Pripremite se za svoje dugo putovanje
sadržaj
Tijekom praznika potrebno je izvršiti provjere motocikla, prtljage, itinerera...
Tko želi daleko putovati, rasterećuje svoju planinu ... i svog pilota
Ljetni odmor ... ili tijekom indijanskog ljeta. Uvijek imamo dobre razloge da krenemo na cestu na motociklu, a kao francusko-belgijska marka hamburgera prije dvadesetak godina s krajnjom delikatnošću spomenuo je zagušljivu stvar, bogatu kolesterolom kao što se podrazumijeva "što duže, to bolje". Jer nemojmo zaboraviti braću (i sestre), u Kraljevini Motardia samo Cesta priznaje svoje.
Ali kako biste to u potpunosti iskoristili i ne biste završili u kamionu za vuču, evo nekoliko savjeta koje bi bilo pametno slijediti.
Prije svega, motocikl!
Budući da Lucky Lukeu nikad ne bi palo na pamet prijeći Divlji zapad u potrazi za Daltonima bez brige o Jolly Jumperu, nećete otići bez intenzivne provjere svog motocikla. Znamo da je većina biciklista zaljubljena u svoj automobil s kojim imaju fuzijski odnos koji se temelji na malim riječima ljubavi, visokooktanskom benzinu i pamučnim štapićima za čišćenje, no trebali biste znati i oprati prljavo rublje s obitelji i priznajte da neki od nas svom automobilu posvećuju samo daleki i vrlo nezainteresirani godišnji pogled.
Naš uvaženi djelatnik, dobri dr. Robert, već vam je dao vrlo potpuni recept što trebate provjeriti na svom motociklu prije odlaska. Ukratko, ovdje su vrhunci:
- Gume: One bi i dalje trebale biti daleko od indikatora istrošenosti koji se nalazi na gaznome sloju. Osigurat ćete da su pod odgovarajućim pritiskom (po potrebi prilagodite teretu putnika i prtljage). Procijenite preostali vijek trajanja vaših guma križanjem ovih podataka s činjenicom da su toplina i stres (najčešće zrnate i abrazivne površine i više temperature bitumena u južnim departmanima nego u sjevernoj Francuskoj), i zapitajte se ne biste li trebali nove gume. Jer pronaći stražnju gumu (slučajno) Triumph Rocket III 20. kolovoza na dnu Corrèzea bit će teže nego uhvatiti Pokémon Go na pariškim Grands Boulevardima.
- Mjenjač: napon, podešavanje i podmazivanje trebaju biti na vrhu u trenutku polaska. I ovdje zabranite lanac na kraju života, govoreći sebi da "dobro, dobro će izdržati..."
- Kočnice: Opterećen motocikl puno više koristi svoj kočioni sustav, a ako napadnete prolaze sa 70 kilograma putnika i 30 kilograma prtljage, ponašanje automobila bit će drugačije od onoga što znate. Brtve moraju biti u dobrom stanju i zapamtite da se kočiona tekućina čisti svake dvije godine.
- Ovjesi: ako su podesivi, prilagodite predopterećenje dodatnoj težini koju ćete nositi sa sobom. Također malo obuzdajte opuštanje, inače ćete se naći na volanu pravog konja za ljuljanje.
- Motor: Stanja nedavnih izmjena i revizija ulja dio su temelja... i o njima se ne može pregovarati osim o ljubavi prema avanturi i mehanici zlostavljanja. Imajte na umu da na motoru sa zračnim hlađenjem trebate očekivati blagu prekomjernu potrošnju ulja na jakoj vatri; isti fenomen za malo stare mehaničare koji su podvrgnuti dugim putovanjima autocestom.
Onda prtljaga!
Kad imate Volvo karavan, praznici su jednostavni: sve ispuštate u prostor i skočite! Ali Volvo karavan nikada neće biti dovoljan seksualna privlačnost u usporedbi s motociklom koji će zauzvrat morati štedljivo spakirati vašu prtljagu: 20 litara u torbi za spremnik, 30 litara u gornjem dijelu karoserije, 20 litara u bočnim vrećama: kažemo, naravno, u najboljem slučaju.
A budući da ne možete uzeti sve, morate napraviti izbor, a da ništa ne zaboravite, stoga je važna kontrolna lista za putovanja.
Dva desna teretna vimena su sljedeća: centrirati mase, ograničiti lažna vrata i osigurati odlaganje. Sve teške predmete treba postaviti što bliže težištu bicikla: torba za spremnik je stoga idealna za njegu pisaćim strojem ili srednjovjekovnom brončanom kolekcijom. Predmeti svijetle boje (odjeća...) u gornjem dijelu tijela. Fleksibilna oprema (npr. kampiranje) mora biti čvrsto obješena...
Spremiti se za kratko putovanje natovarenim motociklom, pokupiti ga dan prije velikog starta nije loša ideja...
Poslije: cesta ili cesta?
Dva su načina živjeti put: hodati ili ga cijeniti, u tom slučaju ona poprima mističnu dimenziju, što joj donosi, u ovom slučaju, veliko slovo. Ali ne može svatko živjeti veliko: za to vam je potrebna epikurejska duša i znate kako otvoriti svoje čakre. O plaćanju ili okretu, na vama je, znajući da će vam jazbina pomoći i s 1200 putnih knjiga. Znati planirati svoju rutu prema vremenu je umjetnost; bez zanemarivanja gasnih zaustavljanja - nužnost, sposobnost kretanja velikim gradovima je elegancija. GPS ili mapa puta, svaki ima svoju religiju...
Ne zaboravimo ono glavno: ti!
Umor, buka, vremenski uvjeti... čak i dosada duge, monotone trake ili stres neuobičajenih uvjeta na cesti: dugo putovanje stavlja bicikliste na kušnju. Stoga će joj biti potrebno pristupiti u najboljim uvjetima, s vodootpornom i prozračnom opremom i, pod izlikom moguće vrućine, ne zanemariti osnovno (čizme, pojačane rukavice): cijena pizze je uvijek veća kada nije naručeno. Protiv vrućine: samo jedno rješenje, redovita hidratacija (voda, nikako alkohol i ne previše kave); protiv dosade, pauze. Protiv buke: čepići za uši. Nošenje lumbalnog pojasa je plus.
Nemojte zanemariti svog putnika: s izuzetkom nekoliko automobila, oni su obično lošije pozicionirani od vas. Također je potrebno rasporediti pauze prema stanju umora, jer i on pati od vjetra, umora, buke, vibracija i kretanja motocikla i sve to pasivno.
Tijekom dugih štafeta na autocesti, slobodno malo pomaknite svoj bicikl kako biste se borili protiv ankiloze: pomicanjem naprijed ili podupiranjem sedla, rotiranjem ruku ili nogu, dopuštajući mišićima da se istegnu.
Malo motocikala ima više od dva sata autonomije, s planovima da se redovito zaustavljaju kako bi se odmorili i vratili koncentraciju.
U planinskim predjelima obratite pozornost na nagle promjene vremena. Prebacivanje s adret na ubac može rezultirati gubitkom od 15 stupnjeva u dvije minute. Ogrlicu ili vjetrovku uvijek imajte pri ruci.
Prije puta svakako otiđite na odmor! Udarac na 800 kilometara male ceste, spavanje 3 sata dan prije eksponencijalnog množenja vašeg sudara.
Detalj koji ubija
Neki napredni biciklisti ne ustručavaju se sakriti duple ključeve (greška, gubitak, krađa, događa se...) na dobro skriveno mjesto kao što je ojačani okvir... Bomba protiv probijanja na vrhu tijela je plus.
