Što se događa ako pritisnete gas i kočnicu u isto vrijeme

Profesionalni natjecatelji često koriste istovremenu primjenu papučica gasa i kočnice za kontrolirani ulazak u uske zavoje, za zanošenje, za proklizavanje ili proklizavanje. Također, iskusni vozači ponekad pribjegavaju ovoj tehnici, na primjer, pri snažnom kočenju na ledu.

Ako pogledate, onda na ovom principu radi antiblokirajući kočni sustav - ABS. Kao što je poznato iz tečaja fizike, ako se kotači iznenada prestanu okretati, tada će put kočenja biti mnogo duži, a sustav protiv blokiranja kočnica koristi se samo za smanjenje kočionog puta - kotači se ne prestaju naglo okretati, već samo djelomično blokira, čime se povećava kontakt gaznoga sloja s premazom ceste, guma se ne troši tako brzo i automobil se brže zaustavlja.

Međutim, da biste koristili takvu tehniku - istovremeno pritiskanje gasa i kočnice - morate jako dobro razumjeti dinamiku, ne smijete pritisnuti pedale do kraja, već ih samo lagano pritiskati i otpuštati. Osim toga, ne uspijeva svatko tako brzo pomaknuti lijevu nogu na papučicu gasa ili jednom desnom nogom pritisnuti dvije pedale odjednom.

Ali što se događa ako pritisnete gas i zakočite oštro i do kraja? Odgovor ovisi o mnogim čimbenicima:

vrsta pogona - prednji, stražnji, pogon na sve kotače;
brzina kojom je pokušano istovremeno pritiskanje;
vrsta prijenosa - automatski, mehanički, robotska dvostruka spojka, CVT.

Također, posljedice će ovisiti o samom automobilu - modernom, punjenom senzorima, ili staroj očevoj "devetki", koja je preživjela više od jedne nesreće i popravke.

Općenito, posljedice se mogu opisati na sljedeći način:

Pritiskom na plin povećavamo protok smjese goriva i zraka u cilindre, odnosno povećava se brzina i ta se sila prenosi kroz osovinu motora na disk spojke, a od njega na mjenjač - mjenjač i kotače.

Pritiskom na papučicu kočnice povećavamo tlak u kočionom sustavu, iz glavnog kočionog cilindra taj se tlak prenosi na radne cilindre, njihove šipke tjeraju kočione pločice da jače pritisnu na disk i zbog sile trenja se kotači prestaju rotirati.

Jasno je da se naglo kočenje ne odražava pozitivno na tehničko stanje nijednog vozila.

Pa, ako istovremeno pritisnemo papučice gasa i kočnice, dogodit će se sljedeće (MCP):

brzina motora će se povećati, sila će se početi prenositi na mjenjač kroz spojku;
između diskova spojke, razlika u brzini vrtnje će se povećati - feredo će se početi pregrijavati, mirisat će na spaljeno;
ako nastavite mučiti automobil, prvo će "letjeti" spojka, a zatim zupčanici mjenjača - čut će se škripanje;
daljnje posljedice su najtužnije - preopterećenje cijelog mjenjača, kočionih diskova i pločica.

Vrijedi napomenuti da često sam motor ne može izdržati opterećenja i jednostavno se zaustavlja. Ako pokušate ovako eksperimentirati pri velikoj brzini, onda automobil može proklizati, izvući stražnju osovinu itd.

Ako imate automatik, tada će biti približno isto, s jedinom razlikom što će pretvarač zakretnog momenta primiti udarac, koji prenosi okretni moment na mjenjač:

turbinski kotač (pogonski disk) ne drži korak s kotačem pumpe (pogonski disk) - dolazi do klizanja i trenja;
oslobađa se velika količina topline, mjenjačko ulje ključa - pretvarač zakretnog momenta ne uspijeva.

Srećom, na modernim automobilima postoji mnogo senzora koji u takvim situacijama potpuno blokiraju automatski mjenjač. Postoje mnoge priče iskusnih “vozača” koji su slučajno pritisnuli obje papučice (primjerice, boca se zakotrljala ispod jedne od papučica, a druga papučica se automatski pritisnula), pa se samo osjetio miris paljevine ili se motor odmah zaustavio.

Savjetujemo vam da pogledate video u kojem možete vidjeti što se događa kada istovremeno pritisnete kočnicu i gas.