Zašto vozači ubacuju zračnice u gume bez zračnica i kako to učiniti

Velika većina automobilskih guma proizvodi se i radi u verziji bez zračnice. Prednosti ovakvog dizajnerskog rješenja su neosporne, a pitanja pouzdanosti i trajnosti osiguravaju se zamjenom gume ili diska u kritičnom stanju.

No, ponekad, ipak, vozači radije stavljaju kameru u volan, a to ima svoje sasvim razumne razloge.

Koja je razlika između gume s zračnicama i gume bez zračnice?

Upotreba zračnica u gumama bila je prisilna mjera na vrlo starim automobilima, kada tehnologije proizvodnje kotača nisu omogućavale pouzdano brtvljenje na mjestima gdje je guma montirana na naplatak, a također i zbog nesavršenosti drugih procesa u industriji guma. .

Ne postoji objektivna potreba za kamerama, što je pokazao cijeli tijek tehnološkog napretka.

Uklanjanje nepotrebnih detalja dovelo je do niza prednosti:

• tubeless gubi zrak puno sporije u slučaju proboja, što vam omogućuje sigurno zaustavljanje, primijetivši nešto pogrešno u ponašanju automobila, eksplozivno smanjenje tlaka je malo vjerojatno i moguće je samo s većim oštećenjima;
• gubici trenja pri kotrljanju kod novog tipa guma su znatno manji, a time i niža radna temperatura i manja potrošnja goriva;
• prisutnost gaznoga sloja od meke gume s unutarnje strane gume daje mogućnost dužeg zadržavanja tlaka, smanjujući vrijeme provedeno na periodično pumpanje kotača;
• popravak nakon uboda je pojednostavljen, s odgovarajućim kompletima prve pomoći, za to nije potrebno ni rastavljati kotač;
• neizravno, prisutnost koristi dovodi do nižih troškova poslovanja.

Dodatne mjere u odnosu na komornu verziju su male i svode se na poseban dizajn unutarnjeg gumenog sloja, standardizaciju točnosti prianjanja rubova gume, njihovog materijala, kao i prisutnost posebnih prstenastih izbočina na naplatku. police - grbe.

Potonji razlikuju disk starog dizajna od novog, dizajniranog za odsutnost kamere. Osim otvora za ventil drugog promjera, ali ovo je čisto kvantitativna promjena.

Još uvijek postoje neki nedostaci:

• kada tlak padne, moguće je povući bok preko grbe pod djelovanjem bočne sile u zavoju, što završava trenutnim gubitkom zraka i demontažom u hodu;
• mekani rubovi gume čine da budete oprezniji pri postavljanju guma;
• korozija polica za slijetanje diska dovest će do smanjenja tlaka s postupnim gubitkom tlaka, isto će se dogoditi nakon kontaminacije tijekom postavljanja guma;
• da biste napuhali montiranu gumu, trebat će vam snažan kompresor ili dodatni trikovi kako biste uklonili curenje zraka i omogućili zrncima da sjednu na svoje mjesto.

Gume bez zračnica ne pružaju pouzdanost pri radu u teškim mrazima, što je dobro poznato vozačima na sjeveru. Počevši od određenih, sasvim realnih temperatura, automobil ne može ni stajati dugo bez hitnog gubitka tlaka.

U kojim situacijama će vozač morati umetnuti kameru

U idealnim uvjetima, kada postoji trgovina s izborom guma i kotača, kvalificiranim gumenjakom, a sredstva dopuštaju, naravno, ne biste trebali instalirati nikakvu kameru.

Sigurnost i udobnost rada zahtijevaju zamjenu gume i naplatka ako nisu prikladni. Ali na putu, pogotovo onom dugom, sve je moguće:

• nemoguće je kupiti nove dijelove iz raznih razloga;
• disk je savijen, njegove police ne pružaju čvrst kontakt s gumom;
• korozija je oštetila sjedala;
• nerealno je zakrpati gumu, ima višestruka oštećenja, otekline (kile), vrpca zadržava oblik čisto uvjetno;
• situacija prisiljava na korištenje guma koje nisu dizajnirane za rad u inačici bez zračnica pri smanjenom tlaku, a nemoguće je napumpati kotače zbog sposobnosti u vožnji;
• nema ispravnog rezervnog kotača, ali moraš ići.

Izbor je kretati se, doduše polako i ne posve sigurno, ili tražiti opciju evakuacije koja nije svugdje dostupna, a koštaju puno. Stoga će instalacija kamere biti privremena, ali jedini izlaz.

Kako sami ugraditi kameru u gumu bez zračnice

Instalacija kamere nije teška za osobu koja je upoznata s tehnologijom ručnog zbijanja kotača. Prije su to posjedovali gotovo svi, a odgovarajući alati i oprema bili su uključeni u standardnu ​​opremu automobila.

Osim fizičke snage i vještina, trebat će vam par nosača, poluga s naglaskom za pomicanje ruba gume, pumpa ili kompresor te odgovarajuća komora.

Ako je manji, onda je u redu, ali ne možete ga staviti preveliku, stvara nabore koji će se brzo izbrisati. Također je poželjno imati vodu sa sapunom i talk (puder za bebe).

BOLJE SA KAMEROM U GUMI!

Postoji mnogo trikova za razbijanje perla, od poluge i teškog čekića do udaranja gume težinom automobila ili korištenjem pete dizalice.

Puno je lakše prevući rub gume preko naplatka ako ga navlažite bogatom otopinom sapuna.

Unutar gume je umetnuta komora, ventil se izvodi van u standardni otvor, iz kojeg se uklanja standardni.

Obično je prevelik, morate napraviti adapterski rukavac iz improviziranih sredstava, inače se ventil može izvući.

Komora je napudrana talkom, pa će se bolje izravnati unutar kotača. Napuhavanje na uobičajen način, ravnanje gume, kao u verziji bez zračnice, nije potrebno.

Ako postoji "kila" na kotaču

Od kile, odnosno oštećenja vrpce, nikakva kamera neće pomoći. Ploča će nabubriti i najvjerojatnije puknuti u pokretu. U ekstremnim slučajevima možete zalijepiti flaster za pojačanje iznutra.

I ne zaboravite da prilikom vožnje morate odabrati minimalnu brzinu, u svakom slučaju ne veću od 50 km / h.

Ako kotač sa bočnim rezom

Isto vrijedi i za veliki rez na bočnoj stijenci. Čak i ako kabel nije oštećen, što je malo vjerojatno, kamera će se uvući u rez, nema pojačanje.

Moguć je isti način korištenja zakrpa za kord, što će djelomično smanjiti mogućnost eksplozije kotača na neravninama. Opasni su udari, uzrokuju nagli porast tlaka u gumama.

Mnogo će ovisiti o veličini rezanja. Beskorisno je boriti se s velikim instalacijama kamera.