Trebate li kupiti rabljeni BMW i3 60 Ah u Njemačkoj? Na što treba obratiti pažnju? [ODGOVORI] • AUTOMOBILI

Mnogi naši čitatelji vole BMW i3. Jedan od njih zamolio nas je da saznamo razlog kupnje BMW-a i3 u Njemačkoj, posebice u prvoj, najstarijoj verziji s baterijama od 60 Ah. Pokušajmo se pozabaviti tim pitanjem, uzimajući u obzir najvažnije aspekte ovog modela.

BMW i3 60 Ah – isplati se ili ne?

pregled sadržaja

• BMW i3 60 Ah – isplati se ili ne?
  • Baterija i domet
  • Vjenčanja
  • Ključna točka: degradacija baterije
  • Isplati li se kupiti: BMW i3 60 Ah – recenzija urednika www.elektrowoz.pl
  • Na prvi pogled: prednosti i nedostaci BMW-a i3 60 Ah

Baterija i domet

Novi BMW i3 60 Ah baterija je bio Ukupna snaga 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW neto snaga. Posljednja vrijednost može se razlikovati ovisno o metodi mjerenja i vremenu proteklom od kupnje, jer su prvi tjedni/mjeseci u svakoj Li-ion bateriji razdoblje izgradnje pasivizirajućeg sloja. Pad snage tijekom ovog kratkog početnog razdoblja je dramatičniji - ali to je normalno..

Kada imamo oko 19 kWh baterija, teško je očekivati ​​ogroman raspon. I doista, nova BMW i3 prešao je oko 130 kilometara s jednim punjenjem u mješovitom načinu rada... Pod pretpostavkom da se baterija koristi u rasponu od 20-80 posto za ograničavanje degradacije baterije, 130 kilometara znači otprilike 78 kilometara. Taman na vrijeme za vožnju gradom i na posao, ali imajte na umu da će se automobil morati puniti barem jednom u 2-3 dana.

Kasnije ćemo se vratiti na ovu temu.

Vjenčanja

Sve generacije automobila su vrlo slične iznutra i izvana. U to se lako možete uvjeriti gledajući prezentacije modela pripremljenih tijekom premijere BMW-a i3s 94 Ah modelne godine (2018.). Najupečatljivija promjena je izmjena oblika svjetala za maglu na prednjem braniku, koji se iz okruglog promijenio u uski i duguljasti:

Usporedba BMW-a i3 prije i poslije facelifta. Model opisan kao „Prethodnik“ zapravo je verzija od 94 Ah, ali se po dizajnu ne razlikuje u potpunosti od BMW-ovih 60 Ah (c).

Ključna točka: degradacija baterije

S obzirom da se izgled modela nije toliko promijenio, a ovi automobili, zbog svoje kratke kilometraže, sada imaju domet od 100-150 tisuća kilometara, Degradacija baterije trebala bi biti ključna stvar pri kupnji rabljenog modela.

A tu nam pomaže Bjorn Nyland, koji je imao priliku testirati BMW i3 60 Ah s dometom od oko 103 kilometra. Auto je star 6 godina, puni se otprilike jednom tjedno na brzoj punionici.

Tijekom testa Bjorna Nylanda pokazalo se da u Eco Pro + načinu rada po lijepom vremenu, ali samo 5 stupnjeva Celzija i 93 km/h na mjeraču (stvarna brzina: 90 km/h), automobil troši 15,3 kWh / 100 km . (153 Wh / km) i dalje može prijeći gotovo 110 kilometara bez punjenja.

Nyland je pri punjenju to izračunao s trčanjem od 103 kilometra u automobil je ugrađena baterija kapaciteta 16,8 kWh. Ako kao osnovu uzmemo 19,4 kWh, tada je gubitak snage 2,6 kWh / 13,4 posto. Ako je 18,8 kWh - Nyland jest - degradacija je bila 2 kWh / 10,6 posto.

> BMW i3. Kako provjeriti kapacitet akumulatora u automobilu? [MI ĆEMO ODGOVORITI]

Dakle, u pesimističkoj verziji, t.j. smanjenje od 2,6 kWh svakih 100 kilometara, imat ćemo:

• 16,8 kWh nakon 100 tisuća km vožnje,
• 14,2 kWh nakon 200 tisuća km vožnje,
• 11,6 kWh nakon 300 km.

11,6 kWh je oko 60 posto izvornog iskoristivog kapaciteta i prag je na kojem bi vozač mogao razmisliti o zamjeni pogonskih baterija.. Više od 40 posto degradacije znači da je ukupni domet automobila s punom baterijom manji od 78 kilometara, a pri vožnji u rasponu od 20-80 posto manje od 47 kilometara. Niži kapacitet baterije također ograničava maksimalnu snagu automobila.

Vozimo li dnevno 30 kilometara, za 300 godina doći ćemo do 27 kilometara.... BMW testiran od strane Nylanda prešao je 103 6 kilometara u 12 godina, tako da mu je potrebno još 300 da pređe XNUMX XNUMX kilometara.

Isplati li se kupiti: BMW i3 60 Ah – recenzija urednika www.elektrowoz.pl

Novi BMW i3 preskup je za svoju vrijednost za novac. U redu, imamo kompozitnu karbonsku karoseriju, visoku vozačku poziciju, prostranu unutrašnjost i stvarno živahan automobil - ali cijenu od 170-180 tisuća zlota za novi primjerak teško je progutati. Pa neka nam je drago da je netko drugi odlučio to platiti 🙂

Da nam se, međutim, pruži prilika da kupimo rabljeni BMW i3 60 Ah po cijeni usporedivoj s Nissan Leafom 24 kWh, teško bismo mogli provaliti. Leaf je veći automobil (C-segment) i ima pet sjedala, no pošteno je reći da auto s dometom od 100-130 km nije pogodan za duga obiteljska putovanja. BMW i3 drži korak sa svojim dometom, nudi i višu poziciju za vožnju i dosta prostora u kabini, iako su na stražnjoj klupi samo 2 sjedala.

Dakle, da govorimo samo o autu do grada i okolice, vjerojatno bismo odabrali BMW i3.ne na Leafu. Naravno, dok je auto ispravan, svaki popravak i3 može biti 2-3 puta skuplji od Nissana. S druge strane, zamjena baterije za veći model košta, recimo, podnošljivo:

> Koliko košta zamjena baterije u BMW-u i3 60 Ah? 7 eura u Njemačkoj za skok na 000 Ah

Na prvi pogled: prednosti i nedostaci BMW-a i3 60 Ah

Nedostaci:

• slaba rezerva snage u odnosu na moderne električare,
• skupi popravci i neobične, skuplje gume,
• stražnja vrata koja se otvaraju na određeni način (kada se otvore prednja vrata),
• samo 4 sjedala u kabini.

prednosti:

• slaba degradacija baterije,
• veliki međuspremnik koji vam omogućuje da povratite snagu čak i s potpuno napunjenom baterijom,
• izvrsna vozna dinamika,
• prostran, moderan interijer,
• malenkij veličina,
• avangardni izgled,
• Ugrađeni punjač 11 kW,
• kompozitni ugljik (nema problema s hrđom),
• dosta prostora na stražnjem sjedalu i lak pristup do njega.

A evo i filma Bjorna Nylanda koji se spominje u sadržaju. Vrijedi pogledati jer postoji test veće brzine koji nismo pokrili:

Napomena urednika www.elektrowoz.pl: usporedili smo automobil s Leafom jer se automobil spominje kao prvi izbor. Čitatelj koji je predložio temu izravno je pitao: Leaf iz Sjedinjenih Država ili BMW i3 iz Njemačke. U teoriji bi usporedba sa Zoeom bila bolja, ali u ovom cjenovnom segmentu nećemo pronaći Renault Zoe s kupljenom baterijom. I izričito ne savjetujemo kupnju uvezenog automobila s nejasnim stanjem akumulatora.

Ovo bi vas moglo zanimati: