Bijele naslage ugljika na svjećicama
sadržaj
Svjećice rade u agresivnom okruženju visoke temperature. To dovodi do stvaranja tanke svijetlosive, bež, žućkaste ili smeđe čađe na njima. Boju daju nečistoće goriva i željezni oksid, koji nastaje kada je kisik izložen čeličnom kućištu. Boja i tekstura naslaga se mijenjaju u slučaju kvarova. Ako na svjećicama ima bijelih naslaga ugljika, vjerojatno je došlo do kvara u sustavu napajanja ili paljenja ili se koristi pogrešno gorivo. Da bismo shvatili zašto na svijećama postoji bijela čađa, kako bismo točno odredili uzrok i uklonili ga, pomoći će vam naš vodič.
Zašto se na svijećama pojavljuje bijela čađa
Razlog za stvaranje bijelih naslaga ugljika na svijećama je pregrijavanje kao posljedica kršenja procesa paljenja zbog neodgovarajućeg omjera benzina i zraka ili propuštenog paljenja. Zbog utjecaja povišenih temperatura, tamne naslage koje sadrže ugljik izgaraju, dok ostaju postojanije lagane.
Proučavanje formacija omogućit će vam da shvatite što znači bijela čađa na elektrodi svjećice. Heterogeni, sjajni i masivni hrapavi plakovi razlikuju se po prirodi.
Što uzrokuje blagu bijelu čađu?
Slaba bijela čađa na svjećici - može biti lažni alarm. Sasvim tipična pojava je mala bijela čađa na svijećama nakon ugradnje plina.
Lagano bijela čađa od svijeća nije uvijek znak problema
Plin ne sadrži posebne aditive koji poboljšavaju njegova svojstva, u takvim količinama kao benzin. Njegova temperatura izgaranja je nešto viša, a čađa se praktički ne formira. Stoga je mala bijela čađa na svijećama u automobilu s LPG-om normalna.
Blaga bijela naslaga na vozilima bez plinske instalacije ukazuje na nestabilnu smjesu ili upotrebu nepoželjnih aditiva za gorivo. Na primjer, olovni benzin koji sadrži olovni aditiv može ostaviti srebrnobijele naslage. Kvarovi senzora rasplinjača ili injektora također mogu uzrokovati bjelkasti premaz.
Razlozi za stvaranje bijele čađe na svjećicama
| Uzrok tanke bijele čađe | Na što to utječe? | Što treba proizvesti? |
|---|---|---|
| Istrošene svjećice i benzin niske kvalitete | Ciklus rada motora s unutarnjim izgaranjem je poremećen, povećavaju se opterećenja na CPG, KShM itd. Resurs motora s unutarnjim izgaranjem značajno je smanjen | Napunite gorivom visoke kvalitete, zapalite i očistite ili zamijenite svijeće |
| Nekvalitetno gorivo (stari taloženi benzin, razrijeđeno gorivo, krivotvoreni benzin iz termoelektrana i dr.) | Stabilnost motora je narušena, proizvodnja dijelova se ubrzava, a rizik od kvara se povećava. Pri korištenju krivotvorenog benzina s aditivom TES (tetraetilolovo) dolazi do kvara lambda sonde i katalizatora motora s ubrizgavanjem | Ispustite gorivo niske kvalitete, ulijte normalan benzin s provjerene benzinske postaje. Zapalite i očistite ili zamijenite svjećice |
| niskooktansko gorivo | Rizik od detonacije smjese se povećava, trošenje motora s unutarnjim izgaranjem se višestruko ubrzava. Klipovi, klipnjače, klinovi, ventili i drugi dijelovi trpe udarna opterećenja | Napunite visokokvalitetnim benzinom s OC, koji osigurava proizvođač automobila. Očistite ili promijenite svjećice |
| Nestabilna smjesa goriva i zraka | Motor s unutarnjim izgaranjem ne može postići normalan radni ritam, dijelovi su podložni fluktuacijama opterećenja i brže se troše | Provjerite rad senzora rasplinjača ili injektora (DMRV, DTV i DBP), mlaznica, nepropusnost usisa |
Zašto se na svijećama pojavljuje bijela sjajna čađa?
Sama po sebi, tanka bijela sjajna čađa na svjećicama ne utječe negativno na rad motora s unutarnjim izgaranjem, ali ukazuje na prisutnost brojnih problema. Na starom automobilu, bijele svjećice - rasplinjač, s velikom vjerojatnošću, nepravilno stvara smjesu. Mogući razlozi za to su:
- kontaminacija ventila za gas;
- začepljenje ili pogrešno odabrani promjer mlaza;
- netočno vrijeme paljenja;
- curenje zraka između karburatora i usisne grane.
Na modernim automobilima, drugi razlozi za stvaranje bijele čađe na svjećicama su češći: injektor dozira gorivo i postavlja UOZ na temelju algoritama firmvera ECU-a. Prvo, vrijedi provjeriti motor za usisavanje, na primjer, pomoću generatora dima. Kada neobračunati zrak zaobiđe senzor masenog protoka zraka (DMRV) ili senzor apsolutnog tlaka (MAP), ECU ne može ispravno dozirati benzin i prilagoditi UOZ stvarnom sastavu smjese. U nedostatku curenja, potrebno je dijagnosticirati DMRV, DBP i senzor temperature zraka (DTV). Pretjerano siromašnu smjesu označavaju ECU pogreške P0171, P1124, P1135 i P1137.
Odakle dolazi bijeli sjajni premaz na svijećama: tablica razloga
| Uzrok sjajne bijele čađe | Na što to utječe? | Što treba proizvesti? |
|---|---|---|
| Mršava smjesa goriva | Pregrijavanje cilindara i ventila, povećano trošenje klipova, prstenova i stijenki cilindra, ubrzana razgradnja motornog ulja, smanjenje ICE snage i potiska | Podesite UOZ i provjerite senzore rasplinjača/injektora, dijagnosticirajte curenje zraka u usisu |
| Propuštanje usisnog zraka | Smjesa postaje mršava, čije posljedice vidite u prethodnom paragrafu | Provjerite usisni sustav (cijevi, spremnik i brtve usisnog razvodnika, brtve injektora) na curenje, na primjer, pomoću dima, vratite nepropusnost |
| Začepljene mlaznice injektora | Motor zapravo prima manje goriva nego što ECU "misli", kao rezultat toga, smjesa postaje siromašnija, čije posljedice pogledajte gore | Dijagnosticirati injektore sustava ubrizgavanja, očistiti ih i isprati te po potrebi zamijeniti novima |
| Nepravodobno iskrenje zbog neispravno konfiguriranog paljenja | Motor s unutarnjim izgaranjem gubi vuču, pregrijava se, ubrzava njegovo trošenje, povećava rizik od izgaranja ventila i drugih ispušnih elemenata, uništavanje katalizatora | Provjerite oznake senzora, ugradnju razvodnog remena, podesite sustav paljenja. Za automobile s LPG-om, preporučljivo je instalirati UOZ varijator ili dual-mode ECU firmware za plin za ispravljanje kutova paljenja |
| pogrešna svjećica | Pogoršanje iskrenja, pregrijavanje svijeća i njihovo ubrzano trošenje, gubitak vuče | Zamijenite svjećice odabirom dijela s toplinskom ocjenom koju daje proizvođač |
| Oktanski broj goriva je manji ili viši od željenog | Pogoršanje paljenja, gubitak vuče. Detonacija i ubrzano trošenje klipnjače i klipne skupine, ako je OCH prenizak. Pregrijavanje ispušnih elemenata, izgaranje ventila, kvar katalizatora ako je RH previsoka | Ispustite nekvalitetni benzin i napunite ga normalnim. Na starom automobilu dizajniranom za niskooktansko gorivo, kao i pri korištenju LPG-a (osobito metana, čiji je oktan oko 110) - prilagodite paljenje za novo gorivo, koristite varijator UOZ za ispravljanje pri korištenju plina |
Bijela baršunasta čađa na svijećama - što se događa?
Gusta, gruba čađa na bijelim svijećama ukazuje na to da su strane tvari, poput antifriza ili ulja, ušle u komoru za izgaranje.
Otkrivanje guste bijele prevlake ukazuje na potrebu za hitnom dijagnostikom motora. Dakle, pravovremena zamjena brtvi ventila ili brtvi glave cilindra pomoći će u izbjegavanju skupih popravaka.
Baršunasti debeli bijeli premaz na svjećici može biti posljedica antifriza ili viška ulja.
također jedan primjer guste i baršunasto bijele čađe zbog viška ulja
Tanka bijela čađa, koja ima baršunastu teksturu, kao što je slučaj sa sjajnim (blago sjajnim) naslagama, obično ukazuje na nepravilno formiranje smjese ili nepravodobnu iskru. Njegovi uzroci ovise o vrsti sustava napajanja.
Fine mat naslage ugljika zbog ranog paljenja
Ako na starom automobilu vidite tanku baršunastu bijelu naslagu na svjećicama, potrebno je provjeriti karburator. Mlaznica je vjerojatno začepljena ili su postavke isključene. Također je poželjno provjeriti razvodnik i ostale elemente sustava paljenja, jer krivac može biti i rano paljenje.
Lagane naslage također nastaju zbog aditiva i nečistoća u gorivu. Istodobno, vrijedi provjeriti postoji li prekomjerna potrošnja ulja, odlazi li antifriz.
Na modernijim automobilima, kada vidite bijelu čađu na svjećicama, potrebno je dijagnosticirati injektor pomoću OBD-2. postoji i jedan krivac isključivo za ubrizgavanje - mlaznice koje, kada su začepljene ili istrošene, ne doziraju pravilno gorivo.
Uzroci bijelog baršunastog premaza na svijećama
| Uzrok baršunasto bijele čađe | Na što to utječe? | Što treba proizvesti? |
|---|---|---|
| Nepravilan rad svjećice, nedostatak energije za iskru | nepravilno odabrana svjećica ne može osigurati normalan rad motora s unutarnjim izgaranjem, zbog čega je nestabilna i brže se troši | Svijeće zamijenite odabirom odgovarajućih prema katalogu proizvođača |
| Problemi sa sustavom paljenja | Provjerite svitke, visokonaponske žice, razdjelnik (za strojeve s razdjelnikom), zamijenite neispravne dijelove | |
| Nepravilno podešavanje sustava za ubrizgavanje goriva | Neispravna količina-kvaliteta goriva zbog pogrešne postavke ili začepljenja karburatora | Provjerite podešavanje rasplinjača, očistite ga ili zamijenite |
| Na injektoru, ECU netočno dozira smjesu zbog netočnih očitanja senzora ili kvara injektora | Provedite OBD-2 dijagnostiku, provjerite ispravnost očitanja MAF-a ili DBP-a i DTV-a, lambda sonde, dijagnosticirajte injektore. Neispravni dijelovi - zamijeniti | |
| U usisnom sustavu zbog curenja dolazi do propuštanja zraka, smjesa postaje siromašnija i motor se pregrijava, ventili mogu pregorjeti i trošenje se ubrzava | Pomoću generatora dima provjerite curenje usisnog sustava | |
| Začepljen filter goriva | Protok benzina je smanjen, smjesa je osiromašena. Trakcija se gubi, trošenje motora se ubrzava | Zamijenite filter goriva |
| Propuštena brtva glave cilindra ili povreda integriteta kanala | Kršenje integriteta brtve ili kanala glave cilindra dovodi do toga da rashladna tekućina ulazi u komoru za izgaranje. U tom slučaju ulje može ući u antifriz ili obrnuto. Motor s unutarnjim izgaranjem ne može normalno raditi, u kućištu radilice stvara se emulzija, dolazi do nedostatka podmazivanja i pregrijavanja, motor s unutarnjim izgaranjem brzo se pokvari | Dok motor radi, provjerite ima li mjehurića u ekspanzijskom spremniku rashladnog sredstva. Provjerite promjene u razini antifriza. Provjerite prisutnost lagane emulzije u ulju. Ako postoje problemi, uklonite glavu cilindra, otklonite je, ako je potrebno, popravite je i zamijenite brtvu |
| Previše ulja ulazi u komoru za izgaranje | Tlak plinova iz kućišta radilice zbog pada kompresije tjera ulje u usis. Iskrenje se pogoršava, trošenje motora s unutarnjim izgaranjem se ubrzava, dim izlazi iz ispuha | Provjerite separator ulja u glavi motora, ako se pokvari (npr. otpadne), popravite ga. Ako je razlog istrošenost prstenova i klipova, rastavite i pokvarite motor, izvršite djelomični ili potpuni remont |
| Klipni prstenovi za struganje ulja ne mogu se nositi s uklanjanjem viška maziva sa stijenki cilindra, ispuh se dimi, pojavljuju se opekline od ulja | Napraviti dekarbonizaciju motora s unutarnjim izgaranjem, ako ne pomaže rastaviti i kvariti motor s unutarnjim izgaranjem, popraviti CPG, promijeniti prstenove (barem) i očistiti klipove. | |
| Brtve ventila izgubile su elastičnost. Povećava se potrošnja ulja, pojavljuje se dim, gubi stabilnost rada i ubrzava se trošenje motora s unutarnjim izgaranjem | Zamijenite brtve |
Kako ispravno provjeriti ima li na svjećicama bijele čađe
Boja čađe na svijećama omogućuje vam da pravovremeno spriječite ozbiljne probleme, pa morate povremeno provjeravati njihovo stanje. Da biste provjerili ima li u svjećicama bijele čađe, trebat će vam:
- ključ za svijeću (obično duboka glava od 16 ili 21 mm);
- svjetiljka (kako biste bolje pogledali čađu u slučaju nedostatka svjetla);
- krpe (kako biste obrisali udubljenja svijeća prije nego što ih uklonite, a također ih zatvorite za vrijeme trajanja provjere).
Postupak je jednostavan i trajat će oko 10 minuta. Ovo je dovoljno za otkrivanje bijele čađe na svjećicama: injektor, HBO ili rasplinjač - nije važno, jer su manipulacije iste. Jedina je razlika u tome što će kod nekih modela prvo biti potrebno skinuti visokonaponske žice sa svijeća, dok će kod drugih za pojedinačne zavojnice koje se pričvršćuju vijcima dodatno trebati odgovarajući okasti ključ ili glava s gumbom.
Kako očistiti svjećice od bijele čađe
Ako ima malo naslaga, čišćenje svijeća od bijele čađe omogućit će im nastavak rada i izbjeći trenutnu zamjenu. Postoje dva učinkovita načina uklanjanja plaka: mehanički i kemijski, o svakom od njih ćemo detaljnije govoriti u nastavku.
Bijele čađe uklanjamo mehanički
Prije nego što očistite naslage ugljika na svjećici, trebali biste odabrati odgovarajuće abrazivno sredstvo. Za uklanjanje malih naslaga s elektroda prikladno je sljedeće:
Čišćenje naslaga ugljika fino zrnatim brusnim papirom
- debela metalna četka za uklanjanje hrđe (ručna ili mlaznica na bušilici);
- sitnozrnata (P240 i više) šmirgla.
Prvi korak je skinuti svijeću i istrljati je četkom s metalnim nitima kako bi uklonili naslage. Plak u razmaku između elektroda može se pažljivo očistiti finim brusnim papirom, presavijući ga na pola. U tom slučaju treba biti oprezan: s pravilnim čišćenjem svjećica ne bi trebalo biti ogrebotina.
Ako se na novim svijećama pojavi bijela čađa, iako HBO nije instaliran na automobilu, prije čišćenja provjerite odgovara li svijeća motoru u smislu broja žarenja. Ako je dio neispravno odabran, nema smisla čistiti ga - potrebna je hitna zamjena.
Bijelu čađu uklanjamo kemijom za svijeće
također jedan od načina uklanjanja plaka je kemijsko čišćenje svijeće od naslaga ugljika. Za to možete koristiti različita visoko aktivna sredstva:
- organska otapala (sredstvo za čišćenje ugljikohidrata, benzin, kerozin, aceton, razrjeđivači boja, dimeksid);
- pretvarač hrđe ili otopina fosforne kiseline;
- ocat ili otopina amonijevog acetata 20%;
- sredstva za čišćenje vodovoda i uklanjanje plaka (kao Cillit).
Kemijska metoda je poželjnija, jer je moguće očistiti svijeću od plaka kemijom bez oštećenja njenih elektroda. To je posebno važno za skupe svjećice s plemenitim metalima, čiji se tanki sloj lako oštećuje abrazivima. Kemijsko čišćenje svijeće od bijelog plaka vrši se na sljedeći način:
Čišćenje svijeća od čađe kemijskim putem
- Svijeću obrađujemo otapalom kako bismo je odmastili.
- Radni dio stavljamo u sredstvo za čišćenje.
- Izdržavamo od 10 minuta do nekoliko sati, kontrolirajući brzinu uklanjanja ugljika.
- Ponovno operite svijeću otapalom.
Nakon uklanjanja naslaga ugljika, svijeće se mogu osušiti i ugraditi u motor. Kako bi se ubrzale kemijske reakcije, nezapaljive tekućine mogu se zagrijavati, ali ne smiju se dovoditi do vrenja. Dimeksid se mora zagrijati, jer se počinje skrućivati već na sobnoj temperaturi.
Termičko čišćenje svijeća, odnosno kalcinacija, samo po sebi nije vrlo učinkovito, jer je bijela čađa otporna na toplinu. Ali može se uspješno koristiti u kombinaciji s mehaničkim ili kemijskim čišćenjem, povremeno zagrijavajući elektrode na vatri 1-5 minuta, ovisno o stupnju onečišćenja.
Kako spriječiti bijelu čađu na svjećicama
Pravovremeno održavanje svjećica omogućuje produljenje njihovog vijeka trajanja, ali mnogo je važnije ukloniti uzroke plaka:
Kada se na novim svijećama pojavi čađa, potrebno je hitno dijagnosticirati
- Ako su nove svijeće brzo prekrivene čađom, trebate dijagnosticirati sustav napajanja, prilagoditi rasplinjač ili promijeniti senzore mlaznica, provjeriti i očistiti mlaznice.
- Ako se naslage stvaraju tijekom vožnje na plin, morate koristiti UOZ varijator ili instalirati firmware s dva načina rada za plin i benzin.
- kako biste izbjegli pregrijavanje, morate kontrolirati razinu antifriza, promijeniti ga na kraju radnog vijeka.
- Ako se nakon točenja goriva na sumnjivoj benzinskoj crpki pojavi čađa na bijelim svijećama, promijenite gorivo i ubuduće ne točite tamo.
- Koristite kvalitetna motorna ulja za smanjenje naslaga.
- kako biste produžili životni vijek dijelova elektroenergetskog sustava, smanjite interval zamjene filtera goriva i zraka za 2-3 puta (do 10-15 tisuća km).
Pronađena crna i bijela čađa na svijećama ili druge neobične naslage - ne odgađajte dijagnozu. Time ćete izbjeći kobne posljedice za motor.
