Test: Nula DS

Utemeljitelj, umirovljeni znanstvenik i milijunaš koji je također sudjelovao u nekim projektima NASA -e, ekološki je svjestan "nakaza" koji je, ne samo radi zarade, već i lovio motocikl koji ne zagađuje okoliš tijekom vožnje. Kalifornija, odakle je Zero Motorcycles, postala je kolijevka modernog električnog motocikla. No, struja još nije odlučnije ušla u svijet motocikala, pa su oni koje točite kod kuće ili na benzinskoj nego na benzinskoj postaji prava rijetkost. Stoga skepticizam drugih motociklista nije neuobičajen. No mišljenja se brzo mijenjaju. Ovdje također postoji važna činjenica koju ne možemo zanemariti: Nula DS izazvala je val interesa. Gdje god smo stali, ljudi su sa zanimanjem promatrali motocikl, koji izgleda prilično obično, a ne djelo ludog znanstvenika. No, kad shvate da Nula također jako ubrzava kad stegnete gas, oni se uzbude. Da, to je to! Ovo čeka sve nas, dragi prijatelji motoristi. I znate što!? Ovo je stvarno dobro. Iskustvo s malim gradskim skuterima koji ne prelaze 45 kilometara na sat i velikim BMW touring skuterom pravo je osvježenje sjesti za volan motocikla koji nudi drugačije iskustvo vožnje, ono pravo na kakvo smo navikli zagrižene motocikliste stare škole. . Položaj sjedala potpuno je isti kao i na touring enduro biciklu od 600 ili 700 kubnih stopa, koji je svojevrsni benzinski ekvivalent ovog Zer -a. Dugo sjedalo nudi dovoljno udobnosti za prosječnu odraslu Europljanku i njegovog putnika, a stopala nisu previsoka pa je položaj za vožnju vrlo neutralan i ne umara čak ni na malo dužim putovanjima. Duljina putovanja također ovisi o tome kamo ćete putovati. Autocesta i plin do kraja, što znači i ograničenje od 130 kilometara na sat, brzo će isprazniti bateriju. Zero DS ima najveću brzinu od 158 kilometara na sat u sportskom programu i 129 kilometara na sat u standardnom. Računajte na realnih 80-90 kilometara, a zatim ćete morati uključiti Zero u električnu mrežu najmanje tri sata (ako mislite na dodatne punjače) ili dobrih osam sati (sa standardnim punjenjem). Srećom, motoristi više vole zavoje i lijepe i raznolike seoske ceste nego autoceste. Ovdje se pojavljuje u svoj svojoj raskoši. Vrlo mu je ugodno u zavojima i smijali smo se svaki put kad smo dodali benzin na izlazu iz ugla. Ah, kad bi se čak i motori na benzinski pogon mogli servisirati s vrstom okretnog momenta i ubrzanjem koje osjećate u trbuhu. Čak ni potrošnja baterije više nije takav problem pri ovakvoj vožnji. Pravi domet leta je do 120 kilometara. Zadovoljstvo će biti još veće ako ga vozite s asfalta po prašnjavim makadamskim cestama. Po svom dizajnu ovo je terenski motocikl pa se ne boji pijeska ispod kotača. Nažalost, ovjes nije dovoljan za sportskiju vožnju, ali s druge strane, Zero nudi i ekstremni terenski bicikl s glatkim linijama i laganom težinom za dinamičko rješavanje težeg terena obloženog neravnim terenom.

Za sezonu 2016., Zero Motorcycles najavio je dolazak ažurirane verzije koja će imati kraće vrijeme punjenja, pola kilovat-sata snažniju bateriju (do 95 posto brzo punjenje u dva sata, dok će punjenje kod kuće ostati isto.) Ubrzavat će brže i dulje s jednim punjenjem. Također imaju opcionalnu bateriju koja proširuje službeni domet s jednim punjenjem na 187 kilometara u kombiniranom ciklusu (za model 2016.).

S obzirom na to što ovaj kuk nudi, vrlo je svestran i koristan motocikl u svakodnevnom životu, kako u gradu, tako i izvan njega. Kad uzmemo u obzir gotovo nula troškova održavanja, izračun eura po kilometru također postaje vrlo zanimljiv.

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, Petr Kavčič

• Osnovne informacije

  Prodajni: Metron, Institut za automobilsku dijagnostiku i servis

  Cijena testnog modela: 11.100 € plus PDV €

• Tehničke informacije

  motor: sinkroni motor s permanentnim magnetom

  Vlast: (kW / km) 40/54

  Zakretni moment: (Nm) 92

  Prijenos energije: izravni pogon, razvodni remen

  Spremnik za gorivo: Li-ion baterija, 12,5 kWh
  
  
  najveća brzina: (km / h) 158
  
  
  ubrzanje 0-100 km / h: (s) 5,7
  
  
  potrošnja energije: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  doza: (ECE, km) 145

  Međuosovinski razmak: (mm) 1.427

Hvalimo i zamjeramo

užitak u vožnji

solidan raspon

okretni moment i ubrzanje

korisnost

ekološki prihvatljiva tehnologija

vrijeme punjenja baterije

doći do autoceste

cijena (nažalost, nije niska, čak i uzimajući u obzir subvenciju)