Mitovi o ekonomičnosti goriva

Sjećate li se kada ste bili dijete i roditelji su vas vodili u kupovinu odjeće za školu? Vjerojatno je na popisu bio novi par tenisica. Najbolji način da saznate jesu li cipele dobre je da trčite po dućanu i vidite tjeraju li vas brže.

Naravno, cipele koje su vas tjerale da trčite bile su one koje ste željeli. Međutim, mit je da će vas neke tenisice učiniti bržima od drugih.

Isto vrijedi i za automobile. Odgojeni smo na ludim mitovima. Mnogi od njih su preneseni od prethodnih generacija i sumnjive su točnosti. Drugi se iznose u ležernom razgovoru, ali se prihvaćaju kao činjenice.

U nastavku su navedeni neki mitovi o ekonomičnosti goriva koji vam mogu probušiti balon:

Dopuna vašeg automobila

U ovom ili onom trenutku, svi smo stajali na benzinskoj postaji kada se injektor ugasio. Zgrabite olovku da pokušate iscijediti i posljednju kap u svoj spremnik. Punjenje spremnika do najvećeg kapaciteta je dobro, zar ne? Ne.

Mlaznica pumpe za gorivo je dizajnirana da se zaustavi kada je spremnik pun. Pokušavajući napumpati više benzina u svoj automobil nakon što se napuni, vi zapravo gurate plin natrag u sustav za isparavanje - zapravo kanister za isparavanje - što može uništiti njega i sustav za isparavanje. Punjenje goriva je glavni uzrok kvara spremnika i može biti skupo za popravak.

Očistite filtere za zrak

Većina ljudi misli da prljavi filtar zraka smanjuje potrošnju goriva. Međutim, stvarnost je da to nije istina. Prema FuelEconomy.gov, prljavi filtar zraka ima minimalan utjecaj na potrošnju benzina u kasnijim modelima automobila. Dobro održavan motor s ubrizgavanjem goriva i dalje će isporučivati ​​očekivanu uštedu goriva bez obzira na to koliko je filter zraka prljav.

Kasniji modeli vozila s motorima s ubrizgavanjem goriva imaju ugrađena računala koja izračunavaju količinu zraka koja ulazi u motor i prilagođavaju potrošnju goriva u skladu s tim. Čistoća filtra zraka nije dio jednadžbe. To ne znači da ne biste trebali zamijeniti prljavi filter novim. Dobra je navika mijenjati filtar zraka čim se zaprlja.

Izuzetak od ovog pravila su stariji automobili proizvedeni prije 1980. godine. U tim je vozilima prljavi filtar zraka negativno utjecao na performanse i potrošnju goriva.

krstarenje

Logično je misliti da će održavanje konstantne brzine uštedjeti gorivo, a nema boljeg načina za održavanje konstantne brzine od tempomata. Ako vozite ravnom dionicom autoceste, to je istina, ali autoceste su rijetko ravne. Kada vaš tempomat otkrije nagib, ubrzava kako bi održao željenu brzinu. Stopa ubrzanja može biti veća od stope kojom biste ubrzali sami.

Naglo ubrzanje smanjuje kilometražu, stoga preuzmite kontrolu nad svojim automobilom kada vidite neravnine na cesti, postupno ubrzavajte, a zatim ponovno uključite tempomat kada se cesta izravna.

Senzori vam govore kada trebate provjeriti svoje gume.

Kada ste posljednji put provjerili tlak u gumama? Možda je posljednji put radio senzor niskog tlaka? Možda se ne možeš ni sjetiti. Prema Nacionalnoj upravi za sigurnost u prometu, trećina svih automobilskih guma nije napuhana. Ako je tlak u gumama prenizak, gume se mogu pregrijati, izazvati prekomjerno trenje na cesti, prerano se istrošiti i još gore, ispuhati. Provjerite tlak u gumama jednom mjesečno. Preporučeni tlak u gumama je unutar poklopca spremnika za gorivo ili u pretincu za rukavice. Važno je zapamtiti da morate provjeriti tlak u pet guma, a ne u četiri: ne zaboravite rezervnu gumu.

Ne vuci iza sebe

Svatko tko je gledao Tour de France zna da pedaliranje iza drugog vozača smanjuje otpor vjetra. Podrazumijeva se da će vas, ako se nalazite iza kamiona (ili automobila većeg od vašeg), zaštititi od vjetra i time smanjiti potrošnju goriva. Na temelju čiste fizike, ova teorija je točna. Međutim, praćenje kamiona kako bi se povećala kilometraža goriva je stvarno loša ideja. Dodatna učinkovitost koju možete dobiti nije vrijedna rizika od nezgode.

Premium benzin pomoći će povećati kilometražu

Vaše je vozilo konfigurirano za pogon benzina s određenim oktanskim brojem. Ako koristite vrhunski motor koji je dizajniran za opću upotrebu, mogli biste bacati novac. Ako niste sigurni, Edmunds predlaže da napravite vlastiti test. Dvaput do kraja napunite spremnik običnim benzinom. Zatim potpuno dvostruko napunite svoj automobil premium gorivom. Zabilježite svoju kilometražu i potrošene galone. Obratite pozornost na potrošnju goriva i performanse. Ako se za vaš automobil preporučuje običan benzin, a vi ga natočite vrhunskim benzinom, velika je vjerojatnost da nećete primijetiti puno poboljšanja.

Međutim, ako je vaš automobil ocijenjen kao vrhunski i u njega natočite obični, mogli biste primijetiti pad performansi od 6 do 10 posto prema testu automobila i vozača.

Smanjite se ili ostanite kod kuće

Zdrav razum nalaže da će mali automobili poput Mini Coopera uzdrmati svijet kada je riječ o potrošnji milja po galonu. Edmunds je testirao automobil u gradskim i cestovnim uvjetima, a Mini s pet sjedala (tko je znao da može sjediti pet?) zaradio je 29 mpg u gradu i 40 mpg na otvorenoj cesti. Respektabilne brojke, svakako.

Ali ne moraju svi ekonomični automobili biti minijaturni. Toyota Prius V, veći hibridni karavan s 5 sjedala, postaje još bolji s potrošnjom od 44 mpg u gradu i 40 mpg na autocesti.

Kao što Mini i Prius V pokazuju, nije bitna veličina automobila, već ono što je ispod haube. Ranije su samo mali automobili bili opremljeni štedljivim hibridnim motorima. Sve više i više automobila standardne veličine, SUV-ova i sportskih automobila visokih performansi koristi tehnologiju s hibridnim pogonskim sklopovima, dizelskim motorima, turbopunjačima i gumama s malim otporom kotrljanja. Ova poboljšanja omogućuju mnogim novim vozilima srednje veličine i velikim da štede gorivo bolje nego ikad prije.

Ručni mjenjači povećavaju kilometražu

Edmundsovo izvješće iz 2013. raspršilo je još jedan mit o kilometraži. Dugo se godina smatralo da automobili s ručnim mjenjačem imaju veću kilometražu od svojih analoga s automatskim mjenjačem. "Nije istina", kaže Edmunds.

Broj automobila s ručnim mjenjačem prodanih svake godine kreće se od 3.9% (Edmunds) do 10% (Fox News). Bez obzira koji automatski mjenjač odaberete za izravni test, ručna i automatska vozila imat će približno iste rezultate.

Edmunds je usporedio verzije Chevy Cruze Eco i Ford Focus s ručnim i automatskim mjenjačem. Chevyjev ručni mjenjač u prosjeku je trošio 33 mpg u kombinaciji (prosjek grad-autocesta) i 31 za automatski. Focus sa šest stupnjeva prijenosa troši 30 milja po galonu u usporedbi s automatskom verzijom od 31 milju po galonu.

Poboljšanje potrošnje goriva za vozila s automatskim mjenjačem rezultat je napretka tehnologije i povećanja broja dodatnih stupnjeva prijenosa - neki novi automatski mjenjači imaju čak 10 stupnjeva prijenosa!

Razlika u učinkovitosti goriva između automatskih i ručnih vozila sada praktički ne postoji.

Visoke performanse znače malu kilometražu

Baby boomeri odgajani su da vjeruju da ako želite voziti sportski automobil visokih performansi, morate živjeti s bednom potrošnjom goriva. Prema njihovom iskustvu, to je bila istina. Na primjer, klasični Ford Mustang Fastback iz 1965. troši oko 14 milja po galonu.

Sjećate se Firebirda iz Rockfordovih dokumenata? Imao je 10 do 14 mpg. Oba su stroja imala performanse, ali po cijeni.

Tesla je razbio mit da super moćni automobili mogu biti ekonomični. Tvrtka gradi potpuno električno vozilo koje može sprintati do 60 km/h za manje od četiri sekunde i prijeći 265 km s jednim punjenjem. Loša strana Tesle je cijena.

Srećom za potrošače, sada postoji slatka točka. Većina velikih proizvođača automobila nudi automobile koji izgledaju sportski, nude vrhunske performanse, imaju puno prtljažnog prostora i koji se približavaju 30 milja po galonu kombiniranog benzina, sve po skromnim cijenama.

Automobili su uvijek ekonomični

Motor automobila radi na vrhuncu učinkovitosti nakon samo nekoliko tisuća kilometara. S vremenom učinkovitost automobila zbog povećanog trenja, unutarnjeg trošenja motora, brtvi, starenja komponenti, istrošenosti ležajeva itd. uzima danak pa i motor prestaje raditi. Možete dati sve od sebe da svoj automobil održite u vrhunskom stanju tako što ćete ga redovito podešavati, ali on nikada više neće biti kao nov. Kao opće pravilo, kada kupite novi automobil, milja po galonu će neko vrijeme ostati konstantna, a zatim će polako početi opadati. To je normalno i očekivano.

Što je u budućnosti?

Godine 2012. Obamina administracija najavila je nove standarde za učinkovitost goriva. Administracija je pozvala automobile i lake kamione da dostignu ekvivalent od 54.5 mpg za 2025. Očekuje se da će poboljšana učinkovitost plina vozačima uštedjeti više od 1.7 trilijuna dolara na cijenama goriva, dok će se potrošnja nafte smanjiti za 12 milijardi barela godišnje.

Trinaest velikih proizvođača automobila i Amalgamated Auto Workers obvezali su se da će raditi zajedno na stvaranju učinkovitijih vozila koja smanjuju emisije stakleničkih plinova.

Tijekom sljedećeg desetljeća električna vozila, hibridi i čisti automobili postat će norma, a svi ćemo moći voziti automobile koji prelaze 50 milja po galonu (ili stotine milja s jednim punjenjem). Tko ne bi volio trošiti manje goriva?