Puna verzija V2G u CCS pojavit će se do 2025. Prekasno? Taman?

CharIN, koji promovira CCS standard, objavio je planove za integraciju V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid je skup rješenja koja omogućuju da se energija pohranjena u akumulatoru automobila ponovno koristi u mreži, na primjer korištenjem akumulatora automobila kao uređaja za pohranu energije za elektranu.

Do sada je jedina utičnica (sustav punjenja*) koja u potpunosti podržava V2G bio japanski Chademo. Zato su svi testovi vezani uz korištenje automobilskog akumulatora za napajanje, primjerice, kod kuće, koristili Nissan Leaf ili Mitsubishi Outlander – dakle, dva najpopularnija automobila s Chademo konektorom.

> Nissan: V2G? Ne radi se o tome da nekome ispraznite bateriju

CCS (Charging System) konektor je daleko iza. Rečeno je da će se V2G pojaviti u CCS 3.0, ali kada je standard 3.0 debitirao, nitko nije znao. Situacija se jednostavno promijenila.

CharIn – organizacija koja uključuje Audi, Volkswagen, Volvo, kao i Teslu i Toyotu – najavila je da će 2019. uvesti V2G, opisan u standardu ISO/IEC 15118, koristeći zidne punionice. Nakon:

do 2020. prikazivat će V1G (kontrolirano punjenje)., tj. mogućnost kontrole punjenja od strane operatora elektroenergetskog sustava (najviši prioritet), stanice za punjenje, vlasnika automobila ili kućnog sustava upravljanja energijom,
do 2020. prikazat će V1G / H (Suradnja pri punjenju), odnosno mogućnost postavljanja uvjeta punjenja na liniji zidne stanice za punjenje (EVSE), uzimajući u obzir troškove električne energije, nadolazeće potrebe korisnika ili mrežna ograničenja; pregovori bi trebali biti uglavnom automatski, bez sudjelovanja vlasnika automobila,
do 2025. imat će V2H (dvosmjerno punjenje), tj. mogućnost protoka energije u akumulator automobila i od nje, s automatskim upravljanjem zbog potražnje, opterećenja mreže ili ekonomskih razloga, s podrškom za rad izvan brojila (iza brojila), odnosno bez izmjene energije s mrežom,
do 2025. prikazivat će V2G (agregatno punjenje), odnosno interakciju automobila i zidne punionice (EVSE) u svrhu korištenja energije kod kuće, kao i u vezi s potrebama elektroenergetskog sustava (ispred brojila) ili proizvođača energije, čak i u provinciji ili državi.

Do sada su proizvođači automobila povezani s CharIn-om vrlo učinkovito implementirali nove verzije CCS-a i brzo postigli dogovor o proširenju standarda. Stoga očekujemo da će gore navedeni datumi biti godine, kada ćemo ne samo vidjeti nove značajke već i vozila na tržištu koja će ih podržavati.

*) Koristeći termin "sustav punjenja", želimo naglasiti da CCS ili Chademo nije samo kabel i utikač, već i skup komunikacijskih protokola koji određuju mogućnosti rješenja.

Uvodna fotografija: Europski Tesla Model 3 s vidljivim CCS (c) Adam konektor za punjenje, Berlin

Ovo bi vas moglo zanimati: