Zašto zamjena zupčastog remena može biti teška

Metode zamjene zupčastog remena razlikuju se ovisno o vrsti remena. Servis i održavanje treba provoditi u skladu s preporukama proizvođača.

Većina automobila i lakih kamiona opremljena je zupčastim remenom. Kod poprečnih motora, poznatih kao pogon na prednje kotače, može biti teško ukloniti i zamijeniti zupčasti remen.

Postoje tri vrste zupčastog remena

• Zupčasti remen s jednim bregastim vratilom u glavi
• Razdoblje s dvije bregaste osovine u glavi
• Dvostruki zupčasti remen s dvije gornje bregaste osovine

Zupčasti remen s jednim bregastim vratilom u glavi

Zamjena jednog zupčastog remena iznad glave može biti zastrašujući zadatak. Neka vozila imaju nosače, remenice ili crijeva rashladne tekućine ispred poklopca razvodnog mehanizma. Održavanje bregastog i koljenastog vratila u liniji prilično je jednostavno prilikom zamjene razvodnog remena.

Razdoblje s dvije bregaste osovine u glavi

Dvostruki zupčasti remeni iznad glave također mogu biti nezgodni. Većina automobila na današnjem tržištu ima dizajn glave motora u kojem ventilski sklop ulazi u komoru za izgaranje pod kutom od četrdeset do osamdeset stupnjeva. Ovo je vrlo važno kod skidanja razvodnog remena zbog poravnanja razvoda ventila. Kad se razvodni remen skine na dvostrukom bregastom vratilu u glavi, oba bregasta vratila su predopterećena oprugama. Jedna bregasta osovina može imati opterećenje osovine, uzrokujući da bregasta osovina ostane na mjestu dok je remen uklonjen. Međutim, neće biti opterećenja na drugom bregastom vratilu i vratilo će se okretati pod pritiskom opruge. To može dovesti do toga da ventil dođe u dodir s klipom, uzrokujući da se ventil savije.

Kako bi se spriječilo okretanje bregaste osovine kada je razvodni remen uklonjen, mora se koristiti alat za zaključavanje bregaste osovine. Alat za zaključavanje bregaste osovine zaključava obje bregaste osovine i drži ih zajedno od okretanja.

Dvostruki zupčasti remen s dvije gornje bregaste osovine

Najteža vrsta zamjene zupčastog remena, a može biti vrlo teška za izvođenje, je dvostruki zupčasti remen iznad glave. Ova vrsta remena je jedan remen koji se koristi na motorima av konfiguracije s dvostrukom glavom bregastog vratila. Većina V-6 motora iznad glave može imati ovu vrstu remena. Prilikom zamjene ove vrste remena, važno je imati dva alata za zaključavanje brega jer na motoru postoje dva seta glava cilindra.

Na poprečnim motorima može biti teško ukloniti zupčasti remen zbog ograničenog prostora za pristup remenu. Na nekim je vozilima lakše ukloniti remen s vrha motora, ali na većini vozila sklop kotača i gume mora se ukloniti zajedno s unutarnjim blatobranom ako je pričvršćen vijcima kako bi se dobio pristup vijcima donjeg poklopca. vremenski poklopac. Većina poklopaca razvodnog mehanizma sada je jednodijelni, što rezultira uklanjanjem harmonijskog balansera koji se nalazi na radilici.

Na nekim motorima, nosači motora ometaju skidanje razvodnog remena i otežavaju skidanje remena. U ovom slučaju, podupiranje motora i sprječavanje njegovog pomicanja pomoći će pri uklanjanju i postavljanju nosača motora, poznatih kao pseće kosti.

Zupčasti remen mora se zamijeniti u skladu s preporukama proizvođača. Promjena zupčastog remena ranije nego inače je moguća, ali se ne preporučuje.

• Pažnja: Ako je zupčasti remen puknut, svakako provjerite motor kako biste utvrdili radi li se o bučnom ili bučnom motoru. Također, podesite vrijeme, postavite novi remen i izvršite test curenja kako biste bili sigurni da je motor doista spreman za normalan rad. AvtoTachki nudi usluge zamjene zupčastog remena.