Zašto se ulje pojavilo u motoru: oprezno, vozaču!

Tijekom normalnog rada motora, ulje i rashladno sredstvo kreću se duž različitih linija i ne sijeku se jedno s drugim. Kada neki elementi motora zakažu, dolazi do kvara u kojem ulje ulazi u antifriz. Kada se takva situacija dogodi, potrebno je utvrditi uzrok kvara i znati kako ga ukloniti.

Znakovi i uzroci ulaska ulja u antifriz, zašto je opasno

Prisutnost ulja u rashladnom sustavu pokazuje niz znakova kojih bi svaki vozač trebao biti svjestan. Budući da se te tekućine ne bi trebale presijecati jedna s drugom, nije važno koliko je maziva ušlo u antifriz. Bilo koja količina ukazuje na problem, stoga, kako bi se spriječili skupi popravci, hitno je identificirati i ukloniti uzrok.

Ključne značajke:

• mijenja se boja i konzistencija antifriza. Normalni antifriz je bistra tekućina koja može biti različitih boja. Tijekom rada motora dolazi do njegovog prirodnog zatamnjenja, ali to traje dosta vremena. Ako primijetite brzo tamnjenje rashladnog sredstva i povećanje njegove viskoznosti, kao i mrlje od ulja, to znači da je mazivo ušlo u njega. Na kapku se pojavljuju masne naslage;
  
  

  Masne naslage pojavljuju se na poklopcu hladnjaka ili ekspanzionoj posudi
• kada otvorite radijator, vidljiv je masni tamni film na vrhu tekućine. U njemu se reflektira sunčeva svjetlost i svjetluca različitim bojama;
  
  

  Kada ulje dospije u antifriz, ono mijenja boju, postaje tamnije i viskoznije.
• čisti antifriz isparava s površine prstiju, a ako u njemu ima ulja, nakon trljanja rashladne tekućine na njima ostaje masni film;
• promjena mirisa, pojavljuje se izgorjela aroma, što je više ulja ušlo, to je svjetliji miris antifriza;
• Motor se jako zagrije. Prisutnost ulja u rashladnom sredstvu smanjuje njegove karakteristike i vrelište. To je posebno vidljivo u vrućem vremenu, kada se pregrije, motor počinje raditi nestabilno;
• na zidovima ekspanzijskog spremnika pojavljuju se mrlje od ulja;
• pri velikim brzinama motora pojavljuju se mjehurići zraka u tekućini u ekspanzijskom spremniku;
• bijeli dim iz ispušne cijevi.

Kada se pojave opisani simptomi, potrebno je hitno potražiti uzrok takvog kvara. Za sve automobile razlozi za miješanje ulja i rashladne tekućine bit će isti, bez obzira na to imaju li benzinski ili dizelski motor.

Glavni razlozi:

• neispravnosti glave cilindra: pukotine, deformacije;
• oštećenje brtve glave cilindra;
• kvar pumpe;
• kvar hladnjaka ulja ili hladnjaka ulja;
• korozija rukavca;
• oštećenje brtve izmjenjivača topline ili njegovo trošenje;
• neispravnost radijatora i cijevi;
• oštećenje uljnih vodova sustava za podmazivanje.

Često, kada razina tekućine u rashladnom sustavu padne, vozači dodaju onu koja je pri ruci. Ako se karakteristike antifriza ne podudaraju, može doći do reakcije koja dovodi do oštećenja vodova i elemenata rashladnog sustava, a ulje počinje ulaziti u njega.

Ako ne obratite pozornost na znakove prodiranja ulja u antifriz i ne poduzmete pravovremene mjere za uklanjanje problema, to će dovesti do ozbiljnijih posljedica:

• brzo trošenje ležajeva, jer rade u neprikladnom okruženju;
• stijenke cilindra su korodirane. Antifriz počinje ulaziti u komoru za izgaranje, što dovodi do vodenog udara, što dovodi do zaglavljivanja motora;
• miješanje ulja i antifriza izaziva reakciju koja uzrokuje izrasline, one ulaze u filter ulja i začepljuju ga. Proces podmazivanja motora je poremećen;
• ulje povećava viskoznost rashladne tekućine i motor se počinje pregrijavati.

Video: razlozi za miješanje ulja i antifriza

ulje je ušlo u rashladni sustav, uzroci ulaska, metode za uklanjanje problema

Uništenje uljnog voda u bloku cilindra

Kad vozilo radi, ulje u sustavu za podmazivanje je pod visokim pritiskom. Ako se u sustavu pojave pukotine, počinje se miješati s antifrizom. Ćelije hladnjaka počinju se začepiti, motor se pregrijava i to može dovesti do zaglavljivanja.

Takav se kvar može utvrditi tek nakon potpunog rastavljanja motora. Dijagnostika se provodi provjerom motora u vodi pod visokim tlakom zraka. Za to se koristi posebna oprema. Zrak će izlaziti na mjestima gdje su vodovi oštećeni. Otklanjanje kvara provodi se ugradnjom metalne cijevi u oštećeni vod. Takav postupak mogu obaviti samo stručnjaci na servisu gdje je dostupna potrebna oprema. Ako to ne uspije, morat ćete potpuno promijeniti blok cilindra.

Kada je uljni vod u bloku cilindra uništen, ulje se miješa s antifrizom

Istrošenost brtve glave cilindra

Kada je integritet brtve glave cilindra prekinut, spojeni su kanali za dovod ulja i antifriza i te se tekućine miješaju. Pravovremena zamjena brtve glave cilindra rješava problem. Obično je i dalje potrebno brušenje glave jer se njezina geometrija mijenja. Bolje je samljeti glavu na posebnoj opremi. Neki majstori to rade kod kuće. Za to koriste novi brusni kotač, trljajući površinu koju treba izravnati ravnom stranom. Na ovaj način nećete uspjeti postići ravnomjerno uklanjanje metalnog sloja i to se ne preporučuje. Nakon toga se odabire brtva u skladu s količinom metala uklonjenog tijekom brušenja.

Brtva glave cilindra se istroši i spoje se kanali za dovod ulja i antifriza

Princip zamjene brtve glave cilindra za različite automobile bit će isti:

1. Pripremna faza. Uklonite sve dodatke koji će ometati rastavljanje glave cilindra.
2. Demontaža. Prvo se vijci glave čiste od prljavštine. Zatim, počevši od sredine, odvrnite sve vijke jedan okret. Nakon toga ih potpuno odvrnite i uklonite glavu.
   

   Uklonite glavu i provjerite kvalitetu njezine površine kako biste identificirali ljuske i pukotine
3. Zamjena brtve. Uklonite staru brtvu i postavite novu na njeno mjesto.
4. Montaža se izvodi obrnutim redoslijedom. Za različite automobile, redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra može varirati, tako da morate pronaći odgovarajući dijagram.

Pukotine u tijelu glave cilindra

Ako ulje dospije u antifriz na motoru koji nema separator ulja, tada je najvjerojatnije uzrok pukotina glave cilindra. Da biste identificirali kvar, morat ćete ukloniti glavu i tijekom njenog stiskanja odrediti mjesto oštećenja. Ako postoji normalan pristup pukotini, onda je zavaren, to rade argonskim zavarivanjem, ali nema ga svaka servisna postaja. Osim toga, nakon radova zavarivanja, potrebno je očistiti obnovljeno mjesto i ispolirati ga. Samo stručnjak može kvalitativno obaviti takav posao. U slučaju da nema pristupa mjestu oštećenja, morat ćete promijeniti glavu cilindra.

Pukotina u glavi cilindra, koja se nalazi na pristupačnom mjestu, može se zavariti argonskim zavarivanjem

Ako se u cilindru pojavi pukotina, neće biti moguće samostalno identificirati i nositi se s problemom. U tom slučaju morate kontaktirati stručnjake. Na štandu će moći utvrditi mjesto oštećenja. Popravak se sastoji u bloku rukavca. To se može učiniti samo u servisu na dva načina:

• hlađenje košuljice tekućim dušikom;
• grijanje bloka.

Nakon toga, rupa u bloku se podmazuje brtvilom i čahura se utisne.

Blok cilindra može se obložiti samo u specijaliziranoj radionici.

Pogoršanje brtve izmjenjivača topline

Problem može nastati ako brtveni elementi izmjenjivača topline (hladnjaka ulja) nisu zategnuti. Za otklanjanje problema potrebno je ispustiti antifriz, izvaditi izmjenjivač topline, sve dobro isprati i očistiti. Sve brtve su zamijenjene novima. Ne biste trebali štedjeti na tome, čak i ako vam se čini da je brtva još uvijek normalna.

Ako je brtva izmjenjivača topline istrošena, mora se zamijeniti

Ako postoje pukotine u izmjenjivaču topline, morat ćete ga zamijeniti. Prije demontaže izmjenjivača topline provodi se nekoliko ispiranja rashladnog sustava. Da biste to učinili, koristite destiliranu vodu dok ne bude potpuno čista nakon ispuštanja.

Ostali razlozi

Osim opisanih razloga, pojava ulja u antifrizu može se pojaviti u takvim slučajevima:

1. Deformacija glave cilindra. To se događa kada se motor pregrije. Kvar se otklanja brušenjem glave.
2. Oštećenje cijevi. Nakon utvrđivanja oštećenih dijelova, moraju se zamijeniti.
3. Pogoršanje vodene pumpe. Ako je uzrok neispravnost pumpe za vodu, morat ćete je ukloniti i postaviti novu.

Rješavanje problema

Neke probleme možete sami riješiti. Ako se ulje u antifrizu pojavilo zbog problema s brtvom hladnjaka ulja, tada se njegova zamjena provodi na sljedeći način:

1. Ispiranje rashladnog sustava. Dodajte posebnu tekućinu u hladnjak i pokrenite motor. Nakon što radi 5-10 minuta, ventilator će se uključiti, što će značiti da je motor zagrijan, nakon čega se gasi.
   

   Sustav hlađenja ispire se posebnom tekućinom
2. Ispuštanje otpadne tekućine. Odvijte čep na radijatoru i ispustite tekućinu u pripremljenu posudu.
   

   Iskorišteni antifriz ispušta se iz rashladnog sustava
3. Uklanjanje hladnjaka ulja Na različitim automobilima redoslijed rada bit će drugačiji, stoga se provodi u skladu s dizajnom automobila.
4. Demontaža i čišćenje hladnjaka ulja. Uklonite istrošene brtve i postavite nove.
   

   Uklonite hladnjak ulja, očistite ga od naslaga i postavite nove brtve
5. Ispiranje i čišćenje ekspanzijskog spremnika.
6. Ugradnja spremnika i hladnjaka ulja. Uklonjeni dijelovi se postavljaju na mjesto.
7. Ponovno pranje. Učinite to s destiliranom vodom. Ulijeva se u rashladni sustav, motor se zagrijava i ispušta. Provedite postupak nekoliko puta dok ne iscuri čista voda.
   

   Nakon zamjene brtvi hladnjaka ulja, isperite motor destiliranom vodom
8. Punjenje rashladne tekućine. Nakon toga, nastali čepovi moraju se ukloniti. Motor se pokreće i jedna osoba mora pritisnuti papučicu gasa za povećanje brzine motora, a druga u ovom trenutku stisnuti cijev rashladnog sustava. Poklopac ekspanzijskog spremnika mora biti zatvoren. Nakon toga se poklopac otvara i ispušta višak zraka.
   

   Prilikom uklanjanja čepova, čep ekspanzijske posude mora biti zatvoren, a zatim se otvara i ispušta višak zraka

Video: zamjena brtvi izmjenjivača topline

Opel Astra H - Zamjena brtvi izmjenjivača topline

Mogu li voziti s uljnim antifrizom?

Ako postoje znakovi da je ulje dospjelo u rashladni sustav, automobilom možete upravljati samo do kuće ili do najbližeg servisa. Uočeni kvar potrebno je otkloniti što je brže moguće. Rad automobila u kojem se dugo miješaju mazivo i antifriz dovest će do ozbiljnih oštećenja, stoga morate brzo djelovati kako biste izašli iz situacije s minimalnim posljedicama i minimalnim novčanim troškovima.

Da biste izbjegli takve probleme, ako je potrebno dodati antifriz, treba koristiti samo istu tekućinu kao već napunjenu. Potrebno je pratiti tehničko stanje automobila. Ako pronađete znakove koji upućuju na to da ulje ulazi u rashladni sustav, morate pronaći uzrok i odmah ga ukloniti. Ako to ne možete učiniti sami, trebate kontaktirati stručnjake.