Priora ne pali dobro ni na toplo ni na hladno

Problemi s motorom mogu se pojaviti iznenada. Sama "kontrola" koja se prikazuje na kontrolnoj ploči u najnezgodnijem trenutku tjera osobu da odmah planira sljedeću dijagnostiku i popravke.

U članku saznajte zašto Priora pali i staje: tri su razloga za to, prvi je, naravno, pumpa za gorivo. Problemi s dovodom goriva mogu biti zastrašujući kada pokušavate pokrenuti automobil, ali sve je glatko. Problem je i sa sustavom goriva, odnosno njegovim regulatorom, kada Priora jednako loše pali, iako je i tu uključen senzor. Općenito, u ovom sam članku za vas prikupio glavne kvarove zbog kojih se automobil ne pokreće, hajde!

Razlozi zašto Priora pali i staje - na što paziti

Dešava se da se motor automobila pokrene, a zatim odmah zastane. To znači da su svi inicijalni procesi u tijeku, ali ih nije moguće "zakrenuti" tako da motor radi normalno. Na primjer, možete čuti kako se starter okreće, ali Priora neće upaliti.

Držač grabi, ali Priora ne pali. Ovo je jasan pokazatelj da starter šalje snagu na radilicu, a neki drugi dio ne izvodi svoje radnje ciklusa pokretanja. Iz tog razloga, prilikom pokretanja i zaustavljanja Priore, provjerava se nekoliko sustava, koji počinju raditi ranije od ostalih, pokretanjem motora. Priora je već dugo u funkciji iz nekoliko razloga:

• Pumpa za gorivo stvara nedovoljan tlak u sustavu goriva. To se događa ovako: starter počinje okretati radilicu, iskra dolazi od svijeća, ali jednostavno nemaju što zapaliti - gorivo još nije poraslo.
• Zavojnice indukcijskog svitka su oštećene. Zavojnici je dodijeljen odgovoran zadatak: pretvoriti struju iz baterije u struju za rad svijeće. Opet: gorivo se dovodi, radilica se pomiče, ali neće biti paljenja. Ovdje vrijedi provjeriti svijeće: s čađom, oni također mogu dati takav učinak.
• Ulazni vod je začepljen ili curi. Odnosno, problem nije u visokotlačnoj pumpi goriva, već u sljedećoj "fazi" dovoda goriva u komoru. Preporučljivo je ispuhati filtar.

Zašto Lada Priora ne pali - razlozi

Postoje dva slučaja kada se automobil uopće ne pokreće: starter radi ili ne. Oba slučaja su negativna, ali razlika je u tome što su simptomi koje treba osluškivati ​​i tražiti malo drugačiji. Ako se Priora starter ne okreće, preporučuje se provjeriti sljedeće točke:

• Baterija je možda ispražnjena. Napunite ga ili ako nemate vremena, posudite ispravnu bateriju od prijatelja da testirate svoj predosjećaj.
• Priključci baterije ili priključci kabela su oksidirani. Provjerite, opipajte kontakte i namažite ih vazelinom. Na kraju provjerite zategnutost stezaljki i po potrebi ih zategnite.
• Zaglavio motor ili druge komponente stroja. To može biti uzrokovano radilicom, remenicom alternatora ili pumpom. Morat ćemo sve provjeriti.
• Starter je slomljen, oštećen ili istrošen iznutra: zupčanik mjenjača, krunski zubi zamašnjaka. Da biste utvrdili kvar, morat ćete ga rastaviti, a zatim rastaviti; samo pregled dijelova može potvrditi hipotezu. Nije uvijek potrebno mijenjati starter, dovoljno je ugraditi novi dio unutra.
• Kvarovi u sklopnom krugu startera. Morat ćete prvo dijagnosticirati tijekom vožnje, a zatim tražiti ručno. U većini slučajeva, krivci su zahrđale ili labave žice, releji i prekidač za paljenje.
• Kvar releja startera. Dijagnostički mehanizam se ne razlikuje od prethodne verzije - okrenite ključ u drugi položaj, trebali bi biti klikovi. Relej klikne, ovo je normalan rad startera.
• Loš kontakt s "minusom", žice ili kontakti vučnog releja su oksidirani. Čut ćete klik, ali starter se neće okrenuti. Potrebno je zazvoniti cijeli sustav, a zatim očistiti spojeve, zategnuti stezaljke.
• Kratki spoj ili prekid pridržnog namota vučnog releja. Ako je tako, trebate zamijeniti relej startera. Umjesto klika, kada se ključ okrene, čut će se škripa, a sam relej mora se provjeriti ohmmetrom ili filcom, procjenjujući stupanj zagrijavanja.
• Problem je unutra: namot armature, kolektor, istrošenost četkica startera. Potrebno je rastaviti starter i dijagnosticirati akumulator, a zatim multimetrom.
  
  Slobodni kotač radi sporo. Armatura će se okretati, ali će zamašnjak ostati na mjestu.

Također, VAZ-2170 možda neće pomicati starter - kada ne čujete ništa kada okrenete ključ u bravi za paljenje. Ovaj slučaj je povezan sa sljedećim problemima:

• Ostali ste bez goriva ili vam je prazna baterija. Otrcani pokretač nema odakle nabaviti snagu za pokretanje. Ako je baterija prazna, čut ćete pucketanje kada pokušate pokrenuti motor. A pumpa za gorivo ne može pumpati gorivo u komoru. Na kontrolnoj ploči, kazaljka mjerača goriva bit će na nuli.
• Zarđali kabeli, terminali baterije ili spojevi nisu dovoljno čvrsti. Morate očistiti kontakte i zatim provjeriti koliko dobro priključci odgovaraju.
• Mehanička oštećenja koljenastog vratila (prilikom ogrebanja pojavljuju se pukotine, krhotine se pojavljuju u školjkama ležaja, vratilima, smrzava se ulje motora ili generatora, klinovi pumpe za antifriz). Najprije treba promijeniti ulje u motoru i pregledati ima li oštećenja na poluosovinama, zatim promijeniti generator i pumpu.
• Iskra ne izlazi. Za stvaranje iskre rade zavojnica i svijeće. Potrebno je provjeriti te elemente dijagnosticiranjem njihovog rada, a zatim zamijeniti neispravne dijelove.
• Neispravno spajanje visokonaponskih kabela. Morat ćete provjeriti sve spojeve, prilagoditi ili popraviti ono što je već pogrešno postavljeno.
• Zupčasti remen je puknuo (ili se istrošio kada su zubi remena istrošeni). Jedino rješenje je zamijeniti remen.
• Pogreška vremena ventila. Pregledajte remenice radilice i bregastog vratila, zatim ispravite njihov položaj.
• Računalna greška. Najprije provjerite pristup električne mreže računalu i senzorima. Ako je sve ispravno spojeno, trebat će zamijeniti upravljačku jedinicu.
• Regulator brzine u praznom hodu je nestabilan. Ispravljeno zamjenom odgovarajućeg senzora. Provjerite osigurače i releje ispod stupa upravljača.
• Kontaminacija sustava goriva. Provjerite filter, pumpu, cijevi i izlaz spremnika.
• Pogoršanje pumpe za gorivo i, kao rezultat, nedovoljan tlak unutar sustava.
• Injektori su istrošeni. Njegove namote treba zazvoniti ohmmetrom i provjeriti krug u cjelini.
• Dovod zraka u motor je otežan. Procijenite stanje crijeva, stezaljki i zračnog filtra.

Počinje loše na prehladu - razlozi

Ako Priora ne upali ujutro, to je prilično neugodno. Kada se automobil ohladio zbog preniske temperature, razlozi zašto se motor neće pokrenuti mogu biti:

• Stvrdnuto motorno ulje ili prazan akumulator. Kao rezultat toga, radilica će se okretati vrlo sporo.
• Voda u oluku bi se mogla smrznuti, tada bi sustav goriva doslovno stao. Zasebno obratite pozornost na benzin koji točite; ako nakon toga ostane puno vode, morate promijeniti oblog.
• Senzor temperature rashladnog sredstva je pokvaren (ECU neće moći regulirati njegovu temperaturu). Senzor za kisik također može biti pokvaren.
• Curenje mlaznica za gorivo.
• Tlak u cilindru je nizak.
• Sustav upravljanja motorom je neispravan.

Pokrenite dijagnostiku na modulu paljenja.

Neće početi vruće - što gledati

Čini se da je automobil već zagrijan i ništa vas ne sprječava da mirno pokrenete motor i počnete raditi. Ova vrsta problema uključuje razloge zašto se starter ne okreće. Također provjerite sljedeće:

1. kontrola tlaka goriva;
2. osjetnik položaja radilice.

Ako je zastao u hodu, što je

Prije svega, kada Priora naglo stane s upaljenim motorom, provjerite jeste li pritisnuli papučicu spojke; možda ste bili ometeni nečim, ne shvaćajući kako ste maknuli nogu. Ali obično se automobil zaustavi kada se tijekom vožnje otpusti papučica gasa. Simptomi problema su sljedeći:

• povećana potrošnja goriva, potrošnja zraka;
• ubrizgavanje traje dulje (ciklus motora se produljuje s vremenom);
• regulator brzine u praznom hodu radi s odgodom;
• napon fluktuira.

Razlozi zbog kojih je Priora zastala u pokretu mogu biti:

1. benzin niske kvalitete;
2. pogreška senzora (netočna očitanja pri puštanju plina), najčešće senzor za kontrolu brzine u praznom hodu;
3. greška gasa.