Test rešetke: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Lav u znaku i ovoga puta donosi ono što obećava, ali prije svega podsjeća da je ovaj brend prožet bogatom trkaćom tradicijom. Od reli utrka, kružnih utrka, od Le Mansa do Dakara i utrka poput Pikes Peaka, ovo su samo vrhunci sportske tradicije. Peugeot 308 GT se od uobičajene tristoosmice razlikuje i izvana i iznutra. Da je riječ o malo premium automobilu govore sportski detalji, 18 colni alu naplatci i prednja svjetla koja u kombinaciji s jarko plavom bojom daju dojam da se ne radi o običnom automobilu.
Oprema GT -a potpuno je otkrivena u kabini, gdje su presvlake bogate kožom i alcantarom, a crveni šavovi dodaju svoje. Upravljač je neobičan za putnika koji prvi put putuje u Peugeotu jer obično nije okrugao, već je odsječen pri dnu i želi biti sportski. Donekle je to istina, ali u rukama se čini pomalo (pre) malo. Prekidači ili upravljački gumbi na upravljaču jednostavni su, ali učinkoviti. Pa, ručni mjenjač dobrog osmostupanjskog automatskog mjenjača s polugama na upravljaču je nešto manje učinkovit. Najbolje je ostaviti ga u automatskom načinu rada, jer tada bolje radi i s glatkom i opuštajućom vožnjom i s dinamičnom vožnjom.
Ako ste jedan od onih koji traže sportski luksuz, predlažemo da razmislite o drugom modelu kuće; Želite li malo začiniti svoj život sportskim zvukom i sigurnom zabavom na zavojitim cestama, 308 GT svoj posao obavlja dovoljno dobro. Kad pritisnete "čarobni" sportski gumb, mijenja se njegov karakter i (nažalost samo) zvučnici ispuštaju atraktivan, sportski huk motora. Iako nije cestovni automobil, ima dovoljno dinamike da oslobodi malo adrenalina u venama dok ga agresivnije vozite po zavojima, dok šasija slijedi naredbe i, iznad svega, održava kotače u kontaktu s asfaltom.
Sve to može bez narušavanja udobnosti putničkog prostora, a u njemu će se bez problema moći voziti cijela obitelj. Možemo reći da svi - i vozač i suputnici - na svoje odredište stižu s osmijehom. Doista je riječ o automobilu koji ima malo sportskog u sebi, ali ipak impresionira umjerenom potrošnjom na kraju. Dizelski motor sa 180 konjskih snaga i velikim okretnim momentom, koji osigurava fleksibilnost motora, troši pet do šest litara na 100 kilometara, ovisno o težini noge i trajanju motora u sportskom programu.
Tekst: Slavko Petrovčić
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 30.590 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 28.940 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 28.366 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.997 cm3 - najveća snaga 133 kW (180 KS) pri 3.750 o/min - najveći okretni moment 400 Nm pri 2.000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 8-stupanjski automatski mjenjač - gume 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| Kapacitet: | najveća brzina 218 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 8,6 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 4,1 l/100 km, emisija CO2 107 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.425 kg - dopuštena ukupna masa 1.930 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.253 mm - širina 1.863 mm - visina 1.447 mm - međuosovinski razmak 2.620 mm - spremnik goriva 53 l |
| Kutija: | 610 |
Naša mjerenja
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 6.604 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,7 godina ( 138 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,6m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
оценка
Sportski izgled pritiskom na tipku Sport također dobiva zvuk i dinamičku pozadinu jer automobil postaje poskočan kada se pusti svih 180 konja. Istodobno, udobnost u vožnji i umjerena potrošnja goriva ugodno su iznenađenje.
Hvalimo i zamjeramo
sportski izgled
detalji u unutrašnjosti
sportski zvuk u sportu
Potrošnja goriva
dobar kompromis između sporta i udobnosti
spori stupanj prijenosa s ručnim upravljanjem
sportski zvuk dolazi samo iz zvučnika
rad na velikom platnu
