Bočno punjenje, czy Miniblock?

Ovjes automobila tijekom svakodnevnog rada automobila podvrgnut je raznim vrstama opterećenja. Jedan od njegovih elemenata podložan potencijalnom oštećenju su opruge. Najčešći razlozi njihovog kvara su pukotine ili lomovi u zavojima, ali u nekim slučajevima mogu biti uzrokovani i nedostatkom u kvaliteti materijala od kojeg su izrađeni ili njegovim fizičkim zamorom. Ponekad štetu uzrokuju sami serviseri, uklj. ako su nove opruge pogrešno postavljene.

Koje opruge?

Postoje dvije glavne vrste opruga ovjesa koje se koriste u modernim vozilima. Prve od njih su opruge za bočno opterećenje koje se koriste u MacPherson opružnim podupiračima. Izrađene su od žice stalnog promjera, a razmak između pojedinih zavojnica jednak je cijelom dužinom opruge. Glavna značajka Side Load opruga je sposobnost kompenzacije bočnih opterećenja koja djeluju na njih, što dovodi, između ostalog, do povećanja vijeka trajanja amortizera. Njihova krutost ima linearnu karakteristiku - odnos između opterećenja i progiba je konstantan. Druga vrsta opruga su takozvane Progressive Miniblock opruge. Karakterizira ih promjenjiva debljina žice od koje su izrađene ili različit razmak između pojedinih zavoja. Kako to izgleda u praksi? Promjer vanjskih zavoja manji je od prosjeka, pa se otklon sporo mijenja ovisno o primijenjenom opterećenju. Time se povećava krutost opruge. Opruge koje se koriste u automobilima razlikuju se i po obliku krajnjih zavojnica. Najčešći su rezani, rezani, nepolirani i konusni svici.

Što se lomi?

Kao rezultat nasilnih udaraca, uključujući duboke rupe na površini ceste ili iznenadni sudar s visokim nogostupom, jedan ili više navoja opruge mogu se slomiti ili otkinuti. Oštećenje može biti uzrokovano i lošom kvalitetom ili nehomogenošću materijala od kojeg je izrađen (primjerice, nemetalni ili sedimentni uključci u čeliku). Sitno kamenje koje bacaju kotači automobila tijekom vožnje također pridonosi nepopravljivom oštećenju opruga sustava ovjesa. Njihov utjecaj uništava antikorozivni premaz, ostavljajući nezaštićeni čelik izravnom koroziji. Potonji, s druge strane, utječe na progresivni zamor materijala i kao rezultat toga dovodi do loma ili uništenja svitka opruge.

Kada i kako zamijeniti?

Odgovor na prvi dio ovog pitanja je očit. Opruge se moraju zamijeniti nakon nepopravljivog oštećenja. Upamtite, međutim, da ih je ponekad potrebno zamijeniti novima kada tehničar za popravak otkrije da su pretjerano istrošeni. Jako istrošene opruge negativno utječu na kontakt kotača automobila s cestom, što ne samo da dovodi do smanjenja prianjanja automobila na cestu, već i povećava trošenje. gumeno-metalni amortizeri i čahure. Prilikom zamjene opruga ovjesa pridržavajte se osnovnog pravila: uvijek ih mijenjajte u paru. Stručnjaci preporučuju da to radite svake četiri godine ili nakon vožnje od 80 km. km. Suprotno izgledu, zamjena opruga nije tako jednostavna kao što se čini. Za pravilno izvođenje potrebno je koristiti posebne uređaje (tezače) opremljene plastičnim čepovima. Oni eliminiraju rizik od klizanja izvlakača i oštećenja antikorozivnog premaza umetnute opruge. Alati koji se koriste također moraju odgovarati vrsti opruge. Činjenica je da mogu izdržati svoja opterećenja tijekom demontaže i montaže. Uzimajući u obzir sve ove uvjete, izvlakači radnih stanica postaju sve popularniji, tj. za radne stolove ili zidove. Njihova glavna prednost je jednostavan i pouzdan dizajn te siguran rad.

Dodano: Prije 7 godina,

foto: autotraderclassics.com