milord mogu postići maksimalnu brzinu od 20 km/h, ali proizvođač preporučuje da se brzina ne prelazi 10 km/h.

Oba vozila su odobrena tako da ih možemo lako registrirati. Nažalost, njihova cijena može nas spriječiti u tome. Kupnja dvostrukog Duc-a povezana je s troškom od 70 tisuća kuna. eura (oko 290 tisuća PLN).

Francuska tvrtka Four Stroke također je vjerna svojim klasičnim oblicima. Godine 2006. Rumen coupe izazvao je veliko zanimanje na sajmu automobila u Parizu. Izgled ovog automobila jasno se odnosi na elegantne kupee iz 20-ih i 30-ih godina.

Iako je Rumen dugačak 3.5 metara i težak samo 550 kilograma, opremljen je elementima poput ABS-a, ESP-a, klima uređaja i kožnih presvlaka. Mala težina omogućila je korištenje ekonomične pogonske jedinice. Za razliku od karoserije, nije baziran na tehnologijama s početka prošlog stoljeća, već ima ubrizgavanje goriva i sustav varijabilnog vremena ventila. Trocilindrični 1-litreni motor proizvodi 68 KS.

Four Stroke također nudi poboljšanu verziju ove jedinice. Zahvaljujući turbopunjaču sposoban je doseći 100 KS, a 6-stupanjski sekvencijalni mjenjač šalje snagu na stražnje kotače.

Ruska motorizacija najčešće se povezuje s konvencionalnim Ladama. Istovremeno, jedinstveno nišni automobili po narudžbi. Poduzeće iz Sankt Peterburga Avtokad proizvodi blindiranu limuzinu koja kombinira značajke terenskog vozila - modela Combat T-98.

Kutni oblik tijela nije slučajan. Borbeni T-98 u stanju je zaštititi putnike od vatre iz jurišnih pušaka AK47. Ovisno o novčaniku, kupci mogu naručiti automobil s najvišom mogućom razinom oklopa - B7. No, ova pasivna sigurnosna “oprema” ima svoju cijenu. U ovom slučaju, sitnica od četvrt milijuna dolara.

Međutim, izbor nije ograničen na debljinu oklopa. Borbeni T-98 dostupan je i kao limuzina s četiri sjedala i kao patrolni automobil za agencije za provođenje zakona, sposoban primiti 9 putnika i kamionet. Težina ovog automobila iznosi više od 5 tona, što je prisililo korištenje dovoljno snažnih pogonskih jedinica. U ovom slučaju to su sljedeći motori: benzinski General Motors zapremine 8 litara (400 KS), kao i 6.6-litreni dizelski motor sa 325 KS.

Carver One je primjer hibrida automobil/motocikl. Početkom 90-ih, Chris Van den Brink i Harry Kroonen, dva nizozemska inženjera, radili su na DVC (Dynamic Vehicle Control) sustavu kontrole proklizavanja. Ovo rješenje osigurava stabilnost automobila u gotovo svim uvjetima, a vozaču pruža veću slobodu u vožnji.

Rad na prvom prototipu završen je 1996. godine, a nakon 12 mjeseci gotov proizvod testirala je ... nizozemska policija. Tijekom sljedeće dvije godine prikupljena su sredstva i Carvera One se poboljšala sve dok konačno nije debitirala na sajmu automobila u Frankfurtu 2002. godine.

Ovaj trokotač čini da se vozač osjeća kao da vozi motocikl. Kabina Carver One s dva sjedala se naginje u zavojima, a nezavisna stražnja osovina (opremljena s dva kotača) osigurava stabilnost i sprječava prevrtanje. Carver One je Jeremy Clarkson nazvao "automobilom koji je užitak voziti". Zanimljivo je da je automobil dostupan i u Poljskoj. Model One, opremljen benzinskim motorom od 68 KS, košta manje od 170. zlota.

Lotus Super Seven jedan je od najkopiranijih automobila na svijetu. Njegove replike izrađuju i naši južni susjedi. Početkom 90-ih češka tvrtka Kaipan pokrenula je proizvodnju. U početku se ograničio isključivo za izradu kompleta za samomontažu koji se oblikom ne razlikuju od originala.

Tolika je popularnost replika da je danas Kaipan neovisni proizvođač koji proizvodi male sportske automobile. No, osnovni preduvjeti ostaju nepromijenjeni – lagana karoserija s dva sjedala i pogon na stražnje kotače. U tehnološkom smislu, Kaipany se temelji na tehnologiji Volkswagen grupe. 57 modela opremljeno je 1.8-litrenim Audi motorom.

Kaipan je 2007. prekinuo tradiciju. Uveo je jeftiniju alternativu modelu 57, dvosjed s prednjim pogonom coupe pod nazivom 14. U ovom slučaju, 1.4-litreni Volkswagenov motor se pokreće na kotače. Oni koji žele kupiti ovaj automobil trebaju se pripremiti za trošak od 15 tisuća kuna. Euro.

Na kraju, vrijedi spomenuti i poljskog proizvođača - tvrtku Leopard. Zapravo, sjedište ove marke nalazi se u Švedskoj, ali proizvodni pogoni se nalaze u Mielecu. Trenutno je jedini proizvođač sportskih automobila u našoj zemlji.

Prototip modernog "Leoparda" - model "Gepard" - stvorio je početkom 90-ih inženjer Zbislav Shvay. Automobil je poslužio kao osnova za daljnja istraživanja i temelj je za proizvodnju automobila pod nazivom 6 litarski Roadster. Recept za uspjeh Leoparda relativno je jednostavan – klasični kupe oblik, snažan motor, stražnji pogon i luksuzna unutrašnjost. U slučaju poljske izrade, kao pogon je korišten 6-litreni V8 agregat tvrtke General Motors. Proizvodi 405 KS. i 542 Nm, što Leopardu teškom samo 1150 g omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4 sekunde. Iz sigurnosnih razloga maksimalna brzina je ograničena na 250 km/h.

Godišnje se proizvede oko 20 primjeraka Leoparda 6 litara Roadstera, od kojih svaki košta 100 PLN. Euro. Iznos nije mali, ali su ipak ovi automobili posebno cijenjeni u inozemstvu. Njegov kupac bio je, posebice, švedski princ.