Kako zamijeniti auto stakla i kondenzator
Točke i kondenzator reguliraju vrijeme i gustoću mješavine zraka i goriva koja se isporučuje svjećicama, slično modernim sustavima paljenja.
Točke i kondenzator na vašem automobilu odgovorni su za vrijeme i snagu signala koji se šalje vašim svjećicama za paljenje mješavine zraka i goriva. Od tada su elektronički sustavi paljenja revolucionirali sustav točaka i kondenzatora, ali za neke se sve vrti oko obiteljskog naslijeđa.
Smještene unutar poklopca razdjelnika, točke se koriste kao sklopka za struju koja se dovodi u svitak paljenja. Dok je kondenzator unutar razdjelnika (ponekad smješten izvan ili blizu njega) odgovoran za opskrbu snažnijom i čišćom iskrom, kao i za održavanje kontakata na točkama.
Koliko god sustav bio složen, njegova promjena i prilagodba ne zahtjeva puno truda. Znakovi da je potrebno zamijeniti točke i kondenzator vašeg vozila uključuju neuspjeh pri pokretanju, izostanak paljenja, neispravno mjerenje vremena i grubi prazan hod.
Dio 1 od 1: Zamjena točaka i kondenzatora
Potrebni materijali
- Mjerila debljine
- Zamjenski set zaštitnih naočala
- Zamjena kondenzatora
- Odvijač (po mogućnosti magnetski)
Korak 1: Odspojite bateriju. Odspojite negativni kabel akumulatora kako biste isključili vozilo.
- Pažnja: Iz sigurnosnih razloga, kada radite na vozilu, uvijek odspojite akumulator kada radite na električnim sustavima.
Korak 2: Pronađite i uklonite poklopac razdjelnika. Otvorite poklopac i pronađite poklopac razdjelnika. Bit će malen, crn i okrugao (gotovo uvijek). Nalazit će se na vrhu motora, odakle se protežu kablovi za paljenje.
Uklonite poklopac otpuštanjem zasuna za pričvršćivanje oko perimetra. Ostavite poklopac sa strane.
Korak 3: Onemogućite i izbrišite skup točaka. Za brisanje skupa točaka pronađite i odspojite priključke na stražnjoj strani točaka. Za odspajanje uklonite vijak ili kopču koja drži žicu u terminalu.
Nakon što je skup točaka odvojen, možete ukloniti pričvrsni vijak. Uklonite vijak na strani samih vrhova koji drži set vrhova za bazu razdjelnika. Nakon toga, bodovi će rasti.
Korak 4: Uklonite kondenzator. Uz odspojene žice i kontaktne točke, kondenzator će također biti odspojen od ožičenja i spreman za uklanjanje. Pomoću odvijača uklonite pričvrsni vijak koji pričvršćuje kondenzator na osnovnu ploču.
- Pažnja: Ako se kondenzator nalazi izvan razdjelnika, postupak uklanjanja je potpuno isti. U ovom slučaju, najvjerojatnije ćete imati drugu žicu spojenu na vlastiti terminal, koju ćete također morati odspojiti.
Korak 5: Instalirajte novi kondenzator. Postavite novi kondenzator na mjesto i provucite njegove žice ispod plastičnog izolatora. Rukom zategnite pričvrsni vijak na osnovnu ploču. Provucite žice ispod plastičnog izolatora.
Korak 6: Postavite novi skup točaka. Ponovno instalirajte novi set točaka. Pričvrstite stezne ili pričvrsne vijke. Spojite žicu od postavljenih točaka na terminal razdjelnika (uključujući žicu od kondenzatora ako koriste isti terminal).
Korak 7: Razdjelnik masti. Podmažite bregasto vratilo nakon postavljanja točaka. Koristite malu količinu, ali tek toliko da pravilno podmažete i zaštitite osovinu.
Korak 8: Podesite razmak između točaka. Upotrijebite pipa za podešavanje razmaka između točaka. Otpustite pričvrsni vijak. Upotrijebite mjerač za podešavanje razmaka na točnu udaljenost. Na kraju, držite manometar na mjestu i ponovno zategnite vijak za podešavanje.
Za ispravnu udaljenost između točaka pogledajte korisnički priručnik ili priručnik za popravak. Ako ih nemate, opće pravilo za V6 motore je 020, a za V017 motore 8.
- Pažnja: Provjerite je li vaš mjerač tlaka i dalje tamo gdje želite biti nakon što ste zategnuli sigurnosni vijak.
Korak 9: Sastavite razdjelnik. Sastavite svoj distributer. Ne zaboravite vratiti rotor ako ga tijekom ovog postupka odlučite ukloniti iz razvodnika. Vratite kopče u zatvoreni položaj i zaključajte poklopac razdjelnika na mjestu.
Korak 10: Vratite napajanje i provjerite. Vratite napajanje u vozilo spajanjem negativnog kabela akumulatora. Nakon ponovnog uspostavljanja struje, pokrenite automobil. Ako se auto pokrene i normalno radi u praznom hodu 45 sekundi, možete ga testirati.
Sustavi paljenja u vašem automobilu ključni su za posao. Postojao je trenutak u vremenu kada su ove komponente paljenja bile servisne. Moderni sustavi paljenja potpuno su elektronički i obično nemaju dijelove koji se mogu servisirati. Međutim, zamjena servisiranih dijelova na starijim modelima povećava troškove njihove ponovne izrade. Pravovremeno održavanje ovih mehaničkih dijelova koji se brzo kreću ključno je za rad vozila. Ako je proces zamjene vaših stakala i kondenzatora previše pretpovijesni za vas, računajte na certificiranog tehničara koji će vam zamijeniti kondenzator naočala u vašem domu ili uredu.
