Kako provjeriti žarulje

Zadatak žarnica je zagrijati zrak u komori za izgaranje dizelskog automobila što je brže moguće, budući da se paljenje smjese, u ovom slučaju, događa na temperaturi od 800–850 C i takav se pokazatelj ne može postići samo kompresijom. Stoga, nakon pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, svijeće bi trebale raditi do trenutkadok njegova temperatura ne dostigne 75 ° C.

U relativno toplom vremenu, kvar jedne ili dvije žarnice može biti jedva primjetan, ali s početkom hladnog vremena odmah se pojavljuju poteškoće s pokretanjem dizel motora i potrebom provjere svijeća.

Svjećice za žarenje

Trajanje napajanja svijeće strujom i veličina napona kontroliraju se relejem ili posebnom elektroničkom jedinicom (svijeće, kada žare do 1300 stupnjeva 2-30 sekundi, troše struju od 8 do 40 A svaka). Na armaturnoj ploči, žaruljica u obliku spirale pokazuje vozaču da je prerano okretati starter dok se ne ugasi. U modernim dizajnima elektronika prati temperaturu motora s unutarnjim izgaranjem, a ako je motor dovoljno zagrijan, uopće ne uključuje svijeće.

Uz neispravne svjećice, topao (preko 60 °C) dizel motor pali bez problema, teško je pokrenuti dizel motor samo kada je hladan.

Žarnica može pokvariti iz dva razloga:

• spiralni resurs iscrpljen (otprilike nakon 75-100 tisuća kilometara);
• oprema za gorivo neispravna.

Znakovi pokvarenih žarnica

Neizravni znakovi prisutnost kvara:

1. Kod pokretanja od auspuha plavo-bijeli dim. To znači da je gorivo dovedeno, ali se ne zapali.
2. Grub rad hladnog ICE-a u praznom hodu. Bučan i oštar rad motora vidi se po podrhtavanju plastičnih dijelova kabine jer se smjesa u nekom cilindru kasno pali zbog nedostatka grijanja.
3. Teško hladno pokretanje dizela. Potrebno je nekoliko puta odmotati starter motora.

jasni znakovi loša žarnica će:

1. Djelomično kvar vrha.
2. Gusta sloj vrha blizu trupa.
3. Oticanje žarne cijevi (nastaje zbog prenapona).

Kako mogu provjeriti žarnice dizelskog motora

Kako provjeriti?

Ovisno o modelu i starosti automobila, postoje različiti principi rada sustava grijanja dizel motora:

• U starijim automobilima žarnice se obično pale gotovo svaki put kad se motor pokrene.
• Moderni automobili mogu uspješno startati bez paljenja žarnih svjećica na niskim temperaturama.

Stoga, prije nego što nastavite s dijagnozom sustava predgrijanja dizelskog motora, potrebno je saznati na kojem temperaturnom režimu se zagrijava komora za izgaranje. I također, koju vrstu svijeće, budući da su podijeljene u dvije skupine: šipka (grijaći element je izrađen od vatrostalne metalne spirale) i keramika (grijač je keramički prah).

Ekološki standardi Euro 5 i Euro 6 predviđaju rad dizel motora s keramičkim svijećama, budući da imaju funkciju grijanja prije i nakon pokretanja, što omogućuje naknadno izgaranje goriva u hladnom motoru s unutarnjim izgaranjem, kao i međuproizvod način rada koji je potreban za regeneraciju filtra čestica.

Za provjeru dizelskih svjećica Ford, Volkswagen, Mercedes ili drugi automobil, može se koristiti na nekoliko načina, štoviše, ovisno o tome jesu li odvrnuti ili na motoru s unutarnjim izgaranjem, princip će biti isti. Provjera zdravlja može se obaviti pomoću:

3 načina provjere žarnica - video

• baterija. O brzini i kvaliteti žarenja;
• pila. Nakon provjere loma grijaćeg namota ili njegovog otpora;
• Žarulje (12V). Najjednostavniji test za pokvareni grijaći element;
• Iskrenje (može se koristiti samo u starim dizel motorima, jer je za nove opasno zbog kvara računala);
• vizualni pregled.

Najjednostavnija dijagnostika žarnica je provjera njihove električne vodljivosti. Spirala mora provoditi struju, njezina otpornost na hladnoću unutar 0,6–4,0 Oma. Ako imate pristup svijećama, možete ih sami "upaliti": nije svaki kućni ispitivač u stanju izmjeriti tako nizak otpor, ali bilo koji uređaj će pokazati prisutnost prekida grijača (otpor je jednak beskonačnosti).

U prisutnosti beskontaktnog (indukcijskog) ampermetra, možete učiniti bez uklanjanja svijeće iz motora s unutarnjim izgaranjem. Ali često je potrebno pregledati radni dio, na kojem se mogu primijetiti znakovi pregrijavanja - topljenje, deformacija vrha do njegovog uništenja.

U nekim slučajevima, naime kada sve svijeće ne uspiju odjednom, možda će biti potrebno provjeriti električnu opremu automobila. Naime, relej za kontrolu svijeća i njegovi krugovi.

Opisat ćemo sve načine provjere dizelskih žarnica. Izbor svakog od njih ovisi o vještinama, dostupnosti instrumenata, alata i slobodnog vremena. Ali u idealnom slučaju, morate primijeniti sve zajedno, plus vizualni pregled.

Kako provjeriti žarnice bez odvrtanja (za motore s unutarnjim izgaranjem)

Provjeru žarnica treba započeti otkrivanjem je li na njih uopće napon, jer ponekad kontakt žice za napajanje jednostavno oksidira ili oslabi. Stoga, provjera bez tester (s ohmmetrom i voltmetrom) ili u krajnjem slučaju žarulja od 12 volti, držati na bilo koji način.

Za žarnice motora s unutarnjim izgaranjem može se provjeriti osim toga na njihov ukupni učinak., budući da se ne može vidjeti intenzitet i brzina zagrijavanja grijaćeg elementa (samo na nekim motorima možete odvrnuti mlaznice i pogledati kroz njihove otvore). Stoga bi najpouzdanija dijagnostička opcija bila odvrnuti svijeće, provjeriti bateriju i izmjeriti indikatore multimetrom, ali barem će nešto poslužiti za brzu provjeru.

Kako testirati žarulju žaruljom

Princip provjere žarulje sa žaruljom

I tako prvi način provjere žarnica na motoru s unutarnjim izgaranjem (ili već odvrnut) - korištenje kontrole. Dvije žice zalemljene su na žarulju od 21 W (prikladna je žarulja dimenzija ili graničnika), a jednom od njih dodirujemo priključne izvode svijeća (prethodno odspojivši strujnu žicu), a drugom na plus terminal baterije. Ako se lampica upali, nema prekida u grijaćem elementu. I tako redom do svake svijeće. Kad žarulja mutno svijetli ili uopće ne gori - loša svijeća. Budući da metoda provjere žarulje sa žaruljom nije uvijek dostupna, a rezultati su relativni, sljedeći korak je provjera testerom.

Provjerite svjećicu

Provjera žarnice za iskru, slično prethodnoj metodi, vrši se samo bez žarulje i intenzivnim dodirima navojnog dijela.

Provjera iskri na mjestu spajanja kabela za napajanje može se proizvoditi samo na starijim dizelimagdje nema elektronske upravljačke jedinice.

Za testiranje iskre trebat će vam:

1. Komad žice od jednog metra, bez izolacije na krajevima.
2. Odvojite svjećice od sabirnice napajanja.
3. Jedan kraj žice pričvrstite na "+" bateriju, a drugi tangencijalnim pokretima pričvrstite na središnju elektrodu.
4. Na ispravnoj svijeći primijetit će se jaka iskra, a na slabo zagrijanoj iskri nastat će loša iskra.

Zbog opasnosti korištenja ove metode, ona se ne koristi na modernim dizelskim automobilima, ali je znati, barem kako nema potrebe za kontrolom sa žaruljom, obavezno!

Kako testirati žarnice multimetrom

Provjera dizelskih svijeća s multitesterom može se provesti u tri načina:

Kontinuitet žarnice s multimetrom za puknutu spiralu

• u načinu poziva;
• izmjeriti otpor;
• saznajte trenutnu potrošnju.

Poziv za prekid Grijaće tijelo možete koristiti čak i bez odvrtanja svjećice s motora s unutarnjim izgaranjem, ali da biste koristili još dvije metode provjere žarnica testerom, poželjno je da su još uvijek ispred vas.

I tako, za način biranja potrebno vam je:

1. Pomaknite regulator u odgovarajući položaj.
2. Odvojite dovodnu žicu od središnje elektrode.
3. Pozitivna sonda multimetra nalazi se na elektrodi, a negativna sonda dodiruje blok motora.
4. Nema zvučnog signala ili strelica ne odstupa (ako je analogni tester) - otvoreno.

Mjerenje otpora žarnice testerom

ova metoda samo će pomoći identificirati potpuno neispravnu žarnicu, ali nećete moći otkriti probleme s grijaćim elementom.

Mnogo bolje provjeriti otpor testerom, ali za ovo treba znati vrijednost, koji bi trebao odgovarati određenoj svijeći. Na dobra otpornost svjećice helix iznosi 0,7-1,8 ohma. Budući da često svijeće, iako također rade, već imaju veliki otpor, zbog čega troše manje struje, a upravljačka jedinica, primivši odgovarajući signal, misli da su se već zagrijale i isključuje ih.

S visokim stupnjem pouzdanosti rezultata u pogledu prikladnosti svijeće, i bez odvrtanja s dizelskog motora, možete saznati provjera trenutne potrošnje.

Za mjerenje je potrebno: na hladnom motoru odvojiti dovodnu žicu od svjećice i spojiti jedan terminal ampermetra na njega (ili plus na akumulatoru), a drugi na središnji izlaz svjećice. Uključimo paljenje i pogledamo pokazatelje potrošene struje. Trenutna potrošnja radne svijeće sa žarnom niti, ovisno o vrsti, treba biti 5-18A. Usput, imajte na umu da će u prvoj sekundi testa očitanja biti maksimalna, a zatim, nakon otprilike 3-4 sekunde, postupno počinju padati dok se struja ne stabilizira. Strelica ili brojevi na testeru trebaju se smanjivati, bez trzaja, ravnomjerno. Sve ispitane svjećice kod motora s unutarnjim izgaranjem moraju imati iste vrijednosti struje koja teče. Ako je na nekoj svijeći drugačije ili se uopće ništa ne događa, onda vrijedi odvrnuti svijeću i vizualno provjeriti sjaj. Kada svijeća djelomično svijetli (na primjer, sam vrh ili sredina), očitanja će se značajno razlikovati, a kada je slomljena, struje uopće nema.

Važno je napomenuti da s jednopolnim priključkom za napajanje (kada je uzemljenje na kućištu) jedna svijeća s iglom troši od 5 do 18 ampera, a dvopolna (dva izlaza iz žarnica) do 50A.

U ovom slučaju, kao i kod mjerenja otpora, poželjno je znati nominalne vrijednosti trenutne potrošnje.

Kada nema vremena za izradu ispitnog svjetla ili alata za vađenje svijeća, ili su već na stolu, može biti korisno provjeriti multimetrom. Ali ima i svoje nedostatke - ova metoda, kao i provjera žaruljom, ne dopušta vam da identificirate svijeću sa slabim sjajem. Ispitivač će pokazati da nema kvara, a svijeća neće dovoljno zagrijati komoru za izgaranje. Stoga je za određivanje brzine, stupnja i ispravnosti žarenja, kao iu nedostatku uređaja pri ruci, neophodno provjeriti grijanje svijeća baterijom.

Provjera žarnih svjećica s baterijom

Najtočniju i vizualnu sliku zdravlja grijaćih elemenata daje test baterije. Svaka svijeća se posebno provjerava, te se vidi stupanj i ispravnost njenog sjaja.

Princip provjere žarnice s baterijom

Da biste provjerili, ne trebate ništa - doslovno komad izolirane žice i ispravna baterija:

1. Pritisnemo središnju elektrodu svijeće na pozitivni terminal.
2. Spojimo minus na tijelo grijaćeg elementa žicom.
3. Brzo zagrijavanje do crvene boje (a treba se zagrijavati od vrha) ukazuje na upotrebljivost.
4. Polagani sjaj ili njegova Ne - svijeća je neispravna.

Za točniji test bilo bi dobro izmjeriti brzinu kojom se vrh svijeće zagrijava do boje trešnje. Zatim usporedite vrijeme zagrijavanja svake svijeće u odnosu na ostale.

U modernom dizelskom motoru, ispravna svjećica, s normalno operativnom upravljačkom jedinicom, zagrijava se na radnu temperaturu u nekoliko sekundi.

One svijeće koje se zagriju ranije ili kasnije iz osnovne grupe (prosječno vrijeme za moderne svijeće je 2-5 sekundi) odlažu se u otpad. Pitajte zašto oni koji su se bacali, je li dobro? Kada su svijeće iste marke i istog tipa, zagrijavanje prije vremena znači da se ne zagrijava cijeli element, već samo njegov mali dio. Istodobno, na tim mjestima vrlo se često opažaju pukotine na tijelu. Dakle, prilikom testiranja grijanja, poželjno je znati karakteristike svijeća ili uzeti vrijednosti novog kao standard.

Kada svijeće, iako rade, ali se zagriju na različite temperature i različitim brzinama, tada, kao rezultat, dolazi do trzaja ICE (jedan već zapali smjesu goriva, a drugi gori tek nakon nje). Vrlo često mogu provjeriti sve svijeće odjednom, povezujući ih ne u nizu, kako se čini, već paralelno, tada će svi dobiti istu snagu struje.

Prilikom provjere, sve svijeće trebale bi se zagrijati do nijanse trešnje s razlikom od najviše jedne sekunde.

Jedina poteškoća s ovom metodom je što morate odvrnuti sve svijeće, a to se ponekad pokaže prilično teškim i dugotrajnim. Ali plus je i to što osim provjere grijanja žarnica, istovremeno provjeravamo i skriveni kvar.

Vizualni pregled žarnih svjećica

Vizualni pregled omogućuje vam da identificirate ne samo nedostatke, već i rad sustava za gorivo, rad elektroničke kontrole, stanje klipa, stoga uvijek pažljivo pregledajte žarnice jer su već uklonjene.

Na svijeći postoje nedostaci

Ako svijeće još nisu istekle svoj resurs, ali već imaju tragove pregrijavanja (otprilike u sredini grijane šipke), tijelo nabrekne i pukotine se rasprše po stranama, onda je ovo:

1. Previsok napon. Multimetrom je potrebno izmjeriti napon u putnoj mreži.
2. Relej žarnice se ne isključuje dugo vremena. Zabilježite vrijeme klika ili provjerite relej ohmmetrom.

Topljenje vrha svijeće

To se može dogoditi iz sljedećih razloga:

1. Rano ubrizgavanje mješavine goriva.
2. Prljave mlaznice, što dovodi do nepravilnog prskanja. Plamenik za ubrizgavanje možete provjeriti na posebnom stalku.
3. Slaba kompresija i kasno paljenje, a time i pregrijavanje.
4. Tlačni ventil zatvoren. Tada će motor raditi dovoljno teško, a ako otpustite (na motoru koji radi) maticu cijevi za gorivo koja vodi do mlaznice, ispod nje neće izlaziti gorivo, već pjena.

Kada vizualno provjeravate najtanji dio svijeće (onaj koji je u predkomori), gledajte da bude potamnjen, ali ne s otopljenim željeznim tijelom i bez pukotina. Jer čak i ako radi, neće dugo trajati i uskoro ćete morati ponovno provjeriti njegov rad.

Usput, loš rad svijeće može se dogoditi zbog nedovoljnog kontakta s opskrbnom sabirnicom. Sa slabim zatezanjem matice zbog vibracija, lagano se odvrće. Ali ne biste trebali previše povlačiti, možete oštetiti elektrodu. Često se svijeće oštećuju neprofesionalnim radnjama prilikom uvijanja / uvijanja. Nije neuobičajeno da neispravne primjene zakretnog momenta mogu dovesti do gubitka kompresije, a njihova vibracija uništava jezgru u keramičkim žarnicama.

Žarulje - dovoljno lomljiv, pa ih je preporučljivo odvrnuti od motora s unutarnjim izgaranjem samo ako je potrebna zamjena. Štoviše, zatezanje treba obaviti pomoću moment ključa, jer sila ne smije prelaziti 20 Nm. Okrugle matice za pričvršćivanje električne žice zatežu se samo rukom; ako je šesterokutno - s ključem (ali bez pritiska). Ako primijenite veliku silu, to će utjecati na razmak (suziti) između metalnog kućišta i žarne cijevi i svijeća će se početi pregrijavati.

Kada su sve gore navedene provjere pokazale da su svijeće u izvrsnom stanju, ali kada su ugrađene na motor s unutarnjim izgaranjem, ne rade, tada trebate napraviti električne instalacije i prvo od čega treba krenuti su osigurači, senzori i žarnica releji.

Provjeru vremenskog releja i senzora najbolje je prepustiti stručnjacima. Treba zapamtiti da sustav grijanja radi samo na "hladnom" motoru s unutarnjim izgaranjem, čija temperatura ne prelazi +60 ° C.

Kako testirati relej žarnice

Relej žarnice

Dizelski relej žarnica je uređaj koji može aktivirati svjećice prije pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem radi zagrijavanja predkomore, čije je aktiviranje, nakon okretanja ključa u bravi, popraćeno jasno čujnim škljocajem. Sam ne može odlučiti o razdoblju aktivacije, ova funkcija pada na računalo, koje šalje signal prema pokazateljima senzora rashladne tekućine i senzora radilice. Naredbe iz bloka omogućuju vam da zatvorite i otvorite krug.

Provjerite relej žarnice dizel je u slučaju da nema karakterističnih klikova. Ali ako je spiralno svjetlo na ploči prestalo svijetliti, prvo pregledajte osigurače, a zatim provjerite senzor temperature.

Svaki relej ima nekoliko parova kontakata (jednokomponentni 4 i dvokomponentni 8), budući da postoje 2 kontakta namota zavojnice i također 2 kontrolna kontakta. Kada se primijeni signal, kontrolni kontakti se moraju zatvoriti. Nažalost, ne postoji univerzalna oznaka kontakata na relejima različitih automobila, za svaki relej oni mogu biti različiti. Stoga ćemo opisati primjer provjere općenito. Na mnogim dizelskim vozilima u releju kontakti namota označeni su brojevima 85 i 86, a kontrolni su 87, 30. Dakle, kada se na kontakte namota primijeni napon, kontakti 87 i 30 moraju se zatvoriti. A da biste to provjerili, morate spojiti žarulju na pinove 86 i 87, primijeniti napon na relej svijeće. Lampica će zasvijetliti, što znači da relej radi ispravno, ako ne, zavojnica je najvjerojatnije izgorjela. Relej zdravlja žarnice, kao i same svijeće, možete provjeri testerom, mjerenjem otpora (neću reći konkretne pokazatelje, jer se oni jako razlikuju ovisno o modelu), a ako ohmmetar šuti, tada zavojnica definitivno nije u redu.

Nadam se da će vam ove informacije pomoći u rješavanju vašeg problema i da ćete lako shvatiti kako sami provjeriti žarnice vašeg dizel motora, a ne kontaktirati servis. Uostalom, kao što vidite, provjera se može izvršiti ne samo uz pomoć testera, već i s običnom strojnom žaruljom i baterijom, doslovno u nekoliko minuta izravno u motoru s unutarnjim izgaranjem, bez odvrtanja. iz bloka.