AWS aditiv. Profesionalne recenzije

Od čega je napravljen i kako radi?

AWS aditiv je nano-kompozicija, koja je napravljena na bazi prirodnih kompozitnih minerala. Oznake za sustave protiv habanja. Prevedeno kao "sustavi protiv habanja". Mineral, aktivna komponenta, melje se na frakciju od 10-100 nm. Kao nosač je uzeta neutralna mineralna baza. Proizvođač je ruska tvrtka ZAO Nanotrans.

Dodatak se isporučuje u pakiranju koje uključuje 2 x 10 ml šprice, rukavice i dugačke fleksibilne mlaznice kroz koje se sredstvo upumpava u frikcionu jedinicu. Sastav se može kupiti samo putem mreže službenih predstavnika tvrtke. U otvorenoj prodaji na tržnicama nema originalnog aditiva.

Nakon udarca u površinu trenja, sastav tvori tanak sloj čija je debljina unutar 15 mikrona. Sloj ima visoku tvrdoću (mnogo tvrđu od bilo kojeg poznatog metala) i nizak koeficijent trenja, koji u dobrim uvjetima pada na rekordno nizak nivo od samo 0,003 jedinice.

Proizvođač obećava sljedeći popis pozitivnih učinaka:

• produljenje vijeka trajanja istrošenih jedinica zbog djelomične obnove oštećenih tarnih parova;
• stvaranje zaštitnog sloja koji smanjuje intenzitet trošenja vodika;
• povećanje resursa jedinica pri korištenju proizvoda od samog početka rada;
• povećanje i izjednačavanje kompresije u cilindrima motora s unutarnjim izgaranjem;
• smanjenje potrošnje goriva i ulja za otpad;
• dobitak snage;
• smanjenje buke i vibracija od rada motora, mjenjača, servo upravljača, osovina i drugih jedinica.

Ozbiljnost ovog ili onog učinka ovisi o mnogim čimbenicima. I, kako proizvođač kaže, za različite čvorove i različite uvjete rada, jedan ili drugi blagotvoran učinak će se očitovati u različitim stupnjevima.

Upute za korištenje

Prije svega, proizvođač inzistira na proučavanju problema, otkrivanju uzroka kvara određenog čvora. Budući da sam sastav nije lijek za liječenje, već namjenski djeluje na obnavljanje mikrooštećenja i nekritičnog trošenja metalnih frikcionih jedinica. U nekim slučajevima proizvod pokriva plitke tragove ogrebotina.

Sastav neće pomoći ako postoje sljedeći nedostaci:

• kritično trošenje ležajeva s pojavom zazora i aksijalnih pomaka uočljivih tijekom dijagnostike bez instrumenata;
• pukotine vidljive golim okom, duboke ogrebotine, školjke i strugotine;
• ravnomjerno trošenje metala do graničnog stanja (sastav nije u stanju izgraditi površinu obrađenu stotinama mikrona, stvara samo tanak sloj);
• kvarovi u radu upravljačke mehanike ili elektronike;
• nemetalni dijelovi su istrošeni, na primjer, brtve ventila ili plastične čahure servoupravljača.

Ako je problem samo umjereno istrošena mjesta trenja, ili ako je potrebna povećana zaštita od prvog pokretanja, AWS aditiv će pomoći.

Motori se obrađuju dva puta u intervalu od 300-350 km. Dodatak se može uliti u svježe i djelomično iskorišteno ulje (ali ne kasnije od 3 tisuće kilometara prije zamjene) s uključenim motorom. Sastav se uvodi kroz šipku za mjerenje ulja.

Za benzinske motore, udio je 2 ml aditiva na 1 litru ulja. Za dizel motore - 4 ml na 1 litru ulja.

Nakon prvog punjenja motor bi trebao raditi u praznom hodu 15 minuta, nakon čega se mora zaustaviti na 5 minuta. Zatim se motor ponovno pokreće 15 minuta, nakon čega se mora pustiti da se ohladi 5 minuta.

Time je završena prva obrada. Nakon vožnje od 350 km potrebno je ponoviti obradu po sličnom scenariju. Nakon drugog punjenja, tijekom 800-1000 km vožnje, motor mora raditi u načinu probijanja. Aditiv radi godinu i pol ili 100 tisuća kilometara, što god nastupi prije.

AWS aditivi.

Profesionalne recenzije

Više od polovice vremena AWS se naziva "djelomično radnim dodatkom" od strane tehničara u radionici i garažnih majstora. No, za razliku od mnogih drugih formulacija, poput ER aditiva, učinak korištenja AWS-a je odmah vidljiv. Teško je procijeniti konačnu učinkovitost u usporedbi s drugim sredstvima.

Nakon odrađenog ciklusa s startovima-zaustavljanjima, već nakon prvog tretmana, u gotovo svim slučajevima dolazi do povećanja kompresije u cilindrima. Djelomično je to zbog učinka brze dekarbonizacije prstenova i stvaranja prvog, „hrapavog” sloja na površini cilindara.

Mjerenja smanjenja buke su besplatno dostupna na mreži. Motor počinje raditi tiše nakon upotrebe AWS aditiva za oko 3-4 dB. To se čini kao mali broj, s obzirom da je prosječna zapremina motora oko 60 dB. Međutim, u praksi je razlika uočljiva.

Nakon otvaranja motora, koji je obrađen dodatkom AWS, majstori primjećuju prisutnost žućkastog premaza na zidovima cilindra. Ovo je kermet. Vizualno, ovaj sloj izglađuje mikroreljef. Cilindar izgleda ravnomjernije, bez vidljivih oštećenja.

Vozači također primjećuju smanjenje potrošnje ulja za otpad, ali ne u svim slučajevima. Ako se iz cijevi izlije obilan plavi ili crni dim, nakon tretmana s dodatkom, intenzitet emisije dima često se smanjuje.

Postaje očito da aditiv AWS barem daje neki pozitivan učinak. Međutim, kao iu slučaju drugih sličnih proizvoda, neovisni stručnjaci slažu se da je stupanj korisnosti precijenjen od strane proizvođača.

Otvaranje motora nakon aditiva. AWS aditivi