Porsche Taycan protiv Tesle Model S (2012). Elon Musk je "doživio da vidi"

Elon Musk redovito kaže: "Još uvijek čekam da netko napravi automobil bolji od Tesle Model S iz 2012."

Porsche jedva čeka usporediti Taycan s Tesla Modelom S. Međutim, s obzirom na mnoge značajke automobila, čini se da tvrtka misli na stariju generaciju Tesla Modela S koja je snimljena tijekom testiranja u Italiji. Stoga smo odlučili provjeriti kakav je električni Porsche u usporedbi s prvim Tesla Modelom S 85 iz 2012. – i treba li Elon Musk pričekati.

Godine 2012. Tesla Model S 85 postao je top model američkog proizvođača. Dakle, da usporedba bude poštena, mora se kombinirati s najvišom verzijom Porsche Taycan Turbo S... Učinimo to.

Cijena: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 0:1.

Kada Tesla Model S Najskuplja varijanta S 85 u ograničenom izdanju Signature trebala je stajati od 80 dolara. Na kraju se pokazalo da je to skupo 95 400 američkih dolara. Tesla Model S 85 Signature Performance to je bio trošak narudžbe 105 400 američkih dolara... U trećem tromjesečju 2012. tečaj dolara bio je 3,3089 PLN, što znači da će Tesla Model S koštati između 316 PLN i 349 tisuća neto.

Tesla Model S (2012) Potpis (c) Tesla

Porsche Taycan počinje od 150 dolara za Taycan Turbo i 900 dolara za Taycan Turbo S. Na prvi pogled, električni Porsche je skuplji od ranog Tesle.

Tesla definitivno pobjeđuje u ovom dvoboju.

Baterija: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012.) = 1:1

Kapacitet baterije prvog Tesla Model S iznosio je 85 kWh bruto, a iskoristivi kapacitet bio je nešto manji. Za usporedbu, kapacitet baterije Porsche Taycan Turbo / Turbo S je 93,4 kWh uz korisni kapacitet od 83,7 kWh. Dakle, Porsche pobjeđuje u smislu kapacitetaali ovo je frizura.

Također je vrijedno napomenuti da ovaj kapacitet ima svoje ime ("Performance-Battery Plus"), što znači da će postojati verzija bez plusa s manjim kapacitetom. Ili s dva plusa s velikim ...

Razgon: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:1

Prvi Tesla Model S 85 do 100 km/h ubrzavao je za 5,6 sekundi. U usporedbi s Porscheom, ovo je smiješan rezultat, Taycan Turbo S ubrzava do 100 km/h za samo 2,8 sekundi – dvostruko brže! Osim toga, Porsche može više puta ubrzati do 200 km / h (tvrtka tvrdi 26 puta, ne više) u minimalnom vremenu od 9,8 sekundi.

Čista pobjeda Porschea.

Raspon: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:2

Prema EPA, stvarna kilometraža Tesla Model S 85 (2012.) to je bio 426,5 kilometar... EPA podaci za Porsche Taycan još nisu dostupni, samo WLTP vrijednosti. EPA podaci pokazuju stvarni domet u mješovitom načinu rada kada se vozi mirno po lijepom vremenu, dok se WLTP odnosi na urbani način rada. Obično EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Električna vozila s najvećim dometom u 2019. - TOP10 ocjena

Dakle, ako Porsche izvijesti da je WLTP Porsche Thai iznosi 450 kilometara, što znači da će stvarni domet u kombiniranom načinu rada (EPA) biti 380-390 kilometara.

Tesla Model S (2012.) pobjeđuje, iako je prednost malo.

Specifikacije, utrke, hlađenje: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3:2

Tesla Model S prilično dobro ubrzava u usporedbi s automobilima s unutarnjim izgaranjem, no 5,6 sekundi do 100 km/h nije osobito impresivna vrijednost. Na stazi je automobil izgledao još gore: uz česta ubrzanja i kočenja, Model S (2012) brzo se pregrijao i ograničio snagu dostupnu korisniku.

U ovoj pozadini, Porsche Taycan postiže 7:42 minute na Nürburgringu. Ova se vrijednost odnosi na "prototip prije izdanja", ali proizvodna verzija vjerojatno neće biti puno gora. Automobil nudi i pogon na sva četiri kotača – Tesla Model S 85 izvorno je imao stražnji pogon – sa 560 kW (761 KS) i 1 Nm maksimalnog okretnog momenta.

> Porsche Taycan na Nurburgringu: 7:42 min. Ovo je teritorij jakih automobila i izvrsnih vozača.

Apsolutna pobjeda Porschea u ovoj kategoriji.

Modernost: Porsche Taycan protiv Tesle Model S (2012.) = 3,5:3

Godine 2012. želja za stvaranjem udobnog, velikog električnog automobila za obitelj pokazala je nevjerojatnu hrabrost. Štoviše, Teslina konkurencija je tada nudila male automobile s dometom od oko 130 kilometara. Tesla dobiva pola boda.

> Vlasnik Tesle ugodno iznenađen Audijem e-tron [YouTube recenzija]

Ništa manje hrabar nije ni pokušaj stvaranja sportskog električnog automobila u 2019. Svi znaju da elektrika pruža fantastično ubrzanje i izvrsne performanse, ali još uvijek se borimo da dovoljno brzo izbacimo toplinu iz baterije i pogonskog sustava. Čini nam se da je Porscheov prijedlog bio ispred svog vremena – Tesla Roadster 2 trebao je biti njihov simbol (fotografija ispod). Porsche dobiva pola boda.

Ne znamo puno o dizajnu Porsche invertera ili baterija pa ovu temu ostavljamo otvorenom. Ono što primjećujemo jest da je Porsche zahvalno kimnuo i oponaša Teslu u smislu ... ekrana u unutrašnjosti... Tesla ima jednog diva, Porsche još skriva i sklapa nekoliko manjih.

Porscheovi zasloni praktički su zamijenili klasične tipke, gumbe, prekidače – u Taycanu ih tek poneki nalazimo na i oko upravljača. Sve ostalo je prilagodljivo. Tesla dobiva drugu polovicu boda postaviti trend:

Interijer Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Porsche interijer

Prosječno mjesto: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5:4

Porsche nije za uspoređivati ​​s Teslom Modelom S. Što se volumena tiče, obiteljska limuzina iz Kalifornije može primiti petero ljudi, a za koju godinu na tržište će stići čak i verzija sa 7 sjedala. Naravno, to ne uzimamo u obzir, jer je ovo kasniji proizvod - pazimo samo na to koliko prostora treba urediti:

U međuvremenu, stražnje sjedalo Porsche Taycana ne samo da ima dva sjedala, već nudi i manje prostora za noge od kabine Opel Corse-e, električnog automobila B segmenta! Luksuzna skučenost:

Porsche Taycan stražnje sjedalo. Fotografija okrenuta okomito radi lakše usporedbe (c) Teslarati

Stražnje sjedalo u Opel Corsa-e. Opelovi inženjeri su čak prilagodili oblik leđa kako bi stražnjem sjedalu dali malo više prostora (c) Autogefuehl / YouTube

Snaga punjenja: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5:4

U lošijoj konfiguraciji Porsche Taycan puni s 50kW snage na 400V punionici, no lako je kupiti paket koji povećava brzinu punjenja na 150kW. Osim toga, u konfiguratoru se spominje 270 kW, što bi trebalo biti dostupno na 800+ V punjačima – takva je snaga obećana na premijeri.

> Porsche Taycan s _Opcijskim_ punjačem 150 kW. 50 kW na 400 VAC kao standard?

Na tom fonu Tesla Model S (2012) izgleda prilično blijedo jer se na Superchargeru v1 puni s manje od 100 kW, a s vremenom (i s novom verzijom punjača) će doći do razine od 120 kW. No, treba dodati da u slučaju Tesle nije bilo potrebe za kupnjom dodatnih paketa za brže punjenje, povećanje snage postignuto je zahvaljujući ažuriranju Superchargera i softvera u automobilu. Moguće je da je baterija bila opremljena i učinkovitijim hlađenjem - Tesla to nije otkrila, a poznato je da se takve nadogradnje redovito događaju.

Bilo kako bilo: Porsche ovdje pobjeđuje.

Zbrajanje

Fotografija Porscheovih inženjera koji ocjenjuju Taycan u usporedbi s Teslom Modelom S iz 2016. prije facelifta sugerira da je njemačka tvrtka zapravo pokušavala sustići prethodnu generaciju Tesla Model S kako bi je u nekim aspektima značajno nadmašila. Slijedeći načelo da je bolje imati proizvod koji je u nekim aspektima bolji i sada u prodaji od nastaviti raditi preko idealnog proizvoda.

(Oni koji su htjeli napisati izvrsne doktorske disertacije pišu ih i danas...)

Sa sigurnošću se može reći da Porsche Taycan pobjeđuje s Tesla Modelom S (2012). U nekim aspektima - kvaliteta vožnje - automobil definitivno prednjači, u drugima - stražnja klupa, cijena, domet - još uvijek malo šepa, ali presuda je u korist Taycana. Elon Musk je izgubio pravo da kaže: "Još uvijek čekam da netko napravi automobil bolji od Tesle Model S iz 2012."

Međutim, malo je vjerojatno da će biti neuspjeh kada se vodeći svjetski brend premium sportskih automobila pokuša natjecati s tuđim proizvodima od prije mnogo godina.

Napomena za uredništvo www.elektrowoz.pl: Ocjenjivane kategorije odabrane su prema onome što se Porsche pohvalio tijekom premijere. Iznimka od ovoga je usporedba količine prostora unutra.

Uvodna fotografija: Porsche testira Taycan s Teslinim modelom S prije facelifta (travanj 2016.). Fotografiju je snimio (c) Frank Kureman, čitatelj Electreka, u listopadu 2018. u blizini prijevoja Stelvio.

Ovo bi vas moglo zanimati: