Porsche Taycan - Recenzija automobilskog magazina. Što je s mjenjačem s dvije brzine?
Ovo je vjerojatno prva recenzija Porsche Taycana, odnosno Porsche Taycan Turbo: doživljaj vožnje i detaljni tehnički podaci. Među njima je i zanimljivost koja tinja posljednjih mjeseci - električni Porsche imat će dvobrzinski mjenjač, što je jedinstveno u svijetu elektrike!
Porsche Tycan Turbo dostupan s dva elektromotora: 160 kW (218 KS) na prednjoj osovini i 300 kW (408 KS) na stražnjoj osovini. Motori će imati okretni moment od 300 odnosno 550 Nm. Turbo varijanta trebala bi biti najsnažnija verzija električnog Porschea. Jeftiniji i slabiji modeli su Taycan i Taycan 4s..
> Porsche: Taycan su naručivali ljudi koji prije gotovo uopće nisu imali Porsche. Tesla je brend broj jedan
Oba motora mogu se vrtjeti do 16 okretaja u minuti (000 okretaja u minuti) s kombiniranim okretnim momentom od 267 Nm - ali maksimum je moguć samo 1 sekundu u načinu rada overboost. "Kad je automobil bio tjeran do krajnjih granica", prisjeća se novinar Georg Kacher,mjenjač je zaključan u prvoj brzini kako ga ne bi oštetili"... Porsche se hvali da automobil može deset puta ubrzati do 100 km/h bez smanjenja snage koja je dostupna korisniku.
Zanimljivo je da se višebrzinski mjenjači praktički ne koriste u električnim vozilima (iznimka: Rimac). Brzine i okretni moment zahtijevaju napredne, skupe dizajne koji su izvan proračuna prosječnog EV.
Porsche Taycan Turbo baterija teži preko 635 kg i ima kapacitet od 96 kWh.... Izgrađen je pomoću 408 litij-ionskih ćelija u kućištu tvrtke LG Chem. Za razliku od onoga što je Porsche već obećao puniti s 350 kW, Automobilemag spominje 250 kW na 800 V. Ista vrijednost je moguća i kod regenerativnog kočenja (regenerativnog kočenja). To sugerira da je Porsche dizajnirao mehanizam za hlađenje baterije iznimno pouzdano, a novinar je ... pogriješio u popisu.
> Ovako izgleda Porsche Mission E Cross Turismo - više od 2 puta brži od Tesle! [video]
Standard na liniji Taycan trebao bi biti okretni stražnji kotači... Sve izvedbe, osim najjeftinije, imat će i standardni zračni ovjes. Moguće je da će baza doći i na tržište, jeftinija verzija s baterijom od 80 kWh i jednim motorom od 240 kW (326 KS). vođenje stražnjih kotača.
Proizvodnja Porsche Taycana je već započela, a očekuje se da će tvornica u Zuffenhausenu proizvoditi do 60 vozila godišnje do 2021. godine. U XNUMX godini, trećina vozila bit će suspendirani modeli. Porsche Tycan Cross turizam... Godine 2023. Taycanina platforma J1 trebala bi biti zamijenjena J1 II. Predviđeno je da će biti jeftiniji i omogućit će izgradnju još tri rođaka s električnim pogonom, koji će vjerojatno uključivati kabriolet, SUV pune veličine i kupe u stilu Porsche 928.
Provjerite: Automobilemag. Verzija za europske čitatelje preko proxyja
Prema uredništvu www.elektrowoz.pl
Elon Musk se odrekao zupčanika jer bi to zakompliciralo dizajn modela S. Međutim, očekujemo da će višebrzinski mjenjači postupno pasti u ruke električara. Zahvaljujući njima, bit će moguće sačuvati rezervu snage uz smanjenje kapaciteta baterije, što znači da automobil bude tanji. Slično se dogodilo i s automobilima s unutarnjim izgaranjem, kada su divovski motori i velika potrošnja goriva postali teret za obiteljski proračun.
Uvodna fotografija: Porsche Taycan s uklonjenim maskiranjem u Photoshopu (c) Taycan Forum, originalna fotografija je vidljiva u tekstu (druga fotografija, ne uključujući otvarač za boce). Fotografija s trećeg dolje (c) Porsche
Ovo bi vas moglo zanimati:
