Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - dojam YouTubera. Mnoge prednosti, neke čari, na primjer, Ioniq 5 ili bolji

Nekoliko korejskih YouTube kanala moglo je nakratko voziti Kia EV6 GT-Line. Automobil je nedvosmisleno hvaljen, cijenjen zbog dizajna i unutarnje opreme te hvaljen zbog dinamike vožnje i ozvučenja Meridian. Automobil je najčešće ocjenjivan kao Ioniq 5, s više prednosti nego nedostataka u odnosu na svog starijeg brata.

Specifikacije Kia EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line:segment: D

baterija: 77,4 kWh,

recepcija: do 528 ili do 506 WLTP jedinica (više detalja OVDJE: raspon modela Kia EV6)

voziti: stražnja (RWD, 0 + 1) ili obje osovine (AWD, 1 + 1),

vlast: 168 kW (229 KS) ili 239 kW (325 KS)

ubrzanje: 7,5 ili 5,4 sekunde do 100 km/h

natjecanje: Tesla Model 3, BMW i4,

CIJENA: od 237 PLN za pogon na stražnje kotače, od 900 PLN za pogon na četiri kotača,

konfigurator: OVDJE.

Kia EV6 GT-Line - dojmovi

Azijski Petrolhead usredotočio se na iskustvo vožnje, relativno često pozivajući se na Ioniq 5, model na istoj E-GMP platformi, ali u potpuno različitoj karoseriji (kombo / kočnica s aktiviranjem u odnosu na crossover). Prema njemu Ioniq 5 vam omogućuje više i ima veću kontrolu nad vozačem tijekom dinamične vožnje. Ovdje je i tiše zbog onoga što youtuber procjenjuje da su zalijepljeni prozori sprijeda. Oraz stražnja vrata. U Kiji EV6 stakla su zalijepljena “samo” sprijeda.ali očekujemo da bi stupanj smanjenja buke kotača također mogao biti važan. Prigušne materijale relativno je lako zbrinuti (i uštedjeti), a kupac neće primijetiti njihov nedostatak sve dok svoj automobil ne počne uspoređivati s drugima.

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - dojam YouTubera. Puno prednosti, neke stvari kao što je Ioniq 5 ili bolji

Ujedno je tester riješio zagonetku bizarnog oblika stražnjih sjedala na koje se nismo mogli naviknuti ni nakon sat vremena komunikacije s automobilom. Pa ovo su mjesta za vješanje flote. I odmah ih gledate na potpuno drugačiji način:

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - dojam YouTubera. Puno prednosti, neke stvari kao što je Ioniq 5 ili bolji

Korejac je pohvalio i vrhunski audio sustav Meridian, ocijenivši ga boljim od Bosea koji koristi Hyundai. Više mu se sviđala unutrašnjost automobila, smatrao ga je ljepšim i uglađenijim od Hyundai električara. Kad bi morao birati između ova dva automobila, kladio bi se na Kiju. Možete gledati:

CarSceneKorea koristio je veću bateriju, varijanta sa stražnjim pogonom (77,4 kWh, stražnji pogon). Nije bio toliko fasciniran dinamikom automobila kao Asian Petrolhead - očekivano, 6 kWh rikverc EV77,4 treba 100 sekundi do 7,5 km/h umjesto 5,4 sekunde - dok svidjeli su mu se materijali korišteni u interijeru i dobar raspored gumba. Oduševili su ga i zvukovi koje je ispuštao automobil, u Cyber Kia EV6 načinu rada automobil ga je podsjetio na Taycan:

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - dojam YouTubera. Puno prednosti, neke stvari kao što je Ioniq 5 ili bolji

Svi vozači kratko su se vozili svojim automobilima, a da nisu ni pokušali provjeriti potrošnju energije. Iz podataka na šalterima dalo se to iščitati Kii EV6 raspon 77,4 kWh RWD s 80 posto napunjenosti baterije bilo je 379 kilometara. To radi 474 kilometra s potpuno napunjenim baterijama. S druge strane, s EV6 od 77,4 kWh s pogonom na sve kotače, mjerači su pokazivali domet od oko 420 kilometara sa 100-postotnim baterijama.

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - dojam YouTubera. Puno prednosti, neke stvari kao što je Ioniq 5 ili bolji