lom lopte

lom lopte sposoban izazvati hitan slučaj u kojem se kotač automobila okreće prema van. Ali ako samo počne kucati tijekom vožnje, uključujući i pri velikoj brzini, tada se mogu izbjeći tužne posljedice. Stoga se vozaču preporučuje poznavanje svih znakova kvara kuglastog zgloba automobila, kao i metode za njihovo dijagnosticiranje i uklanjanje.

Znakovi slomljenog kuglastog zgloba

Ne znate kako odrediti slom lopte? Sljedeće situacije i njihovi znakovi mogu poslužiti kao odgovor na ovo pitanje, prikazani su u tablici:

Simptomi slomljenog kuglastog zgloba	Opis simptoma i uzroka
Udarac iz kotača tijekom vožnje, posebno tijekom vožnje kroz jame i razne nepravilnosti.	Zveckanje i kucanje mogu se pojaviti pri bilo kojoj brzini. Posebno se dobro čuje kada natovareni automobil udari u jamu, naglo ulaskom u zavoj s naginjanjem karoserije i oštrim kočenjem. Može biti jednokratna i ponavljajuća u prirodi, tijekom najvećeg opterećenja na kuglastom zglobu. Izuzetak je slučaj kada se mast u CV zglobu smrzne tijekom hladne sezone, ali nakon zagrijavanja i kratke vožnje zagrijava se i kucanje prestaje.
Promjena karakteristika kolapsa-konvergencije.	Obično više “strada” kotač na čijoj se strani kuglasti zglob više istrošio. Takve promjene u poravnanju neće biti vidljive oku, stoga se za prepoznavanje kvara preporučuje korištenje usluga auto servisa, gdje mjere i vraćaju poravnanje. Neizravni znak kvara u ovom slučaju bit će "jedenje" gume na rubu kotača.
"Mahanje" automobila na cesti.	Ovo ponašanje je uzrokovano pojavom zračnosti u kuglastom zglobu. Zbog toga kotač tetura u vožnji i automobil ne može glatko držati cestu. Štoviše, ovo skretanje će se povećati kako se brzina povećava. Međutim, u početnoj fazi ovaj znak je prilično teško uhvatiti, pogotovo ako se automobil uglavnom vozi po lošim (neravnim, razbijenim) cestama.
Škripi pri okretanju.	U ovom slučaju misli se na škripu koja dolazi s prednjih kotača. Budući da škripavi zvukovi mogu dolaziti i iz servo upravljača ili letve upravljača. Stoga je u ovom slučaju bolje izvršiti dodatni pregled s kuglastim nosačem.
Neravnomjerno trošenje prednjih guma.	Kada, kao posljedica oštećenja kugličnog ležaja, kolo upravljača nije strogo okomito, već pod kutom u odnosu na površinu ceste, tada se uz njegov unutarnji rub (onaj koji je bliži motoru s unutarnjim izgaranjem) haba gazni sloj. van više nego na ostatku površine kotača. To možete jednostavno vizualno provjeriti ako pregledate odgovarajuću površinu gume sa strane na kojoj dolazi do lupanja tijekom vožnje. također može doprinijeti udaranju kotača u vožnji.
Tijekom kočenja mijenja se putanja automobila.	Prilikom vožnje ravno naprijed i kočenja, vozilo može lagano skrenuti u stranu. I to u onom na čijoj se strani nalazi oštećeni kuglasti zglob. To je zbog činjenice da je jedan od kotača blago nagnut, što stvara napor za kretanje. Obično se čuju karakteristični klikovi koji dolaze iz područja ugradnje kuglastog zgloba. Kako se kočenje povećava, zvuk klika također se može pojačati.

Ako se pojavi barem jedan od navedenih znakova kvara, potrebno je utvrditi neispravan sklop, za to provjerite ne samo loptu, već i druge elemente ovjesa. Često se problem pojavljuje u kompleksu, to jest, i kuglasti zglob i drugi elementi ovjesa i upravljača djelomično otkazuju. I što se prije dijagnosticiraju i eliminiraju, to će jeftinije koštati i sigurnije i udobnije voziti automobil.

Uzroci kvara lopte

Postoji niz tipičnih razloga zašto kuglasti zglob postaje neupotrebljiv. Među njima:

• Normalno trošenje. U prosjeku kuglasti zglob može prijeći između 20 i 150 kilometara. Međutim, ako je dio više ili manje visoke kvalitete, problemi s njim mogu početi nakon otprilike 100 tisuća kilometara vožnje automobilom. Na trošenje utječu mnogi čimbenici - kvaliteta dijela, radni uvjeti, briga o dijelu, prisutnost podmazivanja, cjelovitost prašnika, vožnja velikom brzinom na neravnim cestama, nagle promjene temperature, vožnja izvan ceste, i tako dalje.

• Poderana krpa za prašinu. Ovaj dio kuglastog zgloba, grubo govoreći, smatra se potrošnim materijalom, pa je preporučljivo da vlasnik automobila povremeno prati njegovo stanje, naime, integritet. Ako je prašnik oštećen, tada će vlaga, pijesak, prljavština i sitni ostaci sigurno ući u kuglasti zglob tijekom vožnje. Svi ti elementi formirat će abrazivni materijal, koji će prirodno istrošiti unutrašnjost nosača. Stoga se poderani prašnici moraju pravovremeno promijeniti odgovarajućim mazivom.
• Povećana opterećenja. Prije svega, to se odnosi na vožnju automobila velikom brzinom na neravnim cestama. U takvim uvjetima udarci padaju na različite elemente ovjesa, uključujući kuglasti zglob. Naravno, to dovodi do njegovog trošenja i oštećenja. Druga situacija je preopterećenost automobila, odnosno prijevoz robe najveće dopuštene težine na njemu ili čak prekoračenja dopuštene težine. Posebno teška opcija je kombinacija brze vožnje po neravnim cestama sa znatno opterećenim automobilom.

• Proizvodnja maziva. Uklanja se iz lopte iz prirodnih razloga - sušenje, isparavanje. Kao što je gore spomenuto, ako je prtljažnik oštećen, mast se može vrlo brzo ukloniti zbog prirodnih uzroka, što će dovesti do povećanog trošenja kuglastog zgloba. U skladu s tim, korisno je povremeno dodavati mazivo u kuglasti zglob, uključujući i prilikom ugradnje novog sklopa, budući da proizvođači često ne ostavljaju onoliko maziva na novim ležajevima koliko zahtijevaju upute proizvođača automobila. Postoje posebni alati za dodavanje maziva u kuglasti zglob. A kao mazivo možete koristiti litijeve masti (na primjer, Litol), ShRB-4 i druge.

Upamtite da se uzroci kvarova kuglastog zgloba ne pojavljuju preko noći. Iznimka može biti samo inicijalno neispravan dio (na primjer, s pukotinom na karoseriji), ali je vjerojatnost za to prilično mala. Stoga je potrebno dijagnosticirati kuglasti zglob iu početnoj fazi kvara. A pri kupnji je također bolje ne štedjeti i platiti malo više, jer što je dio skuplji, bit će izdržljiviji (u većini slučajeva). Njihova glavna razlika je kvaliteta materijala, vrsta i količina upotrijebljenog maziva, kao i otpornost na trganje.

Kako odrediti slomljenu loptu

Vjeruje se da će najbolja metoda za provjeru kuglastog zgloba biti usluga auto servisa, gdje postoji dizalo i odgovarajuće postolje. Tamo će stručnjaci moći otkriti kvar ne samo na kuglastom zglobu, već i na drugim elementima ovjesa automobila.

Međutim, ako je zadatak samo provjeriti kuglasti zglob, onda se to može učiniti u garažnim uvjetima samo uz pomoć alata za ugradnju. Pa, osim što je poželjno da auto stoji na jami ili nadvožnjaku. Bit će moguće odrediti neispravan kuglasti zglob prema glavnom simptomu - kucanju i slobodnom kretanju kugličnog klina kada se na njemu stvara sila montiranja.

Bystraâ proverka

Prije svega, morate "osluškivati" kuglasti zglob. Međutim, za to je bolje uzeti pomoćnika, a po mogućnosti onoga koji zna kakav zvuk proizvodi slomljena potpora i, općenito, više ili manje upućen u elemente ovjesa automobila. Algoritam provjere je jednostavan - jedna osoba ljulja automobil s jedne strane na drugu (u smjeru okomitom na kretanje), a druga sluša zvukove koji dolaze iz elemenata ovjesa, naime iz kugličnog zgloba.

Ako takvo ljuljanje ne uspije, vrijedi podići automobil sa strane na kojoj želite provjeriti potporu. Zatim, držeći papučicu kočnice (ovo se radi kako bi se eliminirao mogući zazor ležaja), pokušajte okretati kotač u smjeru okomitom na kretanje (to jest, od vas i prema vama). Ako ima igre i/ili "nezdravih" zveckavih zvukova, tada postoje problemi s loptom.

Zazor slomljene lopte provjerit će se pomoću nosača. Dakle, automobil mora biti podignut i ravni kraj nosača postavljen između poluge i zakretnog klina. Zatim, dok jedna osoba polako okreće kotač, druga pritišće nosač. Ako postoji zazor, tada će se dobro osjetiti, pa čak i oku vidljivo. Sličan postupak se može izvesti i bez okretanja upravljača, pogotovo ako je kuglasti zglob već značajno istrošen.

Je li moguće voziti sa slomljenom loptom

Mnogi vozači koji su se prvi put susreli s takvim problemom zainteresirani su za pitanje ako lopta kuca, je li moguće voziti s takvim kvarom? Odgovor na njega ovisi o stupnju istrošenosti i oštećenja navedenog čvora. Ako se upravo pojavio udarac na kuglastom zglobu u hodu, au isto vrijeme automobil također ne "vozi" cestom, ne kuca u zavojima, to jest, postoje samo rani znakovi, tada također možete voziti na takvom autu. Međutim, tada slijedite, tako da brzina kretanja ne bude velika, a također pokušajte izbjeći rupe i neravnine. I, naravno, još uvijek morate razmišljati o nadolazećim popravcima. Uostalom, što se ranije proizvede, to će, prvo, koštati manje, a drugo, automobilom se može sigurno upravljati!

Ako je kvar kuglastog zgloba već dosegao toliku mjeru da se automobil "vrpolji" na cesti i jasno se čuje kucanje kuglastog zgloba u pokretu, tada je bolje odbiti upravljanje takvim automobilom do popravka. je dovršeno. U ekstremnim slučajevima možete ga malom brzinom i uz pridržavanje pravila sigurne vožnje odvesti u autoservis ili garažu, gdje ga morate zamijeniti (obično se kuglasti zglob ne može popraviti i samo se zamijeni novim).