Koje se gume smatraju niskoprofilnim, preporučenim tlakovima i vrhunskim markama

Profil gume nije baš onakav kakav izgleda kada se gleda sa strane, iako se na taj način mogu procijeniti neka njena svojstva. Profil je postotni omjer između visine gume od ruba sjedala diska do kontaktne površine s cestom i poprečne širine između bočnih stijenki. Odnosno, što je manja, to je guma bliža onome što su automobilisti prikladno nazvali "ljepljiva traka".

Što se zovu gume niskog profila

Koncept niskog profila u svom numeričkom izrazu postupno se mijenja u skladu s trendovima u razvoju automobilske tehnologije. Ono što se prije smatralo iznimno opasnim i nepouzdanim na lošem putu (a drugih nije bilo), kao i neugodnim i grubim na pozadini tipičnijih primjera, sada bi se u najboljem slučaju nazvalo "mesnatom" gumom za off-road Zabava.

A moderna guma najšire uporabe na nizu niskobudžetnih civilnih automobila tada bi bila prepoznata kao elitni proizvod za kružne utrke.

Međutim, radi određenosti, potrebno je zaustaviti se na nekoj vrijednosti. Ne uzimajte u obzir, kao što je nedavno prihvaćeno u tehničkoj literaturi, vrijednost praga od 80%. To nije ozbiljno, takav profil se koristi samo za off-road gume, gdje je sve drugačije, uključujući klasifikaciju, terminologiju i mjerni sustav.

Logičnije je kao granicu uzeti vrijednost od 60%. To postaje jasno kada pogledate široko korištene crossover kotače s profilom od 65%. Malo je vjerojatno da će sada netko reći da su to niskoprofilne gume.

Za i protiv

Sudeći po trendu smanjenja postotka, takva guma ima puno prednosti. Nije baš tako, ali su dostupni, i sasvim očiti, dostupni i iskusnim vozačima sa sportskim vještinama i početnicima:

• prije svega, ceteris paribus, na niskom profilu, kutovi klizanja kotača su manji, što proizlazi iz pomaka kontaktne površine u odnosu na mjesto slijetanja na krutom naplatku, što proporcionalno poboljšava upravljivost automobila;
• mala masa gume pomaže u smanjenju momenta inercije, odnosno štedi gorivo i poboljšava dinamiku;
• uz održavanje razumnog radijusa kotrljanja kotača, postaje moguće povećati promjer slijetanja diska, što vam omogućuje da unutar njega postavite veće i masivnije kočnice, a sportaši znaju da njihova snaga utječe na prosječnu brzinu ne manje od motora ;
• mnogima se sviđa izgled automobila s velikim kotačima i smanjenom visinom gume, ali to je već individualno;
• kompromis između tlaka u gumama, kontaktne površine i ograničenja zastoja u bočno ili uzdužno proklizavanje je pojednostavljen, tj. možete brže skretati u zavoju i kočiti s većim usporavanjem bez blokiranja.

Sve to ne znači da je smanjenjem visine gume pronađeno univerzalno rješenje za sve probleme.

Ima dovoljno nedostataka:

• glavna stvar u domaćim uvjetima je niska pouzdanost pri radu na lošoj cesti, donja strana se lako izravnava, postoji kratki spoj neravnina na metalu kroz kabel gume s oštećenjem i naknadnim oticanjem ili eksplozijom;
• udobnost je također proporcionalna postotku, niska guma s povećanim tlakom ne rješava male neravnine;
• sve što se nije moglo ugasiti u tankoj gumi dolazi do ovjesa;
• neugodna praktična kombinacija - povećan rizik od oštećenja i visoka cijena "moderne" gume;
• slab, relativno brzo habajući gazni sloj, kako zbog geometrije tako i zbog sastava smjese.

Čak i poboljšanje svojstva prianjanja takve gume ima negativnu stranu. Slom u tobogan događa se iznenada, iako na višoj razini snage.

Nakon toga, kao i uvijek, otpor naglo opada, no taj je pad puno osjetniji kod niskoprofilnih guma. Obnavljanje kvačila postaje još teže.

Pravila za odabir niskoprofilnih guma

Osnovni zakon odabira guma je ne pokušavati prekršiti zahtjeve proizvođača automobila. Sva pitanja kombiniranja nekompatibilnih svojstava već su riješena i uzeta u obzir u dizajnu.

Pokušaj poboljšanja sposobnosti automobila promjenom visine profila može dovesti šasiju u opasno stanje s kojim se čak ni glavni vozač ne može nositi.

Pravo ugađanje provode stručnjaci koji imaju odgovarajuće obrazovanje ili barem bogato iskustvo u projektiranju i aktivnostima testiranja.

U svakom slučaju, pri odabiru nestandardnih guma, potrebno je to kombinirati s promjenom geometrije diskova. Važno je zadržati parametre odlaska, što je povezano s poravnanjem kotača i ramenom prevrtanja. I razumjeti kako se izračunava radijus kotrljanja pri promjeni veličina guma.

Osnove niskoprofilnih guma

Što je profil niži, više pažnje treba posvetiti kotačima. Inače, praćenje mode može biti preskupo.

Gume niskog profila: prednosti i nedostaci + kako ne uhvatiti roll

Koliki bi trebao biti pritisak

Preporučeni tlak navodi proizvođač vozila za svaku stavku s popisa dopuštenih veličina. Ovisi o temperaturi i osovinskom opterećenju, to se mora uzeti u obzir. I puno više kontrole.

Ako kotači visokog profila izdrže pad tlaka od čak trećine minimalno dopuštenog, reagirajući na to samo povećanjem potrošnje goriva i smanjenjem dinamike, onda će oni niskog profila brzo propasti. A pumpanje s marginom je iznimno štetno, automobil će se pretvoriti u tvrdu sportsku opremu.

Kako gume utječu na ovjes

Manjak udobnosti nije najgora stvar. Tvrda niska guma preopterećuje ovjes. Mnogo ćete češće morati mijenjati njegov potrošni materijal, a to su amortizeri, čahure, tihi blokovi, kuglični ležajevi i vrhovi.

U kombinaciji s neravninama na malim neravninama i visokom cijenom samih guma, to će vas natjerati da se zapitate je li potreban spušteni profil.

TOP-3 proizvođača

Gume niskog profila proizvode svi proizvođači guma u svijetu. Izbor najboljeg je sporan, konkurencija rijetko dopušta jednom proizvođaču da pobijedi sve jednom zauvijek. Ali može se ponuditi približna ocjena.

Michelin - tvrtka iz Francuske, proizvodi mnoge priznate kao najbolje gume na svijetu. Možda nije točno, ali svakako kupnja ovih guma neće razočarati, mekana, izdržljiva guma izvrsne postojanosti na suhim ljetnim cestama, odnosno optimalna za niskoprofilne kotače.

Bridgestone - Japanski proizvođač. Gume imaju dug vijek trajanja, izdržljivost i dobro prianjanje. Mnogi ih proizvođači biraju za transportnu montažu strojeva.

kontinentalni - zapadnonjemačka tvrtka koja proizvodi proizvode koji često pobjeđuju na mnogim neovisnim testovima guma.

Ozbiljna njemačka tehnologija i borba za kvalitetu osiguravaju uspješnu konkurenciju na ekonomski najtežem tržištu automobilske gume.