Prednosti i nedostaci LED prednjih svjetala

Svjetleće diode (LED) već se dugo koriste u radioelektronici. Tamo se koriste, primjerice, u optičkim relejima ili optokaplerima za beskontaktni prijenos signala preko optičkog kanala. Daljinski upravljači kućanskih uređaja također šalju signale pomoću infracrvenih LED dioda. Žarulje koje se koriste za indikaciju i osvjetljenje u kućanskim aparatima i svim vrstama gadgeta zapravo su također obično LED diode. Svjetleća dioda je poluvodički element u kojem, kada struja prolazi kroz pn spoj, dolazi do rekombinacije elektron-šupljina. Ovaj proces je popraćen emisijom fotona svjetlosti.

Unatoč sposobnosti emitiranja svjetlosti, LED diode još nisu korištene za rasvjetu. Donedavno. Sve se promijenilo s dolaskom super-svijetlih komponenti, koje su bile prikladne za izradu rasvjetnih uređaja. Od tada je LED rasvjetna tehnologija počela ulaziti u naše živote i istisnuti ne samo žarulje sa žarnom niti, već i one tzv. štedne.

Primjena LED tehnologije u automobilima

Tehnološki napredak nije prošao nezapaženo među proizvođačima automobila. Snažne, a istovremeno minijaturne LED diode omogućile su isključivanje inovativnih prednjih svjetala automobila. Isprva su se počela koristiti za parkirna svjetla, stop svjetla, skretanja, zatim za kratka svjetla. Nedavno su se pojavila i LED duga svjetla. 

Ako su se u početku LED prednja svjetla postavljala isključivo na skupe modele, a nedavno su se, kako je cijena tehnologije pojeftinila, počela pojavljivati ​​i na automobilima srednje klase. U proračunskim modelima upotreba LED dioda još uvijek je ograničena na pomoćne izvore svjetla - na primjer, pozicijska ili trkaća svjetla.

Ali ljubitelji tuninga sada imaju novu priliku razlikovati svoj automobil od ostalih sa spektakularnim LED pozadinskim osvjetljenjem dna, logotipa i brojeva. Boja se može odabrati po vašem ukusu. Uz pomoć LED traka prikladno je istaknuti prtljažnik ili potpuno zamijeniti rasvjetu u kabini.

LED uređaj za farove

Glavni cilj razvijača automobilskih prednjih svjetala je osigurati maksimalan raspon osvjetljenja, a istovremeno eliminirati zasljepljujući učinak za nadolazeće vozače. Važna je i kvaliteta, čvrstoća i trajnost. LED tehnologija uvelike proširuje mogućnosti za dizajnere prednjih svjetala.

Iako je jedna pojedinačna LED dioda manje svijetla, pa čak i više, zbog svoje male veličine, skup od desetaka takvih LED dioda može se postaviti u prednju svjetiljku. Zajedno će osigurati dovoljno osvjetljenja kolnika. U tom slučaju, kvar jedne ili dvije komponente neće dovesti do potpunog kvara prednjeg svjetla i neće kritično utjecati na razinu osvjetljenja.

Kvalitetan LED element može raditi 50 tisuća sati. Ovo je više od pet godina kontinuiranog rada. Vjerojatnost kvara dviju ili više komponenti u jednom svjetlu je izuzetno mala. U praksi to znači da takav far najvjerojatnije nikada nećete morati mijenjati.

Napajanje LED prednjih svjetala ne napaja se izravno iz mreže na vozilu, već kroz stabilizator. U najjednostavnijem slučaju, možete koristiti ispravljačku diodu plus otpornik koji ograničava struju koja teče kroz LED. Ali proizvođači automobila obično ugrađuju sofisticiranije pretvarače koji maksimiziraju vijek trajanja LED komponenti. 

Automatsko upravljanje LED svjetlima

Za razliku od žarulja sa žarnom niti i žarulja s izbojem u plinu, koje karakterizira određena inercija, LED se uključuju i gase gotovo trenutno. A budući da se svjetlo prednjeg svjetla sastoji od svjetlosnog toka pojedinačnih komponenti, to omogućuje brzu prilagodbu osvjetljenja ovisno o prometnoj situaciji - na primjer, prebacivanje s dugog na kratka svjetla ili isključivanje pojedinih LED elemenata tako kako ne bi zaslijepio vozače nadolazećih automobila.

Već su stvoreni sustavi koji vam omogućuju automatsko upravljanje prednjim svjetlima, bez ljudske intervencije. Jedan od njih koristi zavjese, koje uz pomoć električnog motora prekrivaju dio LED dioda. Zavjesama upravlja računalo, a detekciju nadolazećeg prometa provodi video kamera. Zanimljiva opcija, ali vrlo skupa.

Više obećava sustav u kojem svaki element ima dodatni fotodetektor koji mjeri njegovo osvjetljenje u isključenom stanju. Ovo prednje svjetlo radi u pulsirajućem načinu rada. Velika brzina vam omogućuje da uključite i isključite LED diode na frekvenciji koja je neprimjetna ljudskom oku. Dizajniran je optički sustav prednjeg svjetla. Ispostavilo se da svaka fotoćelija prima vanjsku svjetlost samo iz smjera u kojem svijetli odgovarajuća LED dioda. Čim fotodetektor fiksira svjetlo, LED će se odmah ugasiti. U ovoj opciji nisu potrebni ni računalo, ni video kamera, ni električni motori s unutarnjim izgaranjem. Nije potrebna komplicirana prilagodba. I naravno trošak je puno niži.

Prednosti

1. LED elementi su mali. To otvara širok raspon mogućnosti primjene, postavljanja i dizajna.
2. Mala potrošnja energije i visoka učinkovitost. Time se smanjuje opterećenje generatora i štedi gorivo. Visoka energetska učinkovitost posebno će biti korisna u električnim vozilima, gdje će se štedjeti baterija.
3. LED diode se praktički ne zagrijavaju, pa se u jedan far može smjestiti veliki broj LED komponenti bez opasnosti od pregrijavanja. 
4. Dugi vijek trajanja - oko pet godina neprekidnog rada. Za usporedbu: ksenonske svjetiljke ne rade više od tri tisuće sati, a halogene žarulje rijetko dosežu tisuću.
5. Visoke performanse. Brži odziv LED stop svjetala u usporedbi s halogenim poboljšava sigurnost vožnje.
6. Mogućnost izrade prednjih svjetala s automatskom kontrolom svjetla ovisno o situaciji na cesti.
7. Visoka kvaliteta. Zatvoreni dizajn čini prednje svjetlo vodootpornim. Također se ne boji vibracija i podrhtavanja.
8. LED prednja svjetla dobra su i s ekološke točke gledišta. Ne sadrže otrovne elemente, a smanjenjem potrošnje goriva, zauzvrat, smanjuje se količina ispušnih plinova.

Ograničenja

1. Glavni nedostatak LED prednjih svjetala je visoka cijena. Iako se postupno smanjuje, cijene su još uvijek bolno ugristi.
2. Niska disipacija topline održava staklo prednjih svjetala hladnim. Time se sprječava topljenje snijega i leda, što negativno utječe na učinkovitost rasvjete.
3. Dizajn prednjeg svjetla se ne može odvojiti, što znači da će se u slučaju kvara morati potpuno promijeniti.

Zaključak

Među vozačima se još nije stišala strast prema ksenonskim svjetiljkama, a LED tehnologije već su sve glasnije. Prednosti LED svjetala su očigledne, a nema sumnje da će s vremenom postati sve pristupačnije i da će moći ozbiljno zamijeniti ksenon i halogene.

A na putu su automobilska svjetla koja koriste lasersku tehnologiju. A prvi uzorci već su stvoreni. Laserski farovi, kao i LED farovi, imaju dug životni vijek, te ih nadmašuju po razini osvjetljenja. Međutim, nema smisla još ozbiljno razgovarati o njima - u smislu troškova, jedno takvo prednje svjetlo može se usporediti s novim automobilom proračunske klase.