Princip rada dizelskog motora - foto i video procesa

Dizelski motori uspjeli su proći dug i uspješan put razvoja od neučinkovitih i zagađujućih agregata s početka dvadesetog stoljeća do onih superekonomičnih i potpuno tihih koji se danas ugrađuju u dobru polovicu svih danas proizvedenih automobila. No, unatoč takvim uspješnim izmjenama, opći princip njihovog rada, koji razlikuje dizelske motore od benzinskih, ostao je isti. Pokušajmo detaljnije razmotriti ovu temu.

Koje su glavne razlike između dizelskih i benzinskih motora?

Već iz samog naziva je jasno da dizelski motori ne rade na benzin, već na dizel gorivo koje se još naziva i dizel gorivo, dizel gorivo ili samo dizel. Nećemo ulaziti u sve detalje kemijskih procesa prerade nafte, samo ćemo reći da se iz nafte proizvode i benzin i dizel. Tijekom destilacije ulje se dijeli na različite frakcije:

• plinoviti - propan, butan, metan;
• sanjke (ugljikohidrati kratkog lanca) - koriste se za proizvodnju otapala;
• benzin je eksplozivna i prozirna tekućina koja brzo isparava;
• kerozin i dizel su tekućine žućkaste nijanse i viskoznije strukture od benzina.

Odnosno, dizelsko gorivo se proizvodi od težih frakcija nafte, njegov najvažniji pokazatelj je zapaljivost, određena cetanskim brojem. Dizelsko gorivo također karakterizira visok udio sumpora, koji se, međutim, nastoji svim sredstvima smanjiti kako bi gorivo zadovoljilo ekološke standarde.

Kao i benzin, dizel je podijeljen u različite vrste ovisno o temperaturnim uvjetima:

• ljeto;
• zima;
• Arktik.

Također je vrijedno napomenuti da se dizelsko gorivo proizvodi ne samo od ulja, već i od raznih biljnih ulja - palminog, sojinog, repičinog itd., pomiješanih s industrijskim alkoholom - metanolom.

Međutim, gorivo koje se ulijeva nije glavna razlika. Ako promatramo benzinske i dizelske motore "u kontekstu", tada nećemo primijetiti nikakvu vizualnu razliku - isti klipovi, klipnjače, radilica, zamašnjak i tako dalje. Ali razlika postoji i vrlo je značajna.

Princip rada dizel motora

Za razliku od benzina, u dizelskom motoru smjesa zraka i goriva se pali po potpuno drugačijem principu. Ako se u benzinskim motorima - i u rasplinjaču i u motorima s ubrizgavanjem - smjesa prvo pripremi, a zatim zapali iskrom iz svjećice, zatim se u dizel motoru zrak ubrizgava u komoru za izgaranje klipa, zatim se zrak komprimira, zagrijava do temperature od 700 stupnjeva, a u tom trenutku u komoru ulazi gorivo koje odmah eksplodira i gura klip prema dolje.

Dizelski motori su četverotaktni. Pogledajmo svaki takt:

1. Prvi hod - klip se pomiče prema dolje, usisni ventil se otvara, čime zrak ulazi u komoru za izgaranje;
2. Drugi ciklus - klip se počinje dizati, zrak se počinje komprimirati i zagrijavati pod pritiskom, u ovom trenutku se dizelsko gorivo ubrizgava kroz mlaznicu, pali;
3. Treći ciklus radi, dolazi do eksplozije, klip se počinje kretati prema dolje;
4. Četvrti takt - ispušni ventil se otvara i svi ispušni plinovi izlaze u ispušni razvodnik ili u mlaznice turbine.

Naravno, sve se to događa vrlo brzo - nekoliko tisuća okretaja u minuti, zahtijeva vrlo koordiniran rad i podešavanje svih komponenti - klipova, cilindara, bregastog vratila, klipnjača radilice, i što je najvažnije senzora - koji moraju prenositi stotine impulsa u sekundi do CPU za trenutnu obradu i izračun potrebnih količina zraka i dizel goriva.

Dizelski motori daju veću učinkovitost, zbog čega se koriste na kamionima, kombajnama, traktorima, vojnoj opremi i tako dalje. DT je ​​jeftiniji, ali treba napomenuti da je sam motor skuplji za rad, jer je razina kompresije ovdje gotovo dvostruko veća nego u benzinu, odnosno potrebni su klipovi posebnog dizajna, a sve komponente, dijelovi i materijali korišteni su ojačani, odnosno skupo koštaju.

Također se postavljaju vrlo strogi zahtjevi za sustave opskrbe gorivom i ispušnih plinova. Niti jedan dizel motor ne može raditi bez kvalitetne i pouzdane visokotlačne pumpe za gorivo – visokotlačne pumpe za gorivo. Osigurava ispravan dovod goriva u svaku mlaznicu. Osim toga, dizelski motori koriste turbine - uz njihovu pomoć, ispušni plinovi se ponovno koriste, čime se povećava snaga motora.

Dizel također ima niz problema:

• povećana buka;
• više otpada - gorivo je masnije, pa morate redovito mijenjati filtere, pratiti ispuh;
• problemi s pokretanjem, osobito hladni, koristi se snažniji starter, gorivo se brzo zgusne kada temperatura padne;
• popravci su skupi, posebno opreme za gorivo.

Jednom riječju - svakom svoje, dizelski motori odlikuju se većom snagom, povezani su s snažnim SUV-ovima i kamionima. Za jednostavnog gradskog stanovnika koji odlazi na posao - s posla i napušta grad vikendom, dovoljan je benzinski motor male snage.

Video koji prikazuje cijeli princip rada dizel motora s unutarnjim izgaranjem

Učitavam…