kvar pumpe

kvar pumpe očituju se u značajnoj igri osovine, kršenju nepropusnosti brtve, trošenju (korozija ili lom) rotora. Svi ovi nedostaci dovode do činjenice da vodena pumpa automobila ne radi ispravno, zbog čega se ne održava potrebni tlak u sustavu hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem, što zauzvrat dovodi do povećanja temperature rashladne tekućine. dok ne provrije. Morate kupiti novu pumpu i instalirati je umjesto stare.

Znakovi kvara pumpe

Postoji samo šest osnovnih znakova "umiruće" pumpe, prema kojima se može procijeniti da je pumpa djelomično (pa čak i potpuno) neispravna i mora se zamijeniti. Dakle, ti simptomi uključuju:

• Vanjska buka. Često, djelomično neispravna pumpa za vodu u rashladnom sustavu proizvodi "nezdrave" bučne ili "zavijajuće" zvukove tijekom rada. Mogu biti uzrokovani velikim trošenjem ležaja i/ili činjenicom da impeler pumpe dodiruje kućište pumpe dok se okreće. Ovo se također pojavljuje zbog djelomičnog kvara ležaja.
• Igra remenice pumpe. Pojavljuje se zbog oštećenja ili prirodnog trošenja njegovog rotacijskog ležaja. Dijagnostika se u ovom slučaju može provesti prilično jednostavno, samo prstima protresite osovinu pumpe s jedne na drugu stranu. Ako postoji zazor, tada će se osjetiti dobro na dodir. Imajte na umu da stvaranje zazora dovodi do trenutka kada će brtva pumpe biti nepropusna i propuštati rashladnu tekućinu.
• Pojava curenja. Dakle, antifriz može curiti i iz brtve i s drugih mjesta, na primjer, kućište i impeler. Antifriz ili antifriz u ovom slučaju mogu se vidjeti na tijelu pumpe, mjestu njegovog pričvršćivanja, nekim elementima motornog prostora ispod pumpe (ovisno o dizajnu određenog automobila) ili jednostavno na tlu ispod automobila.
• Miris antifriza. naime, osjeti se ne samo u motornom prostoru (kada se otvori hauba), već iu kabini, budući da će njegovi dimovi kroz ventilacijski sustav ulaziti u kabinu. Antifriz ima sladak miris, ponekad s okusom alkohola.
• Neusklađenost montaže. naime u odnosu na razvodnike, kao i zatezne valjke. To se može vidjeti vizualno ili postavljanjem nekog ravnog predmeta (na primjer, ravnala) u istoj ravnini s valjcima i pumpom. U ovom slučaju često se pojavljuje situacija kada remen pojede.
• Značajno povećanje temperature motora s unutarnjim izgaranjem. I to ne samo motor s unutarnjim izgaranjem, već i rashladna tekućina, na što ukazuje svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči. U kritičnim slučajevima pojavljuje se banalno ključanje antifriza, a para će izlaziti iz radijatora. Međutim, to je kritično i ako se dogodi, zabranjeno je koristiti automobil!

Ako se pojavi barem jedan od gore navedenih znakova kvara pumpe za vodu automobila, potrebno je napraviti dodatnu dijagnostiku, kako pumpe, tako i kvara rashladnog sustava. Kada su se pojavili prvi znakovi umiruće pumpe, također možete ići, ali koliko dugo, nije poznato, i bolje je ne iskušavati sudbinu. U nekim slučajevima automobil se može protezati 500 ... 1000 kilometara, dok u drugima neće putovati ni stotine. Bilo kako bilo, šale su loše sa sustavom hlađenja i potrebno je izvršiti njegovu dijagnostiku i popravke na vrijeme i u potpunosti.

Često se pumpa mijenja zajedno s zamjenom zupčastog remena u parnoj sobi (druga) prema propisima o automobilu. Istodobno je korisno zamijeniti antifriz novim.

Ovisno o marki i kvaliteti pumpe za vodu rashladnog sustava, propisi propisuju njezinu zamjenu nakon oko 60 tisuća kilometara (ovisi o svakom slučaju, a propisuje je proizvođač automobila, odgovarajuće informacije mogu se pronaći u priručniku).

Uzroci kvara pumpe

Koji su mogući uzroci kvara pumpe? Ovo pitanje zanima ne samo početnike, već i prilično iskusne vozače. sljedeći su glavni uzroci, od najčešćih i učestalih do "egzotičnih". Među njima:

• Neispravan ležaj. Ovaj sklop se prirodno troši tijekom korištenja. Međutim, moguće je ubrzano trošenje zbog dodatnih negativnih čimbenika. Takav je, primjerice, nepravilan (jači) zategnuti remen, zbog čega dolazi do većeg pritiska na ležaj. Drugi razlog značajnog trošenja je ulazak antifriza na trljajuće parove zbog smanjenja tlaka brtve i mrlja rashladnog sredstva.
• Neuspjeh brtvljenja... Pumpa ima dvije brtve - uljnu brtvu i gumenu manžetu. A upravo uljna brtva (brtvila) najčešće pokvari. To se događa iz dva razloga – prirodnog trošenja (štavljenje gume) i korištenja nekvalitetnog jeftinog antifriza bez odgovarajućih aditiva koji štedju, pa čak i vode uopće. Dugoročno, ove tekućine "pojedu" brtvu, ona počinje curiti, što dovodi, prvo, do smanjenja razine rashladne tekućine u sustavu, a drugo, do ulaska antifriza ili vode u ležaj, ispiranje maziva i gore opisane probleme.
• Neusklađenost montaže. To je moguće iz dva razloga - nepravilna montaža i tvornički nedostaci. Međutim, pogrešna instalacija prilično je rijetka pojava, budući da na kućištu postoje gotove rupe za pričvršćivanje koje je vrlo teško propustiti. Drugi razlog je neravnomjerno pristajanje na blok motora (zbog prljavih, zahrđalih ili iskrivljenih spojnih površina). Ali, nažalost, tvornički brak, posebno za proračunske pumpe, nije tako rijedak fenomen. Neusklađenost uzrokuje neusmjereno okretanje remenice, što pak dovodi do ubrzanog trošenja opterećenog dijela remena, kao i trošenja ležaja. U najkritičnijim slučajevima može doći do pucanja remena i sudara ventila i klipova. Ponekad se neusklađenost pojavljuje kao posljedica ulaska automobila u nesreću, zbog čega su uklonjeni i pojedini elementi karoserije i / ili motora s unutarnjim izgaranjem.

Često se opaža smanjenje performansi crpke i, shodno tome, smanjenje tlaka u rashladnom sustavu nakon nanošenja brtvilakoristi se za popravljanje curenja radijatora. Dakle, njegov sastav se miješa s rashladnom tekućinom i začepljuje ćelije (kanale) radijatora, a također se lijepi za rotor pumpe. Ako se takva situacija dogodi, tada morate ispustiti antifriz, rastaviti pumpu, a zatim isprati sustav hlađenja posebnim ili improviziranim sredstvima.

Kako prepoznati pokvarenu pumpu

Provjera kvara vodene pumpe motora s unutarnjim izgaranjem automobila vrlo je jednostavna. Najlakši način je isprobati dodirom postoji li ili nema zazora na osovini pumpe. Da biste to učinili, dovoljno je uzeti osovinu pumpe prstima i povući je s jedne na drugu stranu u smjeru okomitom na samu osovinu (to jest, poprijeko). Ako je ležaj u redu, tada ne bi trebalo biti zazora. Ako se pojavi čak i mali zazor, pumpu je potrebno promijeniti.

Međutim, temeljitija provjera bez skidanja crpke provodi se prema sljedećem algoritmu:

• Zagrijte motor na radnu temperaturu. Odnosno, kako bi temperatura rashladnog sredstva bila oko + 90 ° S.
• Dok motor s unutarnjim izgaranjem radi, rukom stisnite debelu cijev s rashladnom tekućinom koja dolazi iz hladnjaka.
• Ako pumpa radi, tada se u njoj treba osjetiti pritisak. Ako tlaka nema ili pulsira, to znači da je crpka djelomično ili potpuno neispravna. Najvjerojatnije se propeler pumpe okrenuo.

Imajte na umu da je temperatura rashladnog sredstva, a time i cijevi, prilično visoka, pa morate raditi pažljivo, možete koristiti rukavice ili krpu.

također kako biste provjerili pumpu, trebate vizualno pregledati njezino sjedište. Da biste to učinili, morate rastaviti zaštitno kućište mehanizma za distribuciju plina kako biste dobili pristup posebno pumpi (za različite automobile dizajn je drugačiji, stoga možda nije kućište ili ne mora biti rastavljen). zatim pažljivo pregledajte kućište pumpe, njegovu brtvu i sjedište.

Obavezno obratite pozornost na prisutnost mrlja antifriza ispod brtve za brtvljenje. I, ne nužno, trebao bi biti mokar u vrijeme provjere. Ako su sjedište i brtva suhi, ali postoje osušeni (i svježi) tragovi mrlja u području pričvršćivanja, to znači da pri visokom tlaku brtva još uvijek prolazi rashladnu tekućinu. Tragovi mrlja imaju crvenkastu ili smeđe-smeđu boju, u nekim slučajevima sivu (ovisi o tome koja je boja antifriza ulivena u rashladni sustav).

Prije rastavljanja pumpe za daljnju dijagnostiku (provjera rotora i ležaja), morate se uvjeriti da termostat rashladnog sustava radi ispravno i da u samom sustavu nema zračne brave. U suprotnom, morate riješiti odgovarajuće probleme.

Ako je pumpa rastavljena, potrebno je provjeriti stanje impelera. naime, cjelovitost lopatica, kao i njihov oblik.

također morate pregledati mjesto gdje pumpa pristaje na blok motora. U idealnom slučaju, ne bi trebalo biti curenja rashladne tekućine iz odvodnog otvora. Međutim, ako postoje manje (upravo manje !!!) mrlje, tada se pumpa ne može promijeniti, ali ih se privremeno pokušajte riješiti zamjenom brtve i upotrebom brtvila.

da biste provjerili da li ležaj pumpe stvara odgovarajuću buku i zviždi, dovoljno je skinuti remen s remenice pumpe i odmotati ga rukom, po mogućnosti što je brže moguće.

Ako je ležaj neispravan, emitirat će šum i kotrljati se uz primjetno tutnjavu i neravnomjerno. Međutim, ova je metoda prikladna za one pumpe čija se remenica okreće pogonskim remenom. Ako se okreće zupčastim remenom, tada će za dijagnostiku biti potrebno oslabiti njegovu silu i provjeriti njezin rad u takvim uvjetima.

Kako neispravna pumpa proizvodi buku?

Mnogi vozači zainteresirani su za pitanje hoće li popraviti staru pumpu ili promijeniti, kupiti i instalirati novu pumpu. U ovom slučaju ne može biti konkretnog odgovora, a ovisi o stanju pumpe, njezinoj istrošenosti, kvaliteti, marki, cijeni. Međutim, kako praksa pokazuje, popravak je moguć samo pri zamjeni gumene brtve. U drugim slučajevima, bolje je zamijeniti pumpu novom, osobito ako je korištena dulje vrijeme. Prilikom zamjene pumpe mijenja se i antifriz.