Što je DSG kutija - prednosti i nedostaci mjenjača s dvostrukom spojkom
sadržaj
Suvremeni život ne može se zamisliti bez automobila, a gradski promet trebao bi biti što ugodniji za vozača. Pogodnost vožnje automobila pruža se uz pomoć raznih mjenjača (automatski mjenjač, robotski mjenjač).
Robotska kutija vrlo je popularna zbog glatkoće kretanja i ekonomične potrošnje goriva, prisutnosti ručnog načina rada koji vam omogućuje da prilagodite stil vožnje potrebama vozača.
Princip rada DSG mjenjača
DSG je ručni mjenjač opremljen automatskim pogonom za promjenu stupnjeva prijenosa i ima dvije košare spojke.
DSG kutija je povezana s motorom kroz dvije spojke smještene aksijalno. Neparni i stražnji stupnjevi rade kroz jednu spojku, a parni kroz drugu. Takav uređaj omogućuje glatku promjenu koraka bez smanjenja i prekida snage, provodeći kontinuirani prijenos zakretnog momenta s motora na pogonsku osovinu kotača.
Tijekom ubrzanja u prvoj fazi, zupčanici drugog stupnja već su u mreži. Kada upravljačka jedinica odašilje naredbu za promjenu koraka, hidraulički pogoni mjenjača otpuštaju jednu spojku i stežu drugu, čineći prijenos zakretnog momenta s motora s jedne stepenice na drugu.
Dakle, proces ide u ekstremnu fazu. Kod smanjenja brzine i promjene drugih uvjeta postupak se provodi obrnutim redoslijedom. Promjena koraka se događa uz pomoć sinkronizatora.
Promjena koraka u DSG kutiji odvija se velikom brzinom, nedostupnom čak i profesionalnim trkačima.
Što je mehatronika u automatskom mjenjaču
Upravljanje obje spojke i promjena koraka provodi se pomoću upravljačke jedinice koja se sastoji od hidrauličnih i elektroničkih jedinica, senzora. Ova jedinica se zove Mechatronic i nalazi se u kućištu mjenjača.
Senzori ugrađeni u Mechatronic kontroliraju stanje mjenjača i prate rad glavnih dijelova i sklopova.
Parametri kontrolirani mehatroničkim senzorima:
- broj okretaja na ulazu i izlazu kutije;
- tlak ulja;
- razina ulja;
- temperatura radnog fluida;
- mjesto scenskih račva.
Na najnovijim modelima DSG kutija ugrađen je ECT (elektronički sustav koji kontrolira promjenu koraka).
Osim gore navedenih parametara, ECT kontrolira:
- brzina vozila;
- stupanj otvaranja leptira za gas;
- temperatura motora.
Očitavanje ovih parametara produžuje vijek trajanja mjenjača i motora.
Vrste izravnog mjenjača
Trenutno postoje dvije vrste DSG kutija:
- šest brzina (DSG-6);
- sedam brzina (DSG-7).
DSG 6
Prvi preselektivni (robotski) mjenjač bio je šestostupanjski DSG, koji je razvijen 2003. godine.
DSG-6 dizajn:
- dvije spojke;
- dva reda stepenica;
- kućište radilice;
- Mehatronički;
- diferencijal mjenjača;
- glavna brzina.
DSG-6 koristi dvije mokre spojke koje su uvijek uronjene u tekućinu mjenjača za podmazivanje mehanizama i hlađenje diskova spojke, čime se produžuje vijek trajanja mjenjača.
Dvije spojke prenose okretni moment na redove stepenica mjenjača. Pogonski disk mjenjača povezan je sa spojkama pomoću zamašnjaka posebne glavčine koja kombinira stupnjeve.
Glavne komponente Mehatronike (elektro-hidraulički modul) smještene u kućištu mjenjača:
- kalemovi za distribuciju mjenjača;
- multipleksor koji generira kontrolne naredbe;
- solenoidni i kontrolni ventili mjenjača.
Kada se promijeni položaj mjenjača, uključuju se razdjelnici mjenjača. Koraci se mijenjaju uz pomoć elektromagnetskih ventila, a položaj tarnih spojki se korigira uz pomoć tlačnih ventila. Ovi ventili su “srce” mjenjača, a Mechatronic je “mozak”.
Multiplekser mjenjača upravlja hidrauličkim cilindrima kojih u takvom mjenjaču ima 8, ali u isto vrijeme ne radi više od 4 ventila mjenjača. Različiti cilindri rade u različitim modovima mjenjača, ovisno o potrebnoj fazi.
Zupčanici u DSG-6 mijenjaju se ciklički. Istodobno se aktiviraju dva reda koraka, samo se jedan od njih ne koristi - nalazi se u stanju pripravnosti. Prilikom promjene momenta prijenosa, drugi red se odmah aktivira, prebacujući se u aktivni način rada. Takav mehanizam rada mjenjača omogućuje promjenu stupnja prijenosa za manje od djelića sekunde, dok se kretanje prometa odvija glatko i ravnomjerno, bez sporosti i trzaja.
DSG-6 je snažniji robotski mjenjač. Okretni moment motora automobila s takvim mjenjačem je oko 350 Nm. Takva kutija teži ispod 100 kilograma. Ulje za mjenjač za DSG-6 zahtijeva više od 6 litara.
Trenutno je DSG-6 uglavnom ugrađen na sljedeća vozila:
- Sjedište (Alhambra, Toledo);
- Škoda (Octavia, SuperB);
- Audi (TT, Q3, A3);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
DSG kutije opremljene su tiptronicom, koji prebacuje kutiju u način ručnog upravljanja.
DSG 7
DSG-7 je razvijen 2006. godine posebno za automobile ekonomske klase. DSG kutija je teška 70-75 kg. a sadrži manje od 2 litre ulja. Ovaj mjenjač je instaliran na proračunskim automobilima s okretnim momentom motora ne većim od 250 Nm.
Do danas je DSG-7 uglavnom instaliran na sljedeće automobile:
- Audi (TT, Q3, A3);
- Seat (León, Ibiza, Altea);
- Škoda (Octavia, Fabia, SuperB);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
Glavna razlika između DSG-7 i DSG-6 je prisutnost 2 suha diska spojke koji nisu u tekućini mjenjača. Takve promjene omogućile su smanjenje potrošnje goriva, smanjenje troškova usluge.
Prednosti i nedostaci robotskog automatskog mjenjača
Robotski mjenjač ima svoje prednosti i nedostatke u odnosu na druge mjenjače.
Prednosti DSG kutije:
- smanjena potrošnja mješavine goriva (do 10-20%);
- mogućnost ručnog upravljanja, slično ručnom mjenjaču;
- nema gubitka snage pri promjeni stupnjeva;
- glatkoća automobila;
- visoke dinamičke karakteristike automobila opremljenog DSG kutijom;
- smanjenje vremena potrebnog za ubrzanje;
- mogućnost automatskog i ručnog odabira stupnjeva prijenosa;
- udobna vožnja, opremljena takvim mjenjačem;
- odsutnost papučice spojke i uobičajene poluge mjenjača, što ne uzrokuje poteškoće pri prelasku s automobila s klasičnim automatskim mjenjačem;
Nedostaci DSG kutije:
- visoka cijena automobila s DSG-om u usporedbi s automobilima opremljenim drugim vrstama mjenjača;
- povremeno robot usporava i ne prati dinamičko ubrzanje automobila, mijenjajući korake s malim zakašnjenjem;
- mehatronika je jedna od slabih točaka u DSG kutiji, povremeno se javljaju kvarovi u ovoj jedinici;
- ako dođe do kvara u mehatronici, mora se zamijeniti, jer se ne može popraviti;
- smanjeni resursi mjenjača;
- neispravnosti mehatronike pridonose čestim promjenama temperature, što je posebno važno zimi;
- vijek trajanja DSG-7 i njegovih komponenti osjetno je kraći nego u DSG-6;
- povećano zagrijavanje kutije zbog kontinuirane aktivnosti predselektora;
- povećanje troškova servisiranja robotskog mjenjača;
- složenost popravka robotske kutije, koju ne mogu izvesti mnoge servisne postaje;
- nije instaliran na SUV-ove i druge moćne automobile;
- visoka cijena popravaka, u nekim slučajevima je potrebno potpuno promijeniti DSG.
Preporuke za pravilan rad automobila opremljenog DSG mjenjačem, koji vam omogućuje produljenje radnog vijeka:
- pravovremeno održavanje DSG mjenjača (zamjena tekućine u mjenjaču prema propisima - ne više od 60000 kilometara, otklanjanje kvarova);
- zagrijavanje robotskog mjenjača kratkim držanjem automobila u stojećem položaju nakon pokretanja;
- glatko kretanje nakon zagrijavanja 1-5 kilometara od trenutka pokretanja;
- izbjegavanje proklizavanja kotača;
- kada se zaustavljate dulje od 1 minute, preporuča se prebaciti selektor kutije DSG u neutralni način rada;
- kada vozite po snijegu i ledu, preporuča se uključiti način rada "pahulja", ako je dostupan;
- uz dinamičnu vožnju i brza ubrzanja, preporučljivo je pomaknuti ručicu mjenjača u položaj "sport";
- tijekom svakog održavanja potrebno je dijagnosticirati DSG kutiju i izvršiti inicijalizaciju;
- papučica gasa mora biti pritisnuta glatko, čak i u ručnom načinu rada;
- ubrzanje je poželjno provoditi u ručnom načinu rada, a glatka vožnja i kočenje - u automatskom;
- parkiranje automobila od DSG kutije do parkirališta u "neutralnom" položaju birača uz obavezno uključivanje parkirne kočnice (ručne kočnice).
Robotska kutija je, zapravo, poboljšani ručni mjenjač, u kojem se koraci mijenjaju pomoću mehatronike na temelju različitih parametara koje očitaju senzori. Uz određene preporuke, možete značajno produžiti život robotske kutije.
