Zašto je važno regulirati tlak u gumama prilikom prijevoza tereta?

Gume gube oko jedan psi tlaka svaki mjesec zbog prirodnih uzroka.

Održavanje ispravnog tlaka u gumama može optimizirati vijek trajanja guma i smanjiti potrošnju goriva. Međutim, za to također postoje dobri sigurnosni razlozi, osobito ako vaš posao ili slobodna aktivnost zahtijevaju da nosite i/ili vučete teške terete.

Na primjer, mogli biste pomisliti da, budući da vaša dvostruka kabina ima ogromnu nosivost od jedne tone i kapacitet vuče od 3.5 tone s kočnicama, njezine gume, kako je naveo proizvođač vozila, više su nego sposobne podnijeti takva opterećenja.

To je istina. Međutim, ocjene nosivosti guma temelje se na pretpostavci da se održavaju hladni tlakovi u gumama koje preporučuju proizvođači guma jer su oni kritični za ravnomjernu raspodjelu teške nosivosti i opterećenja na vučnu vuču vašeg vozila na bočne stijenke i površine.

Neispravan tlak u gumama ne samo da može smanjiti nosivost vaših guma, već i uzrokovati neravnomjerno trošenje, smanjeno prianjanje i loše upravljanje. I, u najgorem slučaju, potpuni kvar guma, koji može biti katastrofalan, pogotovo za teško opterećena vozila koja se kreću velikom brzinom.

Dakle, ako mislite da su gume samo crne, okrugle i dosadne, vrijedi odvojiti trenutak da shvatite važnost pravilnog tlaka u gumama za vašu sigurnost, kao i sigurnost vaših putnika i drugih sudionika u prometu.

Opasnosti od nedovoljne i prekomjerne inflacije

Vožnja na nedovoljno napuhanoj gumi može povećati potrošnju goriva zbog većeg otpora kotrljanja uzrokovanog većim dijelom gume u kontaktu s cestom. Međutim, veći računi za gorivo najmanja su vaša briga ako vučete i/ili vučete teške terete.

Nedovoljan pritisak također može uzrokovati prekomjerno savijanje bočne stijenke (što je veće opterećenje, to je savijanje lošije), dok se središte površine gaznoga sloja može deformirati do točke u kojoj postaje blago konkavno i više ne dolazi u dodir s cestom. Ne samo da ovo koncentrira više težine na vanjske rubove površine gaznoga sloja, uzrokujući manje prianjanja i neravnomjerno trošenje, već u mokrim uvjetima može uzrokovati proklizavanje ili "hidroplaniranje" gume u mirnoj vodi, gubeći kontakt s cestom i biti potpuno izgubljen. kontrolirati.

Ovo prekomjerno savijanje i deformacija također može oslabiti unutarnje ojačanje gume i dovesti do prekomjerne topline, što zajedno uvelike povećava vjerojatnost pucanja i brzog ispuhavanja ili "ispuhivanja".

Prenapuhane gume mogu biti jednako opasne i opasne jer se površina gaznoga sloja umjesto toga može "napuhati" i poprimiti konveksan oblik, ostavljajući samo središte gaznoga sloja u kontaktu s cestom, opet smanjujući vuču i uzrokujući brzo neravnomjerno trošenje.

Prekomjerni pritisak također može povećati trošenje vozila prenošenjem većeg udara iz rupa i drugih neravnina na cesti kroz ovjes, što može biti posebno bolno pod velikim opterećenjem. Oni također stvaraju vrlo krutu i neugodnu vožnju.

Prenapuhane gume mogu biti jednako destruktivne i opasne.

Dobro održavanje tlaka u gumama

Gume čak i na pola preporučenog tlaka i dalje mogu zadržati svoj oblik, posebno gume za laka kamiona i 4x4 gume sa svojim čvrstim bočnim stranicama i gaznim slojem, tako da vizualne provjere nisu dovoljne ako ozbiljno razmišljate o održavanju ispravnog tlaka u gumama.

Tipično, gume gube oko jedan psi tlaka svaki mjesec zbog prirodnih uzroka. Drugim riječima, ako ste počeli s ispravnim tlakom, ali ga niste provjeravali, recimo, šest mjeseci, mogao bi biti najmanje 6 psi niži nego što bi trebao biti.

Ako to ne zvuči puno, testovi su pokazali da samo 6 psi razlika u odnosu na preporučeni tlak može skratiti vijek trajanja gume za tisuće milja. A razlika od 14 psi može dodati čak 14 metara (to je 3-4 duljine automobila) zaustavnom putu na mokrom.

Gume također mogu izgubiti tlak zbog ventila koji propuštaju, stoga uvijek provjerite jesu li zamijenjene kada se ugrade nove gume i da su svi poklopci ventila također čvrsto zašrafljeni kako bi se spriječio pijesak koji može oštetiti brtve ventila. Oni također mogu pomoći u zaustavljanju malih curenja u ventilima koji kvare.

U svakom slučaju, uvijek biste trebali provjeriti i prilagoditi tlak u gumama barem jednom mjesečno, ali idealno svaki put kada se zaustavite kako biste napunili gorivo i uvijek prije nego što krenete na cestu s teškim teretom.

Najtočniji i najprikladniji način je korištenje kvalitetnog manometra i prijenosnog zračnog kompresora, koji dolaze u raznim konfiguracijama i lako su dostupni u prodavaonicama automobila.

Ako ne možete platiti za obje ove stavke, kupite manometar i iskoristite besplatnu pumpu na lokalnoj benzinskoj postaji. Na taj način možete biti sigurni da su vaša očitanja tlaka u gumama točna jer javna očitanja tlaka mogu biti ugrožena zbog nedostatka održavanja ili oštećenja.

Ono što je najvažnije, uvijek provjerite i prilagodite hladne tlakove u gumama, bilo prije odlaska od kuće ujutro ili nakon vožnje ne dalje od najbližeg servisa. To je zato što gume koje kotrljaju stvaraju toplinu, a kako se zrak iznutra zagrijava, širi se i povećava tlak, što rezultira lažnim "hladnim" očitanjima.

Pronalaženje pravih brojeva

Tlakovi hladnih guma koje preporučuju proizvođači vozila navedeni su na naljepnicama za gume, koje se obično nalaze unutar otvora vozačevih vrata, ali ponekad i unutar poklopca spremnika goriva ili u priručniku za vlasnike vašeg vozila.

Na etiketi guma obično su navedena dva preporučena tlaka; jedan za prazan promet i viši za natovaren automobil. Ove tablice mogu izgledati složenije na XNUMXxXNUMX i lakim gospodarskim vozilima jer često prikazuju više veličina kotača/guma za isto vozilo. Stoga u takvim slučajevima jednostavno uskladite veličinu otisnutu na bočnoj strani vaše gume s istom veličinom na pločici kako biste odredili točan tlak.

Naljepnice za gume obično se postavljaju unutar vozačevih vrata, unutar poklopca spremnika goriva ili u priručniku za vlasnike vašeg vozila.

Čitajući informacije na bočnoj stijenci vaše gume, također možete pronaći maksimalni tlak koji je mnogo veći od onoga što je navedeno na naljepnici. To je zato što osigurava marginu sigurnosti za značajno povećanje tlaka uzrokovano toplinom.

Stoga, ako napumpate gumu do ovog maksimalnog hladnog tlaka, ona neće moći apsorbirati povećanje tlaka dok se zagrijava, što bi moglo dovesti do pucanja. Stoga nikada ne napumpajte gumu do maksimalnog nazivnog tlaka!

Nadamo se da je ovo dovoljna motivacija da obratite više pažnje na tlak u gumama, pogotovo ako vučete i/ili vučete teške terete, jer su gume jedino što odvaja vaše teško opterećeno vozilo od ceste. Razmislite o tome sljedeći put kada krstarite brzinom autoceste i budete natovareni do kraja s teškom prikolicom u vuči.