Razlozi zaglavljivanja prekidača za paljenje

Tijekom rada automobila, vlasnik se mora nositi s mnogo malih problema. Prilično se lako uklanjaju i uzrokuju malu nelagodu. Ali ponekad postoje neugodni kvarovi koji vozača stavljaju u vrlo neugodan položaj. Na primjer, ključ je zapeo i ne okreće se u kontakt bravi. Kvar nije ozbiljan, ali je sasvim sposoban poništiti vaše planove za sljedeći dan. Pokušajte se sami izvući iz situacije i riješiti problem na neki od provjerenih načina.

Ukratko o radu dvorca

Ova sklopna jedinica je dizajnirana za uključivanje električne opreme, paljenje i pokretanje motora pomoću ključa. Za praktičnost vozača i implementaciju funkcije protiv krađe (zaključavanje), element je integriran u dizajn stupa upravljača s desne strane.

Na starim sovjetskim automobilima ključanica se nalazila lijevo od upravljača.

Dvorac se sastoji od sljedećih elemenata:

1. Cilindrično čelično tijelo.
2. Unutar kutije nalazi se tajni mehanizam ključa - larva.
3. Kontaktna skupina povezana je s ličinkom remenom.
4. Šipka za zaključavanje povezana s mehanizmom za zaključavanje strši iz bočnog utora u kućištu.

Istovremeno s okretanjem ključa, ličinka rotira os kontaktne skupine. Ovisno o odabranom položaju (obično njih 4), napon se dovodi do različitih potrošača: električne opreme, sustava paljenja i startera. Šipka za zaključavanje blokira upravljač samo u prvom položaju (Lock). U istom položaju, ključ se uklanja iz bunara.

Uzroci problema

Brave za paljenje automobila prilično su pouzdani uređaji. Prije nego što se pojave prvi problemi povezani s trošenjem, automobil uspijeva prijeći od 100 do 300 tisuća km, ovisno o marki i zemlji proizvodnje. Kako ne bi došao u neugodnu situaciju, vozač mora jasno uhvatiti trenutak kada je ključ zaglavljen u bilo kojem položaju i poduzeti mjere za uklanjanje problema.

Postoji 5 glavnih razloga zašto se brava za paljenje modernog automobila zaglavi:

• brava osi koja povezuje kolo upravljača sa nosačem je radila i nije isključena;
• pokretni dijelovi tajnog mehanizma su jako začepljeni;
• radno trošenje elemenata (na strojevima s velikom kilometražom);
• smrzavanje kondenzata;
• deformacije ili mehaničkog oštećenja ključa.

Bilješka. Ovi su problemi uspješno riješeni na novijim automobilima s pristupom bez ključa i pokretanjem motora pritiskom na gumb.

Zadatak sustava za zaključavanje je mehanički fiksiranje osovine upravljača u jednom položaju i istovremeno isključivanje pokretača. Ako napadač uspije slomiti udarnu letvu i okrenuti volan, motor se i dalje neće moći pokrenuti. Ova se nijansa mora uzeti u obzir prilikom uklanjanja kvara brave. Karakterističan simptom kvara je zaglavljivanje ključa u zaključanom položaju.

Začepljenje ličinki prljavštinom posljedica je podmazivanja dijelova konvencionalnim automobilskim uljima, uključujući i motorna ulja. Ove tekućine snažno privlače prašinu, koja se na kraju nakuplja unutar mehanizma. U nekom trenutku ključ zapne i zaglavi u bilo kojem položaju osim Start. Stoga ga postaje teško izdvojiti.

Slični simptomi uočeni su kao rezultat prirodnog trošenja mehanizma za zaključavanje u automobilima s kilometražom većom od 200 tisuća km. Tijekom dugog razdoblja upotrebe, utori u tajnom dijelu ključa također se troše, što im ne dopušta jasnu interakciju s ličinkom. Ponekad sami vozači pokvare radnu stranu ključa, koristeći ga kao polugu (na primjer, za otvaranje prometnih gužvi). Meka legura se tijekom takvih vježbi lako savija i puca.

Smrzavanje ličinke je rijedak i vrlo bezopasan uzrok kvara. Led unutar dvorca pojavljuje se kao posljedica vlage izvana ili kondenzacije kada se topli automobil ostavi vani na jakim mrazevima. Znak smrzavanja je lako prepoznati: umetnuti ključ se ne okreće, mehanizam ne osjeća tipično "tresenje" pri pokušaju okretanja.

Što učiniti s blokiranjem?

Kada je ključ za paljenje zaglavljen u položaju zaključavanja, mehanička brava će raditi ovisno o kutu upravljača. Ako je zamašnjak pao u područje djelovanja šipke za zaključavanje, on će popraviti osovinu u određenom položaju. Kao rezultat toga, bit će moguće dostaviti automobil na mjesto popravka samo uz pomoć vučnog vozila; ne može se vući.

Što vozač može poduzeti u takvoj situaciji:

• prevladati zaglavljeni mehanizam strpljenjem i radom;
• slomite šipku brave, pokrenite motor i preselite se u garažu;
• uklonite bravu za paljenje izvlačenjem šipke iz utičnice.

Prva metoda uključuje brojne pokušaje okretanja ključa kako bi se "uhvatio" položaj s otvorenim mehanizmom. Budite strpljivi, izdahnite i pokušajte okrenuti glavu ključa pomicanjem kotačića. Aerosolni lubrikant kao što je WD-40 ponekad može pomoći da se zaglavljeni dijelovi izvuku: otpuhnite kroz cijev i u ključanicu.

Prva opcija je jedina koja omogućuje vozaču da se snađe "malom krvlju" i dođe do garaže ili benzinske postaje. Isprobajte metodu prije poduzimanja drastičnih mjera. Neka vaša žena okrene ključ; odjednom mu pođe za rukom prvi put.

Na vozilima koja nemaju elektroničku bravu za paljenje, trakciju možete prekinuti naglim okretanjem upravljača, primjenom srednje sile. Auto se tada pokreće zatvaranjem kablova ili okretanjem olabavljenog ključa. Što je preplavljeno takvom barbarskom metodom:

• slomljena šipka ostat će unutar stupa upravljača, gdje će početi trljati, uhvatiti i zaglaviti osovinu;
• zbog prekomjerne sile, šipka se može saviti, a prilikom popravka brave morat će se zamijeniti novom;
• ako ličinka ostane nepomična, tada ćete morati ukloniti kućište, doći do kontakata i pronaći potrebne žice za uključivanje napajanja.

Opcija potpune demontaže prikladna je za sve situacije u kojima se brava zaglavi. Zadatak nije lak: potreban vam je alat i razumijevanje kako rastaviti sklop na određenom modelu automobila. Zadatak je riješiti se blokade i doći do kontaktne skupine, čija se os može okrenuti ručno ili pomoću odvijača.

U svakom slučaju, odvrnite plastičnu oblogu stupa upravljača i pregledajte nosač brave - moguće ga je ukloniti. Nakon otpuštanja matica ili vijaka, odvojite kućište i istovremeno pomaknite upravljač kako biste otpustili šipku za zaključavanje. U slučaju neuspješnog scenarija, ostaje samo pozvati kamion za vuču.

Blokada i smrzavanje ličinke

Zbog nakupljene prljavštine unutar brave, ključ se lijepi i zalijepi u raznim položajima. Ako dođe do zastoja u međupoložaju označenom slovima ON i ACC, ne može se ukloniti. Kako nastaviti:

• nabavite WD-40 u spremniku s aerosolom u lokalnoj trgovini autodijelova i puhnite u mehanizam kroz ključanice;
• pokušajte okrenuti ključ, okrećući ga u različitim smjerovima i tresući ga u bravi;
• povremeno dodajte maziva za otapanje prljavštine unutar ličinke;
• lagano udarite po glavi ključa i blokirajte ga laganim čekićem ili sličnim predmetom.

Preporuka. Tijekom vožnje držite vozilo ručnom kočnicom. Ako se usredotočite na zaglavljeni mehanizam, možda nećete primijetiti da se auto okreće.

Brava se obično može ukloniti gore navedenim metodama i ključ okrenuti barem jednom. To je dovoljno da dođete do najbližeg auto servisa ili garaže. Ako su pokušaji bili neuspješni, potrebno je rastaviti bravu ili doći do grupe kontakata na drugi način. Bez odspajanja žica, okrenite osovinu pomoću odvijača i pokrenite motor. Ne dirajte ključ; možete slučajno aktivirati mehaničku bravu.

Smrznuti mehanizam se "liječi" zagrijavanjem. Ne možete sipati vruću vodu - samo zagrijte slavinu upaljačem, umetnite je u bunar i pokušajte je okrenuti. Druga opcija je punjenje mehanizma toplom mašću WD-40 iz zagrijane limenke.

Istrošenost i deformacija ključeva

U situaciji kada se istrošena brava za paljenje zaglavi, potrebno je izvršiti sve gore opisane manipulacije. Zadatak je pokrenuti motor i dostaviti automobil na mjesto popravka. Upotrijebite sličan pristup: zamahnite i okrenite ključ, poprskajte jelo.

Ako ste na putu daleko od trgovine, koristite motorno ulje za podmazivanje. Izvadite mjernu šipku iz motora i stavite kap maziva na radni dio ključa, zatim ga nekoliko puta umetnite u otvor. Ako nema rezultata, rastavite bravu; nema drugog izlaza.

Često je uzrok zaglavljivanja brave kriv ključ. Utvrdivši deformaciju, savijte valoviti dio u ravnu površinu laganim i preciznim udarcima čekića. Ne smije se koristiti napuknut ili slomljen ključ; komadić metala može ostati u bravi kada sljedeći put pokušate pokrenuti motor.