Pazite na svoje felge i gume
Zima je u punom jeku. Ljetne gume, a često i felge, sunčane dane čekaju u garaži ili podrumu. Kako u proljeće ne bi bilo neugodnih iznenađenja, vrijedi provjeriti njihovo stanje već sada.
Mnogi vozači odluku o promjeni guma odgađaju do posljednjeg trenutka. Posljedice postupka su dobro poznate - izgubljeni živci i dugi redovi za montažu guma. Kaos i žurba ne doprinose točnoj procjeni stanja guma i felgi. Vrijedno pokušaja.
Gume treba pregledati zbog oštećenja. Mjehurići, ispupčenja ili posjekotine koje pucaju u trup diskvalificirat će gumu. Ako je tako, možete potražiti rabljenu gumu s istom razinom istrošenosti gaznog sloja. Najbolje bi rješenje bilo kupiti novi par guma.
Uzrok neravnomjernog trošenja gaznog sloja najčešće je nepravilno podešena geometrija ovjesa. Problem se ne može podcijeniti. Neispravne postavke ne samo da ubrzavaju trošenje guma, već pogoršavaju upravljivost vozila, au ekstremnim situacijama povećavaju otpor kotrljanja, što povećava potrošnju goriva.
U gaznom sloju mogu biti strani predmeti - kamenčići, krhotine stakla, vijci ili čavli. Moraju se ukloniti. Ako je predmet izvučen iz gume dug nekoliko milimetara, nije isključeno da je probušio gumu. Vrijedi označiti mjesto odakle je izvučen, te otići do vulkanizera.
Zakonski dopuštena dubina profila je 1,6 mm. Kupnja novih ljetnih guma preporuča se kada mjerenje pokaže manje od 3 mm. Gume koje su više istrošene više ne odvode vodu učinkovito. To povećava rizik od akvaplaninga nakon udarca u lokvu.
Gume se moraju zamijeniti kada guma od koje su napravljene počne razvijati mrežu mikropukotina. Posljedice procesa starenja gume ovise o mnogim čimbenicima - uklj. kako održavati i čuvati gume te izloženost sunčevom zračenju. Stručnjaci kažu da se guma može sigurno koristiti 10 godina od datuma proizvodnje. S vremenom gumena smjesa gubi elastičnost i postaje sklonija pucanju, što smanjuje kvalitetu vožnje i može biti tragično. Datumi proizvodnje guma utisnuti su na bočnim stranama. Imaju oblik četveroznamenkaste šifre ispred koje stoji kratica DOT. Na primjer, 1106 je 11. tjedan 2006.
Također je vrijedno obratiti pozornost na diskove. Možete pokušati sami lakirati krhotine i manje ogrebotine na aluminijskim kotačima. Najbolji vizualni učinak osigurava profesionalna restauracija diskova. Tijekom ovog postupka naplatci kotača se ispravljaju - i čelični i aluminijski dijelovi se uklanjaju tijekom pjeskarenja, a bojanje prahom osigurava izdržljivost i estetiku. Trošak opsežnog popravka kotača obično je PLN.
Tvrtke za popravak kotača mogu u potpunosti popraviti oštećenje naplatka, koji se okreću sve dok duboke ogrebotine ne budu vidljive. Teško oštećeni diskovi mogu zahtijevati zavarivanje. Isplati li se odlučiti? Mišljenja su bila podijeljena. Za one koji cijene sigurnost, bolje je potražiti drugu felgu, budući da su procesi koji značajno povećavaju temperaturu felge loši za njegovu trajnost.
Ažurirani naplatak može se "tunirati". Sve veći broj usluga nudi bojanje felgi bojama iz RAL palete. Među stotinama boja i nijansi svatko može pronaći nešto za sebe. Najzahtjevniji mogu naručiti rubno poliranje. Čeono tokarenje felgi postaje sve popularnije i sve više se koristi u proizvodnji felgi za najnovije modele automobila. Obrada vam omogućuje potpuno uklanjanje boje s prednje strane sljepoočnica ili rubova. Izloženi metal je manje sjajan od poliranog aluminija, a boja ostaje na unutarnjoj strani oružja.
