Zašto ide antifriz

Curenje antifriza, bez obzira gdje se pojavio, signalizira kvar u rashladnom sustavu automobila. A to zauzvrat može dovesti do poremećaja normalnog rada motora s unutarnjim izgaranjem. Ako antifriz ostavlja vidljive mrlje, tada nije teško pronaći uzrok kvara. Ali ako razina rashladne tekućine padne bez vidljivih tragova, tada biste trebali potražiti uzrok kvara drugim metodama. Znakovi curenja antifriza mogu biti bijeli dim iz ispušne cijevi, loš rad peći, zamagljivanje stakala, pojava mrlja na raznim elementima u motornom prostoru ili će se jednostavno ispod automobila pojaviti lokva dok je parkiran .

Razlog curenja antifriza obično je pad tlaka u rashladnom sustavu, što se izražava pojavom pukotina na cijevima, metalnim elementima njegovih čvorova, mikropukotinama u ekspanzijskom spremniku, gubitku elastičnosti brtve na poklopcima ekspanzije. spremnik, i tako dalje. Ne preporučuje se dugo voziti u situaciji kada antifriz odlazi, jer se u takvim uvjetima motor s unutarnjim izgaranjem pregrijava, što je prepuno smanjenja njegovog resursa, pa čak i kvara u kritičnim situacijama.

Znakovi curenja rashladne tekućine

Brojni su čimbenici koji ukazuju na to da iz automobila curi antifriz. Među njima:

Ikona niske rashladne tekućine na kontrolnoj ploči

• Bijeli dim iz ispušne cijevi. To se posebno odnosi na toplu sezonu, jer je tako lakše primijetiti.
• Para izlazi ispod poklopca ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava. Obično se primijeti da se automobil često pregrijava, čak i na kratkim putovanjima.
• Na kontrolnoj ploči aktivira se ikona koja simbolizira pregrijavanje motora s unutarnjim izgaranjem.
• Strelica na termometru rashladne tekućine na instrument ploči pokazuje maksimalnu vrijednost ili blizu nje.
• Pećnica ne radi dobro. Često u hladnom vremenu ne dovodi topli, već hladan zrak u kabinu.
• Prisutnost mrlja od antifriza na različitim elementima motornog prostora (cijevi, kućište hladnjaka, ekspanzijski spremnik rashladnog sustava, motor s unutarnjim izgaranjem i tako dalje, ovisi o mjestu curenja i dizajnu automobila) ili pod automobila tijekom parkiranja.
• Mokar pod u kabini. U isto vrijeme, tekućina je masna na dodir, ne podsjeća na običnu vodu.
• Pad razine tekućine u ekspanzijskom spremniku rashladnog sustava.
• Miris antifriza u autu. On je sladak, sladak. Takve pare su štetne za ljudski organizam, pa ih treba izbjegavati udisati.
• Prisutnost pjenaste emulzije u ekspanzijskom spremniku rashladnog sustava.

U nekim slučajevima može se pojaviti nekoliko simptoma u isto vrijeme. To znači da je kvar već star i zahtijeva hitan popravak.

Razlozi zašto antifriz odlazi

Kada antifriz napusti, razlozi ovise o tome na kojem je čvoru rashladni sustav pao ili se pokvario.

1. U hladnom vremenu, volumen rashladne tekućine može se smanjiti. Ovu činjenicu ljubitelji automobila ponekad mogu zamijeniti s curenjem antifriza u situaciji kada nema očitog curenja. To je sasvim normalno i samo trebate dodati rashladnu tekućinu po potrebi.
2. Oštećenje tijela i / ili poklopca ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava. Ponekad su to mikropukotine, koje je jednostavno vrlo teško vidjeti. Ova situacija je relevantna za starije automobile ili u slučaju oštećenja spremnika ili poklopca.
3. Ako ispod termostata teče antifriz, to znači da je njegova brtva istrošena.
4. Potpuni ili djelomični kvar cijevi, crijeva rashladnog sustava. To se može dogoditi na različitim mjestima, ali u većini slučajeva problem je lako prepoznati po mrljama antifriza koje su se pojavile.
5. Pukotine u kućištu radijatora. U ovom slučaju antifriz se može otkriti i po mrljama koje su se pojavile.
6. Kvar brtve pumpe. Prema tome, u ovom slučaju, antifriz će teći iz pumpe za vodu. Bolje je ne mijenjati ovaj čvor sami, već delegirati posao stručnjacima u servisu ili servisu.
7. Kvar brtve glave cilindra. U ovom slučaju moguće su opcije kada antifriz uđe u ulje, stvarajući tako pjenastu emulziju, što smanjuje učinak ulja. Iz istog razloga može se pojaviti već spomenuti “bijeli dim” iz ispušne cijevi koji ima slatkasti slatki miris. Pojavljuje se jer antifriz slobodno i direktno ulazi u ispušni sustav, odnosno u kolektor i ispušnu cijev. To se posebno može primijetiti kada automobil dnevno "pojede" 200 ... 300 ml antifriza. Kvar brtve najopasniji je kvar u ovom slučaju, pa popravke treba izvršiti što je prije moguće.

Imajte na umu da je norma za isparavanje antifriza volumen od oko 200 ml između dva redovita održavanja vozila (obično je to 15 tisuća kilometara).

Kao što je gore spomenuto, temeljni uzrok curenja rashladne tekućine je pad tlaka u rashladnom sustavu, čak i u manjoj mjeri. Zbog činjenice da u ovom slučaju može biti mnogo elemenata i mjesta oštećenja, provjera obično oduzima puno vremena i truda.

Metode otkrivanja curenja

Prije nego što nastavite s popravkom neispravnih komponenti ili pojedinačnih dijelova, morate ih dijagnosticirati i još uvijek saznati kamo ide rashladna tekućina. Da bi to učinili, koriste i jednostavne metode (vizualni pregled) i prilično napredne, na primjer, traženje mjesta gdje teče antifriz pomoću fluorescentnog dodatka antifrizu ili pritiskom spajanjem kompresora ili autopumpe.

1. Vizualni pregled cijevi. ova metoda pronalaženja mjesta odakle može curiti antifriz posebno je relevantna u prisutnosti očitih mrlja rashladne tekućine. I što više teče, lakše je identificirati curenje. Tijekom pregleda morate pažljivo ispitati gumene elemente sustava, pogotovo ako su već stari i lomljivi. Najčešće, antifriz teče iz starih cijevi. Ako se ne pronađu curenja, preporuča se provjeriti cjelovitost elemenata rashladnog sustava, barem u preventivne svrhe.
2. Korištenje kartona. Metoda se sastoji u tome da se veliki list kartona ili drugog sličnog materijala stavi ispod dna automobila tijekom dugog parkiranja (na primjer, preko noći) tako da u slučaju i malog curenja antifriz dospije na njega. Pa, mjesto njegove lokalizacije već se može saznati i mjesto curenja.
3. Provjera spojnih stezaljki. Često, s njihovim slabim zatezanjem, može doći do situacije da će se curenje antifriza dogoditi upravo ispod njih. Stoga, kada postavljate novu stezaljku, uvijek poštujte potreban i dovoljan moment zatezanja vijka.
4. Provjera ekspanzijskog spremnika. Najprije morate obrisati tijelo suhom, zatim dovesti motor s unutarnjim izgaranjem na radnu temperaturu i vidjeti je li se antifriz pojavio na tijelu. Drugi način je demontirati spremnik, iz njega izliti antifriz i provjeriti pumpom s manometrom. Odnosno, upumpajte oko 1 atmosferu u njega i pratite pada li tlak ili ne. Ne zaboravite da je sigurnosni ventil na poklopcu spremnika u modernim strojevima postavljen na tlak od 2 atmosfere i više. Istovremeno će biti moguće provjeriti stanje ventila. Također možete provjeriti bez uklanjanja spremnika, ali primjenom viška tlaka u sustavu. S povećanim pritiskom, postoji šansa da će se curenje otkriti brže.

   Pronalaženje curenja s fluorescentnim aditivom i svjetiljkom

5. Korištenje fluorescentnog aditiva protiv smrzavanja. Ovo je vrlo originalan način koji vam omogućuje da brzo i uz minimalno utrošeno vrijeme pronađete mjesto curenja i uklonite njegov uzrok. Takvi se spojevi prodaju zasebno, a na tržištima je predstavljen veliki asortiman. Obično se dodaju antifrizu, a dijagnostika se provodi na motoru s unutarnjim izgaranjem koji radi, osvjetljavajući navodno mjesto curenja pomoću indikatorske (ultraljubičaste) svjetiljke. Metoda je jedna od najučinkovitijih, posebno za prepoznavanje skrivenih curenja ili kada rashladna tekućina odlazi u minimalnim dijelovima, što komplicira vizualno pretraživanje.

Stanje ventila na čepu ekspanzijske posude može se provjeriti na primitivan način. Da biste to učinili, na hlađenom motoru s unutarnjim izgaranjem morate ukloniti čep spremnika i protresti ga uz uho. Ako čujete kako unutarnja kugla škljoca u ventilu, tada ventil radi. U suprotnom, mora se oprati. Tradicionalno ispiranje rasplinjača izvrsno je za to.

Većina metoda za pronalaženje curenja svodi se na banalnu reviziju elemenata rashladnog sustava i traženje njegovih neispravnih ili oštećenih elemenata. Glavna stvar je pažljivo provesti pretragu, koja, međutim, oduzima puno vremena i truda.

Kako popraviti curenje antifriza

Međutim, najvažnije pitanje koje zanima vozače u ovoj veni je kako popraviti curenje antifriza? Metoda uklanjanja izravno ovisi o razlogu zašto rashladna tekućina istječe iz rashladnog sustava. Prva stvar koju biste trebali zapamtiti prije obavljanja pregleda i popravaka je da obično dolazi do velikog curenja rashladne tekućine na vrućem ICE-u. Stoga je prije izvođenja radova potrebno zagrijati agregat na radnu temperaturu ili ga barem pustiti da radi 3 ... 5 minuta pri 2000 ... 3000 o / min. To je obično dovoljno da izazove curenje antifriza.

Oštećenje radijatora

Ovo je jedan od najčešćih problema koji se lako dijagnosticira. Može se dijagnosticirati po mrljama antifriza na kućištu hladnjaka ili po pojavi antifriza na podlozi ispod suvozačevog sjedala kada antifriz teče iz peći. U drugom slučaju, da biste izvršili dijagnostiku, morate odvojiti ulazne i izlazne cijevi grijača i međusobno ih spojiti (petlja). Ako nakon toga prestane padati razina antifriza, to znači da je radijator ili ventil grijača oštećen. Možete pokušati sami lemiti radijator ili kontaktirati specijaliziranu radionicu. Ako je radijator star, bolje ga je jednostavno zamijeniti novim.

To također uključuje kvar ventila koji dovodi rashladnu tekućinu u peć (u automobilima, čiji je dizajn predviđen, antifriz izlazi na VAZ automobilima upravo zbog ovog ventila). Ako rashladno sredstvo curi iz njega ili iz njegovih mlaznica, mora se zamijeniti.

Curenje antifriza u motoru s unutarnjim izgaranjem

Kada se probije brtva glave cilindra, u spremniku se pojavljuje emulzija

Ako antifriz uđe u motor s unutarnjim izgaranjem, razlog za to je slomljena brtva glave cilindra, mehanička promjena geometrije glave cilindra zbog oštećenja, pojava pukotine u njoj ili značajna korozija. Kada antifriz uđe u cilindre motora, iz ispušne cijevi izlazi bijeli dim koji je posljedica izgaranja rashladne tekućine. također često u isto vrijeme, ulje iz motora s unutarnjim izgaranjem ulazi u rashladni sustav, stvarajući pjenastu emulziju u ekspanzijskom spremniku. također mogu biti bijele naslage na svjećicama.

Najlakša opcija koja vam omogućuje da prođete s "malom krvlju" je probijanje brtve glave cilindra. U tom slučaju samo ga trebate zamijeniti novim. Situacija je mnogo gora ako je glava cilindra oštećena. Zatim se mora pažljivo provjeriti i po potrebi polirati na posebnom stroju. Najskuplja opcija je potpuna zamjena.

Ekspanzijski spremnik

Ako su tijelo ekspanzijskog spremnika i / ili poklopci s brtvom na njemu stari, onda je vjerojatno da imaju mikropukotine. Druga mogućnost je preskočiti zaštitni ventil na navedenom poklopcu. Najjednostavnija stvar u ovom slučaju je zamijeniti poklopac i instalirati novu brtvu. Teže je zamijeniti cijeli spremnik (uključujući poklopac).

Raspad pumpe

Ako brtva pumpe izgubi svoju nepropusnost ili joj je ležaj istrošen, tada iz vodene pumpe počinje teći antifriz. Obično brtva ne uspije zbog banalne starosti ili zbog mehaničkih oštećenja (na primjer, ako sklop nije pravilno instaliran, moment je prejak, i tako dalje). Rješavanje takvog problema prilično je jednostavno. Da biste to učinili, morate spomenutu brtvu zamijeniti novom. Glavna stvar u isto vrijeme je odabrati brtvilo odgovarajuće veličine i oblika ili primijeniti posebno brtvilo. Ovaj postupak možete izvesti sami ili ga prepustiti djelatnicima autoservisa ili servisu. Ali s zračnošću ležaja postoji samo jedan izlaz - zamjena sklopa.

Čišćenje sustava i privremeni popravak

Zanimljiva je činjenica da do curenja antifriza može doći i zbog kvara pojedinih elemenata rashladnog sustava i nakon čišćenja različitim sredstvima. Prilikom izvođenja ovog procesa, sredstva za čišćenje mogu "ogoliti" postojeće pukotine u sustavu koje su "zategnute" prljavštinom, hrđom ili posebnim proizvodima.

Dakle, za privremeno uklanjanje curenja u sustavu hlađenja, možete koristiti posebne spojeve. Na primjer, senf u prahu ili duhan za cigarete mogu se koristiti kao narodni. Međutim, poželjno je koristiti tvorničke aditive, jer je njihov izbor u autokućama danas prilično širok.Takvi aditivi za uklanjanje curenja antifriza privremeno će pomoći u rješavanju problema.

Brtvilo radijatora

Brtvilo radijatora koristi se ako je potrebno brzo ukloniti curenje u rashladnom sustavu. Postoje tekući i praškasti, njihova upotreba je jednostavna. Koje brtvilo je najbolje koristiti i vrijedi li ga uopće koristiti? Više detalja

 

Izlaz

Lociranje curenja antifriza je jednostavan, ali ponekad dugotrajan zadatak. Da biste to učinili, morate revidirati elemente rashladnog sustava - radijator, cijevi, gumene cijevi, stezaljke, ekspanzijski spremnik i njegov poklopac. Situacija se pogoršava ako je stroj star i navedeni elementi imaju mikropukotine na tijelu. U teškim slučajevima kupite posebno fluorescentno sredstvo koje se dodaje antifrizu, s kojim ćete lako pronaći curenje u zrakama ultraljubičaste lampe, ma koliko ono bilo malo. A nakon utvrđivanja curenja, kao i obavljanja odgovarajućeg rada, ne zaboravite dodati novi antifriz do željene razine.