Poslijeratni motocikli i njihove jedinice - motor WSK 175 nasuprot motoru WSK 125. Koji je bolji?

Po svemu sudeći, motor WSK 175 problematične je konstrukcije. Dijelovi su, međutim, još uvijek dostupni i mogli bi se pronaći prije ili kasnije. Bez sumnje, radni volumen je 175 kubičnih metara. cm je značilo da je ovaj motocikl imao vrlo dobre performanse - nakon što je pušten u rad... Saznajte više o njemu!

Motor WSK 175 - najvažniji tehnički podaci

Godine 1971. na tržištu se pojavila popularna "Vuesca" s motorom od 175 cm³. Nudio je malo veći kapacitet od svog prethodnika (WSK 125cc) i nekoliko pogodnosti. Osobito je usporedba s jednako popularnim WFM-om pokazala da je tvornica u Swidnici spremna prijeći na modernija rješenja. Za motocikl WSK 175 rezervirani su uljni prednji amortizeri koji su jako dobro prigušivali vibracije. Korištenje veće zapremine rezultiralo je s 14 KS, što je izmjereno na koljenastom vratilu. To je omogućilo motoru da ubrza vozača do brzine nešto više od 100 km / h.

Usporavanje

Dizajneri su također razmišljali o usporavanju. Korištene su bubanj kočnice većeg promjera, što je omogućilo sigurno zaustavljanje. Iskustvu u vožnji pridonijela je i mala težina praznog vozila napunjenog tekućinom - verzija Kobuz (najlakša) težila je oko 112 kg, a najteža (Perkoz) - 123 kg. Čelični okvir s profilima pružio je motociklu dovoljnu krutost.

Dvotaktni zrakom hlađeni motor WSK 175

Bez obzira na verziju, agregat je imao isti princip rada - 2T je nazvan dvotaktnim. To je značilo dodavanje prave količine ulja u spremnik za podmazivanje motora. Motor WSK 175 bio je, naravno, jednocilindrični motor, a rebra cilindra osiguravala su učinkovito odvođenje topline. Ova jedinica koristi baterijski električni starter i instalaciju od 12 volti. Kasnije verzije promijenile su ga na 6 volti, iako je prednje svjetlo i dalje zahtijevalo 12 volti. Problemi koji su se nekada činili nerješivima sada su trivijalni i mogu se riješiti brzo i relativno jeftino. I to ovaj motocikl čini ponovno popularnim.

Što se kvari u WSK 175?

U principu, moglo bi se pitati - što se ne kvari u WSK 175? U prvoj verziji, kao iu sljedećim, postojao je temeljni problem - način učitavanja. U 70-ima je bilo teško nabaviti pristojan akumulator, pa je ponekad ludilo za motociklima moralo biti stavljeno na čekanje. Današnje neispravno paljenje može se popraviti zamjenom provjerenim CDI sustavom. Osim toga, uočljivi su i klizači u mjenjaču. Mnogima je to bio nepremostiv problem, a danas ćete na tematskom forumu pronaći mnoštvo savjeta kako na jednostavan način riješiti te poteškoće.

Motor WSK 175 - sažetak

Široka ponuda rezervnih dijelova dostupnih u trgovinama i svijest korisnika znače da motor WSK 175 nema tajni. Ako uspijete pronaći neiskorišteni primjerak, postoji mnogo argumenata da ga uzmete za sebe. Nakon eventualnog popravka čeka vas mnogo kilometara mirnog putovanja.

Fotografija. glavno: Pibwl putem Wikipedije, CC 3.0