Zašto se automobil trese? Razlozi

Vibracija u automobilu je česta pojava. Tijekom vožnje neizbježno je malo drhtanja. Prirodno je za bilo koji motor koji radi. Osim trkaćih automobila F-1. I što je stariji automobil, to je jači. Pokušaj postizanja velike brzine na zemljanom putu također dovodi do jakog podrhtavanja u kabini. Sve su to prirodni razlozi za ovaj učinak.

Druga je stvar kada se vibracija iznenada pojavila. Primjerice, u praznom hodu ili ubrzavanju. Što bi mogao biti razlog podrhtavanja automobila? A što automobilist može učiniti da riješi problem? Razmotrimo tri uobičajene situacije:

• tijekom ubrzanja, volan se trza;
• u praznom hodu motor snažno vibrira;
• pri ubrzavanju brzine automobil se trese.

Ako se vibracije povećavaju tijekom vožnje, tada morate obratiti pažnju na elemente mjenjača, šasije i upravljanja.

Vibracija upravljača

Ne može se zanemariti vibracija upravljača. Inače je to opterećeno nesrećom. Volan, poput lakmus-testa, prvi ukazuje na neispravnost sustava upravljanja strojem. Evo uobičajenih razloga za ovaj problem.

• Neravnoteža kotača. Balansiranje je potrebno kako bi se svaki kotač okretao glatko, bez pomicanja težišta. Obično se ovaj problem osjeti na ravnoj cesti i pri velikim brzinama.
• Prilagođena veličina naplatka. Kad automobilist odabire nove diskove, izuzetno je važno obratiti pažnju na uzorak vijaka. Na primjer, vrijednost 4x98 označava 4 rupe za vijke, a udaljenost između njihovih središta je 98 mm. Neki ljudi misle da nekoliko milimetara neće utjecati na kvalitetu vožnje. Zapravo, da biste instalirali disk, morat ćete zategnuti vijke pod kutom. Kao rezultat, kotač je pomaknut. I pri velikoj brzini, tresenje postaje jače.

• Istrošeni amortizeri ili podupirači. Oštećena glatkoća amortizera prenosi se i na upravljač. Stari elementi ovjesa postaju krući. Stoga se svaka neravnina osjeća kao velika jama.

• Potisni ležaj je otkazao. Zbog loše kvalitete površine ceste, ovaj element ovjesa brzo otkazuje. Ako ne izvršite njegovu pravodobnu zamjenu, to će negativno utjecati na ispravnost cijelog sustava amortizacije.

• Neispravni kuglični zglobovi. Najčešće postaju neupotrebljivi zbog rada vozila na lošim cestama. Stoga se na teritoriju postsovjetskog prostora lopta mora češće mijenjati.

• Završava se kravata. Ako se pri okretanju volana pojavi čak i lagani zazor, potrebno je zamijeniti krajeve klipnjače. Omogućuju paralelno okretanje prednjih kotača. Pri velikim brzinama istrošeni vrhovi naglašeni su neravnomjernim poravnavanjem kotača.

Evo još jednog razloga za vibracije upravljanja:

Što učiniti - lupa volan, automobil drhti? Balansiranje nije pomoglo ...

Trese automobil u praznom hodu

Ako automobil vibrira dok motor radi u praznom hodu, tada problem treba potražiti u elementima za pričvršćivanje motora s unutarnjim izgaranjem. Da biste ga uklonili, obratite pozornost na sljedeće moguće uzroke.

• Istrošeni nosač motora. Tijekom rada pogonske jedinice vibracije se kompenziraju gumenim jastučićima. Problem neće nužno biti u tome što se dio pokidao. Gumeni elementi vremenom postaju grubi. Stoga im je potrebna povremena zamjena.

• Neispravnost motora. U praznom hodu klipne skupine trebao bi biti što je moguće glatkiji. Ako se to ne dogodi, trebate odvesti automobil do nadzornika. Neki od razloga nedostatka glatkosti su stegnuti ventili ili istrošeni klipni prstenovi.

• Problem sustava goriva. Začepljen sustav goriva dovodi do neravnomjernog rada motora s unutarnjim izgaranjem. Ako se u praznom hodu motor ubrza, a zatim uspori, vrijedi provjeriti cijelu liniju. Zamjena filtra za gorivo ili popravak pumpe može stabilizirati rad motora.

Da biste dijagnosticirali kvarove na atmosferskim motorima s unutarnjim izgaranjem, možete se poslužiti preporukama Nail Poroshina:

"Kobasica" u praznom hodu ili "višak" zraka

Automobil se trese pri ubrzavanju

Pored navedenih kvarova, potresanje tijekom ubrzavanja može se pripisati i kvaru u mjenjaču. Evo tri uobičajena problema s tresenjem.

• Razina ulja u kutiji. Niska razina podmazivanja mjenjača dovodi do kvarova u ubrzanju automobila. Obično ovaj problem prati buka zupčanika koji se trljaju jedan o drugi.

• Automatski filtar u kutiji. Začepljeni filtrirni element smanjuje cirkulaciju maziva u automatskom mjenjaču. To stvara osjećaj povezan s niskom razinom tekućine u mjenjaču.

• Neispravnost kardanskog zgloba. U čvorovima koji pod kutom povezuju osovine ugrađen je zglob nejednakih kutnih brzina. Čak i lagani zazor u pokretnim dijelovima dijela dovodi do brzih vibracija.

Vibracija pri brzini

Uz nelagodu, vibracije signaliziraju i neke kvarove ili greške u ugradnji nekih dijelova kao posljednji popravak. Posljedice vožnje vibracijama ovise o tome koja komponenta uzrokuje taj učinak i je li rezultat loma ili posljedica postupnog trošenja dijelova. Na primjer, kardanski zglob vratila propelera nekih modela automobila, kada se nosi, stvara vibracije koje se postupno povećavaju.

Da biste saznali zašto se vibracije pojavljuju u automobilu, možete otići na računalnu dijagnostiku. Ali ovaj postupak ne omogućuje vam uvijek da saznate pravi uzrok. Sastavili smo nekoliko općih preporuka iskusnih automobilista zahvaljujući kojima izvor vibracija možete pronaći bez skupih dijagnostičkih postupaka.

Razmotrite svaki od simptoma koji se pojavljuju pri određenoj brzini vozila.

0 km / h (u praznom hodu)

Uzrok vibracija u ovom načinu rada vozila može biti:

• Ručica mjenjača vibrira, a uzrok tome može biti preskakanje paljenja ili trostruki motor s unutarnjim izgaranjem (zašto se to događa, pročitajte u drugoj recenziji);
• Vibraciju prati stalni metalni udarac. Razlog je trošenje jastuka motora;
• Osim vibracija, iz motornog prostora čuje se i zvižduk visoke frekvencije, posebno u vlažnom vremenu. Razlog ovog učinka je proklizavanje pogonskog remena alternatora;
• Stroj se trese malo ravnomjerno - dolazi do neravnoteže u zamašnjaku ili košarici kvačila;
• Ako su vibracije neravnomjerne i povremene, to može biti posljedica neuspjelog paljenja, kvarova u sustavu goriva ili u dovodu zraka, kao i kvarova u upravljačkoj jedinici motora.

0 km / h (povećani okretaji)

Ako se učestalost vibracija također povećava s povećanjem brzine, to može ukazivati ​​na kvar u sustavu paljenja (smjesa zrak-gorivo ne zapalje se uvijek). Također biste trebali provjeriti ispravnost sustava za gorivo, rad upravljačke jedinice (to će zahtijevati računalnu dijagnostiku). Ponekad se sličan učinak dogodi kada je zračni filtar začepljen ili je sustav za dovod zraka neispravan.

Do 40 km / h

U automobilima s pogonom na prednje kotače, krckanje pri okretanju upravljača ukazuje na kvar "granate" ili CV zgloba. Također, bilo koji neprirodni zvukovi koji dopiru s upravljača tijekom manevriranja mogu biti signal kvara upravljačkog mehanizma, pogotovo ako je popraćen teškim okretanjem upravljača.

Kada se vibracije tijekom kretanja pojave nakon uključivanja određenog stupnja prijenosa, to ukazuje na problem u mjenjaču. Ako se vibracije pojave u trenutku uključivanja stupnja prijenosa (odnosi se na automobil s mehaničkim ili robotiziranim mjenjačem), a također su popraćene kratkim krckanjem, tada trebate obratiti pažnju na otpusni ležaj ili na kvačila košare kvačila .

40-60 km / h

Obično se pri ovoj brzini u vozilima sa stražnjim pogonom počinje pojavljivati ​​kvar na vratilu propelera (kako popraviti ili zamijeniti ovu jedinicu u automobilu, pročitajte u drugom članku), njegov poprečni ili vanbrodski ležaj.

Druga stvar na koju morate obratiti pažnju je nepouzdana fiksacija ispušnog sustava. Također, neispravni ležaj potpornika može dati malu vibraciju pri malim brzinama (za više detalja o nosećem ležaju pročitajte здесь).

60-80 km / h

Pri tim brzinama može doći do kvara u sustavu kočenja. Ovu neispravnost pratit će karakterističan zvuk. Uz to, morate obratiti pažnju na habanje gaznoga sloja (u drugoj recenziji pročitajte na koje probleme ukazuje ova ili ona vrsta trošenja guma).

Drugi razlog za pojavu vibracija pri takvoj brzini automobila je neravnoteža jednog od rotirajućih dijelova motora. Sličan učinak primjećuje se i kada je razina ulja u karteru automatskog mjenjača niska ili ako je začepljen filtar ulja u mjenjaču.

80-100 km / h

Uz prethodno spomenute uzroke, vibracije u vozilu ubrzanom do ove brzine mogu uzrokovati manja habanja dijelova ovjesa kao što su kuglični zglobovi.

100-120 km / h

Ako je motor s turbopunjačem, udaranje pri ovoj brzini može biti posljedica činjenice da turbina ne radi ispravno. Pogonska jedinica ne prima potrebnu količinu zraka i zbog toga se "guši" suvišnim gorivom. Vibracije u unutrašnjosti vozila mogu biti posljedica činjenice da su se neke plastične ploče pomaknule i zveckale.

Više od 120 km / h

Da bi se vibracije stvorile pri takvim brzinama, dovoljna su čak i mala odstupanja aerodinamičkih svojstava od norme. Da biste uklonili ovaj efekt, samo instalirajte spojler. To će osigurati dodatnu potisnu silu na vozilo. Pročitajte više o aerodinamici u drugom članku.

Također, vibracije pri graničnim brzinama mogu biti uzrokovane najvećim torzijskim opterećenjem ležajeva koji nemaju dovoljno podmazivanja.

Možete li se voziti vibracijama tijela?

Nekim vozačima stabilne vibracije u automobilu toliko su prirodne da se naviknu i na kraju prestanu to primjećivati. Ali ako se sličan učinak naglo dogodi u automobilu, odmah trebate potražiti njegov uzrok. Inače, vozač riskira nesreću zbog kvara ovjesa, šasije ili mjenjača.

Ne možete nastaviti voziti velikom brzinom, čak i uz najmanje vibracije. Osim neugode, ovaj učinak može izazvati i druge kvarove susjednih jedinica i mehanizama automobila. Manje probleme možete zanemariti i prouzročiti skuplje popravke.

U većini slučajeva uklanjanje vibracija može se izvesti u bilo kojoj radionici, a to nije skup postupak. Bit će puno skuplje sanirati štetu nastalu visokofrekventnim udaranjem.

Metode suočavanja s ovom pojavom

Da biste eliminirali bilo kakvo klimavanje, bez obzira na brzinu vozila, potrebno je osigurati da su svi dijelovi tijela i unutrašnjosti, kao i pogonska jedinica, sigurno učvršćeni.

Ako su kao rezultat vizualne dijagnostike otkriveni kvarovi na prigušnim elementima mjenjača, ovjesa ili pogonske jedinice, tada je potrebno izvršiti računalnu dijagnostiku i ukloniti kvarove.

Da bi se spriječilo klimavanje i svi slični neugodni učinci, svaki vozač mora se pridržavati rasporeda redovnog održavanja vozila. Ako su vibracije prirodni pratilac određenog modela automobila, tada se taj učinak može umanjiti uporabom materijala za izolaciju od buke.

Primjer dijagnosticiranja neispravnosti mjenjača i šasije automobila:

VIBRACIJA NA TIJELU PRI UBRZANJU. OTKRIJEMO SVE RAZLOGE. KAKO UKLONITI VIBRACIJU? Video predavanje # 2

Kao što vidite, vibracije u automobilu mogu uzrokovati razne kvarove. Stoga je izuzetno važno na vrijeme izvršiti potrebno održavanje stroja. Zamjena istrošenih dijelova ne samo da će eliminirati nelagodu tijekom putovanja, već i spriječiti hitne slučajeve.

Često postavljana pitanja i odgovori:

Drma automobil pri vožnji malom brzinom. Ako se automobil kreće pravocrtno, a vibracije se pojave kad se uključi određena brzina, to je znak izlaza mjenjača. Kad je spojka pritisnuta, trzanje pokazuje trošenje elemenata za trenje kočionog ležaja ili košare kvačila. Vibracije tijekom zavoja ukazuju na problem upravljanja. Kada su kotači okrenuti (automobil ulazi u zavoj), vibracije i krckanje ukazuju na kvar SHRUS-a. Ako je automobil opremljen osovinom propelera, tresanje pri povećanju brzine također može biti simptom problema s ovim dijelom mjenjača.

Auto se trese s jedne na drugu stranu. Kako se nosači ovjesa istroše, automobil će se klimati s jedne na drugu stranu na svakoj neravnini. Usput provjerite ispravnost nosećeg ležaja. Ako su kotači automobila dugo uravnoteženi, to također može biti razlog podrhtavanja automobila u bokove. Ako se to nastavi dugo vremena, prije ili kasnije na gumama će se pojaviti neravnomjerno trošenje, a šasija i ovjes počet će se raspadati.