Polestar 2 - Autogefuehl recenzija. Ovo je automobil koji su BMW i Mercedes trebali napraviti prije 5 godina [video]

Kanal Autogefuehl je na YouTubeu objavio test Polestar 2. Auto je ostavio jako dobar dojam na promatrača, čak je rekao da je to automobil koji su BMW i Mercedes trebali proizvoditi prije 5 godina. I ima nešto u tome: taj bi potez mogao potkopati krila Tesle, koja danas osvaja svijet s Modelom 3.

Polestar 2 specifikacije:

• segment: gornji dio C, y / na granici s D,
• dužina: 4,61 metara,
• međuosovinski razmak: 2,735 m,
• vlast: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• zakretni moment: 660 Nm,
• ubrzanje do 100 km/h: 4,7 s,
• težina: ~ 2,1 tona (recenzenti daju različite vrijednosti),
• kapacitet prtljažnikaOW: 440 litara,
• recepcija: 470 kom. WLTP, 402 km mješoviti način rada [preliminarni izračuni www.elektrowoz.pl],
• kapacitet baterije: 72,5 (78) kWh,
• snaga punjenja: do 150 kW DC, do 11 kW (3-fazni) AC,
• natjecanje: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (veći), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (kraći izvana, sličan / veći iznutra?), Volkswagen ID.4 (kraći izvana , sličan / veći iznutra? ), Tesla Model Y (D-SUV, veći),
• cijena: ekvivalentno 272 PLN XNUMX bez paketa Performance,
• dostupnost u Poljskoj: trenutno nema planova.

Test: Polestar 2 - živahan, brz, udoban, dobro ugođen

Prema Autgefühlu, ovo je klasičan osobni automobil, ali s nekim karakteristikama crossovera kao što su crna šasija i lukovi kotača s crnim rubovima. Svi mediji u Europi testirali su automobil s opcijskim paketom Performance koji košta dodatnih 4,5 tisuća eura i uključuje:

• kovane felge od 20 inča,
• velike Brembo kočnice sa žutim čeljustima,
• žuti pojasevi,
• panoramski stakleni šiber,
• Oehlins podesivi amortizeri.

Imajte to na umu prije kupnje automobila – za sada niko nije se bavio jeftinijom i civilnijom verzijom.

Ključ, unutrašnjost, Android Automotive OS

Ključ automobila je tipičan Volvo kockasti ključ. Crna plastika izgleda prilično jeftino, možda će u budućnosti biti opremljena kromiranim umetcima. S druge strane, retrovizori su izgledali odlično – imali su minimalne okvire.

Ulazna vrata su presvučena plastikom, tkaninom i (sintetičkom?) kožom. Tako je i u salonu: materijali su dosta mekani, nisu jeftini. Sebe Interijer je estetski i tipičan za ovu klasu, ali ne tako strog kao u Teslinom modelu 3. - povezuje se više s klasičnim modelima, uključujući, naravno, Volvo.

Harman Kardon audio sustav pruža bogat surround zvuk.

Polestar 2 je prvi automobil na svijetu koji koristi Android Automotive OS. Recenzent Autogefuehla bio je oduševljen njegovom čitljivošću, i zapravo: ovo nije automobilsko sučelje s unutarnjim izgaranjem, u kojem su "litre" zamijenjene "kWh", već šarenilo nakupljeno tijekom desetak godina. Ovo je novo elegantno korisničko sučelje koje sve čini jasnim na prvi pogled.

Način na koji su informacije predstavljene pokazuje ruku iskusnih UX dizajnera i dugogodišnju praksu Googleovih programera. Glasovni asistent (= Google Assistant) radio je besprijekorno kada je u pitanju usmjeravanje ili pokretanje glazbe. Očekujte da će raditi isto kao i isti mehanizam na Androidu.

емкость OBA Prema proizvođaču, Polestar 2 ima kapacitet prtljažnika od 440 litara.... Bez korištenja kamere ispod poda, imamo prostor od 100 cm x 100 cm x 40 cm (približne vrijednosti). Naslon se preklapa u omjeru 1 / 3-2 / 3 i ima kanal za skije.

Naprijed i nazad u kabini Polestare dovoljno je 2 mjesta... Ljudi viši od 185 cm imat će krov izravno nad glavom. Također bi trebali zamoliti vozača i suvozača da malo podignu sjedalo, inače noge neće stati ispod njega. To je zato što stolica klizi tik iznad poda.

Za razliku od Volvo plug-in hibrida, rekuperacija u Norma on je jak - auto brzo usporava. Nakon dodatnog prebacivanja Puzati (Puzi) uključeno izvozilo se potpuno zaustavi. Ovo je vožnja s jednom pedalom. Ljudi koji se ne mogu naviknuti na automobile s motorom s unutarnjim izgaranjem, a vole koristiti papučicu kočnice – ima li ih? – prebacuje oporavak na nizak ili iz i oni će prilagoditi Puzati na Na.

Vozačko iskustvo

Uz Performance Package, automobil izgleda kao sportski, pa je recenzent preporučio početak probne vožnje Polestara 2 s 19-inčnim kotačima i normalnim ovjesom. Štoviše, čak i ovako konfiguriran (jeftiniji) automobil i dalje ima 660 Nm okretnog momenta, 300 kW (408 KS), pogon na sva četiri kotača i ubrzava do 100 km/h za 4,7 sekundi.

Testirana verzija podsjećala je na YouTuber Mercedes-AMG C43 ili BMW M340.I. Njemački modeli bolje su prenosili informacije o cesti na volan, ali sa stajališta običnog vozača to uopće nije bilo važno.

Polestar 2 je dobro ubrzavao u svim rasponima brzina, a razina buke morala je biti približna konkurenciji. Slušajući kako recenzent podiže glas, možemo riskirati nešto tvrde da je auto tiši od Tesle Model 3 – pogotovo pri brzinama iznad 120 km/h.

> Polestar 2 - prvi dojmovi i recenzije. Puno pluseva, pohvale za dizajn i kvalitetu materijala.

Potrošnja energije pri brzini od 100 km/h iznosila je 17 kWh/100 km. (170 Wh/km), što uz bateriju korisnog kapaciteta 72,5 kWh znači 426 kilometara maksimalnog dometa. Test pri 100 km/h manje-više odražava vrijednosti koje se mogu očekivati ​​u mješovitom načinu rada, odnosno pri vožnji u gradskim i prigradskim područjima.

Kada vozite samo u urbanim sredinama, očekujte vrijednosti bliske onima utvrđenim postupkom WLTP.

Polestar 2 i Tesla Model 3

Po našem mišljenju, Polestar 2 je vizualno privlačniji od Tesle, ali je također manji i teži. Autogefuehl je podsjetio da je automobil sporiji i koristi više snage od modela 3, pa u nekim aspektima tehnološki zaostaje. Problem mu je i nedostatak infrastrukture za punjenje – Polestar je prisiljen oslanjati se na stanice drugih operatera, Tesla ima svoj Superchger.

Polestar 2 ima prednost što su bolji materijali korišteni u interijeru, a može imati koristi i od multimedijskog sustava baziranog na Googleu, koji je tako lako čitljiv za vlasnike Android telefona.

Recenzent koji je suočen s izborom između Modela 3 i Polestara 2 preferirao bi Polestar... Slični glasovi pojavili su se u komentarima.

Vrijedi pogledati cijeli unos:

Sve fotografije: (c) Autogefuel / YouTube

Ovo bi vas moglo zanimati: