Klasifikacija i oznaka motornih ulja, indeks viskoznosti

Postoji mnogo vrsta motornih ulja s različitim parametrima, koji su šifrirani simbolima. Da biste odabrali pravo ulje za motor, morate razumjeti što se krije iza alfanumeričkog skupa, koja se klasifikacija koristi i koje karakteristike ovo ulje ima.

Ali sve ćemo detaljnije razumjeti u ovom članku.

Koja je uloga ulja u automobilu

Izvorna funkcija motornog ulja bila je podmazivanje nosača radilice, uklanjanje nusproizvoda trošenja i snižavanje temperatura istjecanjem tekućine u korito motora.

U suvremenoj automobilskoj industriji funkcije motornih tekućina postale su primjetno šire, a sastav se promijenio za implementaciju novih funkcija.

Osnovne funkcije motornog ulja:

• zaštita dijelova i radnih površina od trenja zbog stvaranja tankog stabilnog filma na njima;
• sprječavanje korozije;
• hlađenje motora ispuštanjem radne tekućine u rezervoar koji se nalazi na samom dnu motora;
• uklanjanje otpada mehaničkog trošenja s mjesta povećanog trenja;
• uklanjanje produkata izgaranja mješavine goriva, kao što su čađa, čađa i drugi.

ISTINA O ULJIMA Dio 1. Tajne proizvođača nafte.

Glavnoj komponenti motornog ulja dodaju se različiti aditivi koji mogu ukloniti onečišćenja, zadržati film koji se formira na dijelovima koji se trljaju i obavljati druge funkcije.

Kako se klasificiraju motorna ulja

Programeri motora odabiru motorna ulja i zahtjeve za njih, ovisno o značajkama dizajna i uvjetima rada.

Možete puniti neoriginalne motorne tekućine, ali uzimajući u obzir klasu kvalitete i skupine kvalitete, preporuke proizvođača. Pravilno odabrano neoriginalno ulje koje zadovoljava sve kriterije proizvođača nije osnova za odbijanje jamstvenog popravka u slučaju kvara motora.

SAE

U cijelom svijetu priznata klasifikacija ulja za motore je SAE - gradacija viskoziteta ovisno o temperaturi okoline na kojoj motor radi.

Promjenom vanjskih temperatura mijenja se i viskoznost radnog fluida; pri niskim temperaturama, za optimalan rad motora, ulje mora ostati dovoljno tekuće, a pri visokim temperaturama dovoljno gusto da zaštiti motor.

Prema SAE standardima, motorna ulja podijeljena su u sedamnaest klasa od 0W do 60W.

Među njima je osam zimskih (prvi brojevi su 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) i devet za rad ljeti (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ; 60).

Podjela oba W broja označava korištenje motornih tekućina u svim vremenskim uvjetima.

Najčešći indeksi viskoznosti u Rusiji za hladno pokretanje motora (prve znamenke su temperatura) su:

• 0W ispod -35 °C;
• 5W do -30°C;
• 10W do -25°C;
• 15W do -20°C;
• 20W do -15°C.

Najčešći drugi brojevi indeksa u Rusiji koji karakteriziraju maksimalnu vanjsku temperaturu su:

• 30 +25°C;
• 40 od ​​+30°C do +45°C (ovisno o prvim brojevima - na 0W +30°C, na 5W +35°C, na 10W +35°C, na 15W i 20W +45°C).

U umjereno hladnim zimama, a ne vrućim ljetima, preporuča se sipati ulje od 10W, jer je univerzalnije, pogodno za mnoge automobile. U vrlo hladnim zimama potrebno je sipati radnu tekućinu s indeksom od 0W ili 5W.

Moderni motori s kilometražom ne većom od 50% planiranog resursa zahtijevaju ulje niske viskoznosti.

API

API klasifikacija podrazumijeva podjelu radnih tekućina u dvije kategorije - "S" za benzinske motore i "C" za dizel motore. Za motorna ulja prikladna i za benzinske i za dizelske motore, koristi se dvostruka oznaka kroz frakciju, na primjer, SF / CH.

Slijedi podjela razine izvedbe (drugo slovo). Što je dalje drugo slovo u abecedi, takva motorna ulja bolje osiguravaju rad motora i smanjuju potrošnju tekućine za otpad.

Klase strojnih ulja za benzinske motore prema kvaliteti ovisno o godini proizvodnje:

• SN za motore modernih automobila visoke ekološke klase i uštede energije;
• SM od 2004.;
• SL od 2000. godine;
• SJ s 1996. g.v .;
• SH od 1993

Ulja klase SN preporučuju se za zamjenu ranijih.

Klase motornih tekućina za dizel motore po kvaliteti ovisno o godini proizvodnje:

• CJ od 2006. godine, kako bi se osigurala maksimalna zaštita okoliša od štetnih emisija u atmosferu;
• CL od 2002. godine, uzimajući u obzir ekološke standarde 2002. godine, a sa završetkom PLUS-a uveden 2004. godine s povećanim zahtjevima zaštite okoliša 2004. godine;
• CH od 1998., za rad pri velikim brzinama, uzimajući u obzir ekološke standarde iz 1998. godine;
• CG od 1995., za radne uvjete pod povećanim opterećenjima i brzim načinima rada;
• CF-2 za motore bez izravnog ubrizgavanja od 1994. nadalje, CF-4 od 1990. nadalje. za motore koji rade u režimima velike brzine;
• CE od 1993 za radne uvjete pod velikim opterećenjem.

Broj 2 ili 4 kroz crticu označava dvotaktni ili četverotaktni motor. Svi moderni automobili imaju četverotaktni motor.

Motorne tekućine klasa SM i SN prikladne su za motore s turbopunjačem.

ACEA

ACEA klasifikacija je europski analog API-ja.

U najnovijem izdanju za 2012. motorna ulja podijeljena su u kategorije:

• A/B za benzinske (A) i dizel (B) motore;
• C za dizelske i benzinske motore s povećanom ekološkom klasom i prisutnošću filtara čestica i katalizatora;
• E za dizel motore teških vozila.

Klase i glavne karakteristike prema posljednjem izdanju:

•  A1/B1 su dizajnirani za korištenje u benzinskim i dizel motorima osobnih automobila, produženi intervali zamjene, niski koeficijent trenja;
• A3/B3 su dizajnirani za upotrebu u visoko ubrzanim benzinskim i dizelskim motorima osobnih automobila, produženim intervalima zamjene, teškim radnim uvjetima, svim vremenskim uvjetima;
• A3/B4 su dizajnirani za upotrebu u visoko ubrzanim benzinskim i dizelskim motorima, štedljivim gorivom;
• A5/B5 su dizajnirani za korištenje u jako opterećenim benzinskim i dizel motorima osobnih automobila, produženi intervali zamjene;
• C1 i C2 se ulijevaju u visoko ubrzane dizelske i benzinske motore putničkih vozila, opremljeni filterima za čestice i trosmjernim pretvaračima, niskim koeficijentom trenja, ekonomičnošću goriva i produljenjem vijeka trajanja filtera za čestice i katalizatora, razlikuju se po sadržaju raznih aditiva ;
• C3 i C4 su dizajnirani za visoko ubrzane dizelske i benzinske motore osobnih vozila, opremljeni filterima za čestice i trosmjernim pretvaračima, produžuju vijek trajanja filtera čestica i katalizatora, razlikuju se u količini aditiva;
• E6 su dizajnirani za teške dizel motore kamiona, opremljeni filterima za čestice i pretvaračima, produženim intervalom zamjene;
• E7 su dizajnirani za dizel motore kamiona koji rade u posebno teškim uvjetima, opremljeni recirkulacijskim sustavima s pretvaračima, bez filtera za čestice, produženim intervalom zamjene;
• E9 su dizajnirani za najmodernije dizel motore s povećanim opterećenjem i najstrožim ekološkim zahtjevima, sa i bez filtera čestica, produženim intervalima zamjene.

ILSAC

ILSAC klasifikacija motornih ulja osmišljena je za certificiranje i licenciranje radnih tekućina za motore osobnih automobila proizvedenih u SAD-u i Japanu.

Značajke strojnih tekućina prema ILSAC klasifikaciji:

• Ušteda energije;
• smanjena potrošnja goriva;
• niska viskoznost;
• otpornost na pjenjenje;
• niska volatilnost;
• zaštita od začepljenja katalitičkih pretvarača zbog niskog sadržaja fosfora.

Razredi kvalitete i godina uvođenja:

• GF-1 naslijeđena klasa, srazmjerna API SH, u smislu indeksa viskoznosti SAE 0W, 5W, 10W na drugom broju 30, 40, 50, 60;
• GF-2 od 1996. godine, srazmjerno API SJ, prema indeksu viskoznosti SAE 0W, 5W, 10W s drugim brojevima 20, 30, 40, 50, 60;
• GF-3 od 2001., u skladu s API SL, razlika od GF-2 i API SJ je poboljšana učinkovitost protiv habanja i antioksidacije te parametri uštede energije;
• GF-4 od 2004. u skladu s API SM s energetski učinkovitim performansama i poboljšanim svojstvima čišćenja i antioksidansa, prema SAE indeksima - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, kompatibilan s katalitičkim pretvaračima;
• GF-5 se od 2010. godine razlikuje od GF-4 po povećanoj energetskoj učinkovitosti i svojstvima protiv habanja te kompatibilnosti sa svim sustavima zaštite okoliša.

GOST

Klasifikacija motornih ulja prema GOST 17479.1 izvorno je usvojena u SSSR-u 1985. godine, ali uzimajući u obzir promjene u automobilskoj industriji i zahtjevima zaštite okoliša, posljednja revizija bila je 2015. godine.

Razvrstavanje strojnih ulja prema GOST-u u skladu s međunarodnim zahtjevima

Ovisno o području primjene, strojna ulja se dijele u skupine od A do E.

Kako odabrati pravo motorno ulje

Proizvođači automobila navode preporučeno motorno ulje i njegova tolerancija u uputama za uporabu. Moguć je odabir ulja prema istim kriterijima, uz ostanak pod jamstvom. Uz kompetentan pristup izboru ulja, karakteristike neoriginalnog ulja neće biti inferiorne u odnosu na izvorno, au nekim slučajevima i nadmašiti ga.

Kako odabrati pravo motorno ulje

Ulja treba birati prema SAE (viskoznosti) i API (prema vrsti motora i godini proizvodnje) klasifikacijama. Preporučene tolerancije za ove klasifikacije trebale bi biti navedene u uputama.

Preporuke za odabir motornog ulja prema viskoznosti:

• s kilometražom vozila ne većom od 25% založenog resursa (novi motor), potrebno je napuniti motorna ulja SAE 10W-40 ili 5W-40, bez obzira na godišnje doba;
• u tehnički ispravnom motoru (kilometraža 26-74% založenog resursa), preporuča se puniti motorna ulja viskoznosti 10W-40, 15W-40 - u toploj sezoni, s viskoznošću od 5W-30, 10W-30 - u hladnoj sezoni, bez obzira na godišnje doba - 5W-40;
• u starom motoru (kilometraža više od 76% založenog resursa), potrebno je napuniti motorna ulja viskoznosti 15W-40, 20W-40 - u toploj sezoni i 5W-40, 10W-40 - zimi, bez obzira na godišnje doba - 5W-40.

Prema API klasifikaciji, motorne tekućine moraju biti odabrane u klasi SM ili SN za moderne benzinske motore, za dizel motore ne niže od CL-4 PLUS ili CJ-4 za automobile s ekološkim klasama EURO-4 i EURO-5.

Što utječe na pogrešan izbor motornog ulja

Neispravno odabrano motorno ulje u nekim slučajevima može dovesti do velikih problema za motor.

Krivotvoreno ili nekvalitetno motorno ulje može dovesti, u najgorem slučaju, do zastoja motora, au najboljem slučaju do osjetnog povećanja potrošnje ulja i njegovog crnila pri minimalnoj kilometraži, do stvaranja naslaga u motoru i smanjenja planirane kilometraže motora .

Napunite li motor uljem viskoznosti niže od preporučene od strane proizvođača, to može dovesti do povećane potrošnje motornog ulja, zbog činjenice da će ono ostati na stijenkama i povećati otpad. Ako je viskoznost ulja veća od preporučene od strane proizvođača, tada će se trošenje prstenova za struganje ulja povećati zbog stvaranja debljeg filma na radnim površinama.

Pravilan odabir i kupnja visokokvalitetnog motornog ulja omogućit će da motor izađe ne manje od resursa koji su odredili proizvođači.