Priprema za put
sadržaj
- Koje su provjere i tehničke provjere prije odlaska?
- Bliže se sunčani dani (da, da!) i sada je vrijeme da pobjegnete na svom ponosnom konju. No, kako ne bismo upropastili zabavu s malim blesavim detaljima, odvojimo si vremena za posjet na blagajni da se izvučemo mirnoćom.
- autobus
- Emitiranje
- Kotači
- kočnice
- smjer
- Suspenzije
- Rasvjeta znakova
- baterija
- motor
- Аксессуары
- Prokleta mala odjeća!
- Što je s glavom?
Koje su provjere i tehničke provjere prije odlaska?
Bliže se sunčani dani (da, da!) i sada je vrijeme da pobjegnete na svom ponosnom konju. No, kako ne bismo upropastili zabavu s malim blesavim detaljima, odvojimo si vremena za posjet na blagajni da se izvučemo mirnoćom.
Bez obzira na to koristite li motocikl redovito ili ne, duga putovanja uvijek zahtijevaju posebnu obuku, jer su uvjeti vožnje vrlo različiti od svakodnevnih. Motor koji se zagrijava ili troši malo ulja, komplet za lanac, ili istrošene ili čak probušene gume (gume, a ne lanac!) mogu imati ozbiljne posljedice nakon dana vožnje s oružjem i prtljagom. Vaša sigurnost kao i vaš užitak bit će poboljšani uz samo ovih nekoliko jednostavnih kontrola.
autobus
Maksimalna razina trošenja postiže se kada su skulpture manje od 1 mm dubine (u odnosu na 1,6 mm u automobilu). Općenito, gume se brže troše pod kombiniranim učinkom opterećenja i velikih brzina. Stoga nemojte precijeniti preostali kapital. Ovisno o kilometraži koju namjeravate putovati i blizini indikatora istrošenosti, procijenite trebate li promijeniti kuverte prije polaska.
Svjedoci su vidljivi između skulptura i uočeni na boku gume s kraticama "TWI". Uvijek je lakše (a često i ekonomičnije) to učiniti u vašem zastupstvu, a ne kad imate nož pod grlom... ili policijsku zabranu! Pogotovo ako imate model određenih dimenzija (stari motocikl, Ducati Diavel, 16 kotača itd.). Što se ponašanja istrošene gume tiče, na suhim cestama razlika je jedva primjetna, osim "kvadratnog" trošenja. Na mokrim cestama (ili na lancima) mnogo je više.
BA BA se, naravno, sastoji od provjere tlaka i prilagođavanja opterećenju prisutnom na motociklu (solo, duo, prtljaga) ... uz dobar manometar! Oni koji rade u servisima, nažalost, nisu najbolji, daleko od njih. Tehničari za auto gume puno su pažljiviji prema kalibraciji koju redovito provjeravaju!
Emitiranje
Provjerite istrošenost kompleta lanca tako da uhvatite lanac između klinova na nastavci i izvučete ga. Obično ne bi trebao otkriti više od polovice zuba. Zubi ne bi trebali biti zašiljeni, a još manje "ležati".
Očistite krug i marljivo podmažite živčane zone. (Pogledajte “Održavanje kompleta za lanac.”) Zatim podesite napon prema naznakama proizvođača. Pogotovo nema prenategnutih žica, pogotovo ako se vozite kao duo. Rizik je prerano korištenje lanca i kompleta ležaja (izlaz mjenjača i amortizer prijenosa) ili čak uništenje.
Ponesite nešto sa sobom za podmazivanje kanala ako putujete velikom kilometražom. Također provjerite zazor u amortizeru mjenjača rotirajući ga oko svoje osi (istrošena guma). Neka se njiha i sa strane, tako da možete pronaći ležajeve koji nisu servisni.
Ako vaš motocikl ima pojas, pažljivo ga pregledajte. Njezin najveći neprijatelj je šljunak koji prolazi između nje i krune. Uklonite sve strane predmete unutar pojasa. Konačno, imperativ je poštivati učestalost zamjene jer bi se inače mogla pokvariti bez upozorenja.
Kod motocikla s pogonom na osovinu provjerite razinu ulja na amna palubi, bilo kakve znakove curenja, stanje mjehova na osi zakretne ruke i datum zadnje izmjene.
Kotači
Pazite da trče slobodno i bez igre. Ležajevi kotača prve su žrtve visokotlačnih čistača. Ako je vaš motocikl opremljen kotačima s žbicama, iscijedite ih ključem zajamčit će ujednačenu napetost. Opet, učinak opterećenja i brzine na slabo zračen kotač je razoran. Završava u zastoru kotača ili čak u radijusu koji se lomi i ulazi u zračnicu, s posljedicama koje zamišljamo. Također provjerite jesu li brtve za ravnotežu još uvijek čvrsto na mjestu. Ako ne, komad američke trake preko samoljepljivih brtvi dobra je polica osiguranja, čak i ako nije baš estetski.
kočnice
Nastavimo sa sigurnosnim aspektima s kratkim pregledom trošenja jastučića i debljine diska. Hoće li izdržati cijelo putovanje? Zamislite da u parovima često koristimo stražnju kočnicu pa će se ona istrošiti brže nego inače.
Što kažete na razinu i starost kočione tekućine? Normalno je da se razina smanjuje kako se brtve troše. Stoga ne brinite o niskoj vožnji ako su brtve istrošene. Ako je tekućina sva crna, to je zato što nije punoljetna, puna je vode i dobra za smeće. Zamijenite ga dobrim ribanjem kako biste spriječili ključanje dok radite s prijateljima, spuštate se niz kragnu...
smjer
Pobrinite se da se upravljač slobodno okreće i bez zračnosti, jer kada se pojave problemi, vrlo brzo dolazi do pogoršanja ponašanja. Sigurnost, ali i udobnost vožnje mnogo gube.
Suspenzije
Uvjerite se da nema curenja u SPI brtve (akronim za Industrial Development Company) čepa tako što ćete prijeći rukom prema dolje preko školjki. Na stražnjem amortizeru nema tragova. Ako je stražnji ovjes loše, prvo provjerite da klipnjače nemaju zračnosti i da se slobodno okreću. Zatim, ako je potrebno, prilagodite postavke duou. Ne ulazeći u osnovne teorije, oslonite se na postavke koje preporučuje proizvođač u servisnom priručniku.
Rasvjeta znakova
Lampa na žaru usred noćnog prizora brzo se pretvara u noćnu moru, ne računajući poteškoće promjene svjetiljke na rubu ceste kod modernih i kobiličastih motocikala. Dajmo samo proaktivan pregled normalnog rada svih svjetala (pozicijskih svjetala, žmigavaca, stražnjeg kočionog svjetla i naravno koda/prednjih svjetala). Zamijenite neispravne žarulje, a ako je žarulja dobro pocrnjela, najbolje ju je zamijeniti preventivno. Diodna i LED stražnja svjetla su puno pouzdanija, jedan problem manje.
baterija
Provjerite razinu elektrolita ako je riječ o običnoj bateriji i po potrebi dopunite destiliranom vodom. Provjerite njegovu razinu opterećenja (prazni napon trebao bi biti veći od 12,5 volti) dok ste tamo, pokrenite motor i testirajte krug opterećenja, koji bi trebao podržavati 14 do 14,5 volti.
Stavljanje baterije na punjač preko noći, posebno kod modela najnovije generacije koji prolaze kroz nekoliko faza analize i regeneracije, plus je koji treba osigurati na cesti.
Također provjerite imate li rezervne osigurače.
motor
Razina ulja, datum i kilometraža zadnje promjene ulja, također je BA BA, kao npr. tlak u gumama. Zatim pogledajte filtar zraka. On je jamac vaše potrošnje goriva. Koja je starost i stanje svijeća? Oni također imaju osjetljivu ulogu u potrošnji. Jesu li zazori ventila provjereni na vrijeme?
Na kraju, napravite vizualnu provjeru curenja. Sumnjivi trag koji se redovito uklanja krpom bez obraćanja pažnje može sakriti problem tijekom procesa izrade. Trebali bismo pokušati razumjeti što se događa, a ne ulaziti u vodstvo i upadati u nevolje.
Аксессуары
Ovdje je sustavno okretanje ključa kako se ne bi gubili komadi tijekom kilometara. Ispušni plinovi, oslonci za noge i ogledala su osjetljivi predmeti. Konačno, držač ambalaže, gornja polovica tijela itd., ne bi trebali biti preopterećeni zbog straha od loma, koji bi također mogao dodirnuti šarku stražnjeg okvira. Osim toga, ponašanje na cesti često je ozbiljno narušeno preopterećenjem.
Evo, vaš bicikl je spreman za vožnju. A ti?
Prokleta mala odjeća!
Završimo s pogledom na odijelo ponosnog viteza. Razdoblja velikih vrućina i bezbrižnosti obično odstupaju od fokusa na zaštiti vašeg tijela. Nažalost, u slučaju pada, čak i benignog i niske razine, posljedice mogu biti vrlo ozbiljne. Stoga neki ljudi na rukavice gledaju kao na zaštitu od hladnoće. To je kobna pogreška, jer u slučaju pada refleksno guramo ruke naprijed. Unutarnje strane ruku su posebno inervirane kako bi se osigurala veća osjetljivost na dodir, a ozbiljna oštećenja živaca nastaju vrlo brzo u slučaju abrazije trenjem. Štoviše, vrlo je loše popravljen. Moralno, uvijek nosite kožne rukavice, svijetle boje sa školjkama, zaštitit ćete svoj ljudski kapital. Isto vrijedi i za noge i gležnjeve. Espadrile i druge japanke izvrsne su za plažu, ali kada nađete da vam je noga zapela ispod bicikla, mnogo je gore! Dame, imate lijepe noge, spasite ih tako što ćete obući barem traperice (motocikl) i pričekajte da budete na plaži da ih pokažete. Gospodo, ako baš želite voziti motocikl u kratkim hlačama, pogledajte bicikliste, oni proaktivno briju noge u slučaju pada, za čišćenje rana i skidanje odjeće... Je li meka ludost. Koliko je biciklista jako izgorjelo između trenja bitumena i topline ispušnih plinova?
Isto vrijedi i za jaknu, sada postoje lagane jakne (često mrežaste) "vezane" s ugrađenom zaštitom za leđa, opremljene uklonjivim oblogama i ventilacijskim patentnim zatvaračima. Vrlo su tolerantni čak i na jakoj vatri. U majici nema motocikla !!!
Što je s glavom?
Nema motocikla bez kacige, suvišno je reći, a čak i ako je to znači nositi, nije samo iznad glave kao neki mladi ljudi na skuteru. U dobroj je namjeri provučena i pletena. Inače je beskorisno i odvaja se od vas na prvoj prepreci. Govor vam se možda čini moralizirajućim, ali koliko je praznika čak i upropastilo života u nekoliko minuta nepažnje...
Lijepa cesta, lijepe stvari i prije svega sretni praznici !!!!
