Kako odrediti trošenje guma

📌Kako utvrditi istrošenost gume

Najvažnija točka koju treba razmotriti kako bi se shvatilo da je trošenje guma postalo kritično i vrijeme je da se promijene pokazatelji su habanja koje proizvođači guma pažljivo postavljaju na dno utora profila. Marke guma obično izračunavaju minimalnu zaostalu dubinu profila na temelju toga koliko dobro guma održava svoje performanse, poput brzine i uklanjanja vode s mjesta za kontakt.  

Zanemarite pravovremenu zamjenu guma snažno se ne preporučuje, jer to ovisi o njima sigurnost ljudi u automobilu. 

Što je zaostala dubina profila gume manja, to ona lošije uklanja vodu s kontaktne mrlje i, shodno tome, veći je rizik od akvaplaninga. Nošenje blizu maksimalno dopuštenog neće vam omogućiti da se osjećate sigurno u zavojima, a na makadamskim i zemljanim cestama pojavit će se slabo zadržavanje.

📌Zašto obratiti pažnju na nošenje

Svaki se dio stroja istroši u jednom ili drugom stupnju i s vremenom ga treba zamijeniti. U slučaju automobilskih guma, njihova kvaliteta ne utječe samo na sigurnost putnika i vozača u određenom automobilu, već i na ostale sudionike u prometu.

Nadgledanje stanja guma dio je redovnog održavanja vašeg vozila. Pažljivi automobilist povremeno provjerava razinu ulja u motoru, količinu rashladne tekućine, stanje kočnog sustava, kao i rasvjetna tijela.

Dubina crteža neraskidivo je povezana s takvim čimbenicima:

• Upravljanje vozilom. Što je niža visina uzorka, manje će se prljavštine i vode uklanjati, a to povećava rizik od gubitka kontrole nad strojem tijekom vožnje kroz lokve. Pri skretanju na zemljanim cestama, vozilo može proklizati zbog lošeg prianjanja.

• Udaljenost kočenja. Istrošeni gazni sloj smanjuje prianjanje guma čak i na suhom asfaltu, što povećava put kočenja pod istim radnim uvjetima.

• Neravnomjerno trošenje lamela može ukazivati ​​na neke kvarove na vozilu, na primjer, neravnotežu na kotačima ili potrebu za podešavanjem poravnanja kotača.

Life Životni vijek automobilskih guma

Većina proizvođača postavlja životni vijek od deset godina. Međutim, ova je brojka relativna. Evo glavnih čimbenika koji utječu na prikladnost automobilske gume:

• Kako je guma bila uskladištena;
• Pod kojim uvjetima je operiran;
• Prirodno starenje.

 Rok trajanja je razdoblje koje je odredio proizvođač tijekom kojeg guma ne gubi svojstva. Ovo razdoblje započinje od trenutka proizvodnje, a ne od datuma kupnje. Te se informacije mogu naći na bočnoj strani gume. Izgleda kao četiri broja. Prva dva označavaju tjedan, a ostatak godinu proizvodnje.

Na primjer, kupujući "novu" gumu koja se nalazi u skladištu četiri godine, možete je koristiti ne više od šest godina (ako je jamstveno razdoblje ograničeno na 10 godina). Čak i ako je pravilno uskladišten, guma nastoji stareti, zbog čega se na njoj pojavljuju mikropukotine i ona gubi elastičnost.

Također vrijedi uzeti u obzir da su različite vrste guma stvorene za zimske i ljetne radne uvjete. Postoji i treća vrsta - cjelogodišnja. Neki ga automobilisti koriste kako bi uštedjeli novac.

Na primjer, vlasnici automobila s pogonom na prednje kotače "kopaju" stražnje kotače u takvu gumu kako ne bi kupili kompletan set zimskih i ljetnih. Zapravo, iskusni vozači ne preporučuju provođenje takvih "eksperimenata", budući da "univerzalna" verzija ima manji resurs i nije toliko pouzdana kao model za određenu sezonu.

📌Ljetne gume

U proizvodnji automobilskih guma, kako bi povećali njihovu elastičnost, proizvođači u svoj sastav dodaju gumu (pored dodatnih tvari koje utječu na kvalitetu proizvoda). Ovaj polimer stječe različita svojstva pri različitim temperaturama:

• na -70 stupnjeva počinje kristalizirati;
• postaje tekućina na + 180-200 stupnjeva;
• pri +250 guma se raspada na plinovite i tekuće tvari.

Budući da ljeti temperatura zraka i površine ceste prelazi vrijednost od +10 stupnjeva, u sastav guma dodaje se manje gume nego u gumu.

Zbog povećane krutosti takve su gume otpornije na habanje od zimskih. Gazeći sloj u njemu nije toliko dubok (obično 7-8 mm) kao u zimskoj verziji, budući da je njegov glavni zadatak ispuštanje vode i prljavštine ispod kotača. Za zimske opcije važno je da se snijeg ne zadržava između lamela, pa je uzorak u njima dublji i širi.

Pored ovih karakteristika, morate se usredotočiti i na svoje sklonosti stilu vožnje. Za izmjereni način rada potrebne su neke karakteristike guma (uzorak, krutost, dubina i širina uzorka), za sportsku vožnju s oštrim manevrom - druge, a za offroad - treće.

Ljetne gume nisu toliko bučne kao zimske gume. Tijekom cijelog razdoblja rada doživljavaju manje stresa zbog promjena temperature (zimi je toplo u garaži, a na ulici mraz), kao i zbog oštre promjene u kvaliteti površine ceste (zimi snijeg može biti prisutan na cesti tijekom jednog putovanja, ledena voda).

S obzirom na ove karakteristike, vijek trajanja ljetnih guma praktički odgovara onom koji je izjavio proizvođač.

Evo kratkog video testa ljetnih guma:

Koje će gume vaš automobil učiniti boljim? Test ljetnih guma: 17 inča, sezona-2018

📌Zimske gume

Prva razlika između zimskih i ljetnih guma je njihova elastičnost zbog povećanog sadržaja gume. Bez ovog polimera, guma na niskim temperaturama ne samo da gubi svoju plastičnost, već započinje proces staklene tranzicije. Zbog toga uobičajeni stres tijekom tihe vožnje može biti koban za ljetne gume ako se vani smrzava.

Budući da automobil zimi često vozi po snježnim dijelovima ceste, zimskim gumama treba dublji profil sa širim lamelama. Zbog toga uzorak nije začepljen snijegom, a guma se "ne lijepi" za mekani sloj snijega i blata, već za tvrđu površinu. Te su karakteristike vrlo važne ne samo u zavojima, već i u vožnji uzbrdo.

Evo usporedne tablice o tome kako se mijenja učinkovitost zimskih guma u slučaju različitih dubina profila (na primjer, uzimaju se gume 185/60 R14 s različitim stupnjevima trošenja):

	Zima, gazni sloj 8 mm.	Zima, gazni sloj 7,5 mm.	Zima, gazni sloj 4 mm.
Stisak snijega,%	100	60	48
Kočenje snijegom,%	100	97	86
Akvaplaning,%	100	95	73
Kočenje na suhom asfaltu,%	100	106	118
Kočenje na mokrom asfaltu,%	100	103	93

S obzirom na elastičnost materijala, gazni sloj ove vrste guma troši se brže nego ljetni kolega. Iako proizvođači često postavljaju isti životni vijek i za ljetne i za zimske gume, potonji preporučuju promjenu prilikom prolaska:

• osobni automobil (do 2000 kg.) 40-45 000 km;
• kamion (2-4 tone) 60 km;
• kamion (preko 4 kg.) 000-65 tisuća.

Pogledajte i ocjenu zimskih guma (2019):

Najpoštenija ocjena zimskih guma bez klina 2019.

📌 Brže trošenje guma

Postoje čimbenici koji utječu na brzinu trošenja guma. Samo poštivanje idealnih uvjeta omogućit će održavanje kvalitete automobilske gume u okvirima koje su postavili proizvođači, ali to se rijetko postiže. Evo što dovodi do prijevremenog trošenja:

• Nepoštivanje uvjeta skladištenja. Možete sačuvati gume s diskovima i bez njih, samo će se uvjeti razlikovati. Gume s diskovima mogu se objesiti ili položiti na bok. Bez diskova, gume se mogu čuvati samo uspravno (ne ovješene). Soba bi trebala biti dobro prozračena, sunčeve zrake ne bi smjele padati na gumu (mogu se koristiti posebni pokrivači), u njoj ne smije biti previše vlažna ili presuha.

• Nepravilan pritisak. Kada se ispune zahtjevi za tlakom (proizvođači automobila ove preporuke često postavljaju na B-stup na vozačevoj strani ili s unutarnje strane poklopca za plin), gazni sloj će se ravnomjerno trošiti. Vožnja napuhanim ili praznim gumama skraćuje interval između kupnje novih kompleta.

• Kvaliteta materijala. Proračunski modeli često propadnu nakon otprilike dvije sezone rada, a brendirani traju dulje - četiri, a ponekad i sedam.
• Kvaliteta površine ceste. Oštar šljunak, jame oštrih rubova, neravnine itd. stvara neravnomjerno prekomjerno opterećenje, što dovodi do deformacije gume.

• Stil jahanja. Oštro ubrzanje i kočenje, vožnja velikom brzinom, oštri zavoji - sve to može smanjiti radni vijek guma.
• Česta preopterećenja stroja. Težak teret pomiče težište prema stražnjem dijelu vozila. Čest rad u ovom načinu rada neće zahtijevati samo zamjenu stražnjih guma, već može dovesti i do oštećenja elemenata ovjesa.

Koji su rizici vožnje po dotrajalim gumama?

Prije svega, vožnja na istrošenim gumama ispunjena je nesrećom. Prije ili kasnije, uslijed posjekotine ili bušenja, guma će puknuti tijekom brze vožnje, što će izazvati oštru promjenu putanje automobila. Nije svaki vozač, a ni u svim slučajevima sposoban nositi se s upravljanjem takvim automobilom. U najboljem slučaju, automobil će udariti u neravninu ili drugu cestovnu prepreku.

Drugi problem vožnje na istrošenim gumama je loša vuča. Ovo je osobito opasno zimi i po vlažnom vremenu. S padom temperature ceste i okoliša gume postaju manje elastične, što dodatno smanjuje prianjanje. Ubrzanje, manevriranje i kočenje - sve to značajno gubi svoju učinkovitost. To čini vožnju strojem opasnijom.

Kao što znate, zimske gume imaju dublji profil koji pruža prianjanje na cesti, a ne na nestabilnom snijegu. Naravno, što su utori plići, automobil će biti manje stabilan na snijegu. Ako brzinom udarite u lokvu, gotovo potpuno odsustvo lamela zasigurno će dovesti do akvaplaninga.

No, istrošeni gazni sloj čini automobil stabilnijim na suhom asfaltu. Razlog je taj što ćelava guma omogućuje bolje prianjanje na ovoj površini zbog veće dodirne površine. Unatoč tome, svaki je vozač dužan pratiti stanje guma svog automobila.

📌Vrste habanja guma i njihovi uzroci

Problem u nekim dijelovima automobila može utjecati na stanje gaznoga sloja. Ovaj pokazatelj također ponekad signalizira da se automobil zloupotrijebio.

Ove će informacije pomoći utvrditi što vozač čini pogrešno ili kada se u automobilu pojavi određena neispravnost. Dobro će vam doći i ako se odlučite za kupnju rabljenih guma. Ispod su glavne vrste odjeće i na što ukazuju.

📌Uobičajeno

Ravnomjerno istrošen gazni sloj pokazuje da su gume pravilno uskladištene. To također služi kao pokazatelj ispravnog podešavanja šasije automobila. Osim nošenja, važno je obratiti pažnju i na prisutnost mikropukotina.

📌Središnja

Označava da se automobil vozi na prenapuhanim kotačima. Budući da je guma postala tvrđa zbog povećanog tlaka, kotač se drži ceste samo u središnjem dijelu.

📌Bilateralni

Ova vrsta habanja tipična je za vožnju na praznim gumama. U tom se slučaju kontaktna zakrpa pomiče do rubova. Rebra za ukrućenje su opterećena, a hrapava površina ceste radi svoj posao.

📌 Jednostrano

Ova vrsta habanja tipična je za vozila s pogrešno postavljenom geometrijom osovine. Ako se gume iznutra više istroše, to ukazuje na negativni komor. Vanjsko trošenje znak je pozitivnog nagiba.

Problem mogu biti i nekvalitetne felge. S jakim udarcima (rupa s oštrim rubovima, obrubom itd.), Može se deformirati, ali izvana se možda neće primijetiti.

📌Pjege

Ovo trošenje najčešće ukazuje na nepravilno uravnoteženje kotača. Ako uravnoteženje ne pomogne riješiti problem, trebate odvesti automobil na servis za dijagnozu ovjesa. Poluge mogu biti neispravne ili prigušne opruge.

📌Uniformirajte svaku gumu iz para s jednom osovinom

Dogodi se da je lijeva guma istrošenija od desne (ili obrnuto). Najvjerojatnije to znači da prilikom kupnje novih cilindara vlasnik automobila nije gledao datum njihove proizvodnje. Gume iz različitih serija mogu se različito trošiti. Ako to nije razlog, tada treba provjeriti poravnanje kotača.

📌Pile pile

Za vožnju na rastresitom i vrlo mokrom tlu stvorene su posebne gume - "aligator" ili "gumb". Karakterizira ih blok uzorak sa zaobljenim stranama. Na tim gumama može se pojaviti habanje pile. To se događa zbog čestog putovanja lošim asfaltiranim cestama.

Također, ovaj se problem pojavljuje kada kut nožnog kotača nije točan.

Uz to, pogledajte video pregled uobičajenih vrsta odjeće i kako ih popraviti:

Neravnomjerno trošenje guma: uzroci i kako ga popraviti

📌 Načini provjere trošenja

Postoji nekoliko načina za provjeru prikladnosti guma za daljnju uporabu. Razmotrimo one najpopularnije.

Indicator Pokazatelj istrošenosti

Minimalna zaostala dubina profila ljetnih i zimskih guma je 1,6 mm. Proizvođači obično postavljaju svoje pokazatelje dopuštenog trošenja na ovu visinu s malim tolerancijama u većem smjeru. Dubinu njihova položaja možete izmjeriti pomoću posebnog mjerača dubine ili ravnala. U drugom slučaju, vrijednost možda nije točna. 

Pronalaženje ovih pokazatelja dovoljno je jednostavno. Smješteni su na dnu utora profila gume, a na boku su označeni posebnom oznakom TWI. Negdje ta oznaka može izgledati poput natpisa, netko je označava trokutom, a neki proizvođači čak crtaju piktograme s vlastitim logotipom.

📌Digitalni indikator trošenja

Neki proizvođači guma koriste poseban sustav brojeva - indekse, koji vozaču pomažu odrediti stupanj istrošenosti gume. Danas postoje tri glavne vrste digitalnih indikatora: 

• Brojem brojeva od 2 do 8. Označavanje se vrši u milimetrima.
• Segmentirano, u kojem se brojevi istiskuju na jednom mjestu na različitim dubinama. S trošenjem se vrijednost mijenja kako bi se ukazalo na stupanj istrošenosti. 
• S brojnim brojevima. Ova oznaka izrađena je kao postotak visine profila.

Da bi se na ovaj način utvrdilo trošenje guma, nisu potrebni dodatni alati. Sve jednim gumom postaje jasno.

Tire Gume za promjenu boje

Zanimljiva metoda definirati habanje guma, koje su osmislili kineski dizajneri. Podrazumijeva promjenu boje gume, ovisno o stupnju abrazije. Postupno se boja gaznoga sloja mijenja iz crne u svijetlo narančastu. 

📌 Mjerač dubine profila

Ovo je uređaj koji vam omogućuje mjerenje dubine utora profila. Ovisno o preinaci, može biti mehanička ili elektronička. Provjera istrošenosti gume s mjeračem smatra se najispravnijom, jer vam omogućuje "točkasti" pregled svakog sumnjivog dijela gume. 

Ovi su uređaji široko dostupni na tržištu i jeftini su. Mjerač dubine profila možete kupiti u gotovo bilo kojem prodavaonici automobila ili na Internetu.

📌Dopušteno habanje profila letnjih i zimskih guma

Prema zakonu, kritična dubina uzorka za ljetne gume iznosi 1,6 milimetara, a za zimske gume - 4 milimetra.

Pored ovog ograničenja, postoje neke izmjene i dopune za različite tipove vozila (ljetne gume):

Tip vozila:	Granična vrijednost habanja, mm.
Putnički i niskotonažni teret	1,6
Teret	1,0
Autobus	2,0
Motorcikl	0,8

Za ljetne gume širokog profila minimalna vrijednost je 1,6 mm. premalo, pa stručnjaci preporučuju zamjenu zaostalom dubinom profila od 3,0 mm.

Nemojte čekati da se guma istroši na minimum. To povećava rizik od povećanog puta kočenja na mokrim cestama i akvaplaninga, jer gazni sloj više nije učinkovit u uklanjanju vode s kontaktne mrlje.

📌Formula za izračunavanje habanja

Da biste točno izračunali trošenje guma, trebali biste se pouzdati u više od samo preostale dubine uzorka. Postotak ovog pokazatelja pokazat će isplati li se kupiti određeni rabljeni model ili je bolje iskopati i kupiti novi komplet. Ovaj se pokazatelj izračunava pomoću sljedeće formule:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z je postotak habanja određene gume.

Amax je početna visina slike. Ovaj se pokazatelj može naći u opisu karakteristika na web mjestu proizvođača. Ako takve informacije nisu dostupne, tada se možete usredotočiti na prosječnu vrijednost. Za ljetne gume je 8 mm, a za zimske gume - 9 mm. (kros model - 10 mm.)

Anow je trenutna visina. Ova se brojka dobiva mjerenjem dubine na 6-10 različitih točaka. Minimalna vrijednost zamjenjuje se u formuli.

Amin je najmanja dopuštena vrijednost za određenu preinaku (gornja tablica).

Ova formula pomoći će odrediti preostali vijek trajanja gume.

Pogledajte zašto ne biste trebali čekati da se gazni sloj istroši na najnižu dopuštenu vrijednost:

Kada mijenjati gume? Kako znate jesu li vam gume istrošene? 2018. godine

📌Zaključci

Iako bi svaki vozač trebao neprestano nadzirati visinu uzorka, vrijedi obratiti pažnju na vijek trajanja proizvoda (to je do 10 godina). Čak i ako za to vrijeme gazni sloj nije imao vremena da se istroši, guma gubi svojstva. Njegova se elastičnost pogoršava, postaje krhka, puca i oksidira. U tom slučaju zamjenu treba izvršiti na kraju radnog vijeka.

Pravodobno održavanje šasije i ovjesa automobila, odgovarajući pritisak i pravilno sezonsko skladištenje pomoći će produžiti vijek trajanja guma tijekom aktivnog rada automobila.

Za kraj, nudimo kratki video o tome što može biti opasno kupujući "novu" gumu na rukama:

Prijevara koja bi vas mogla koštati života

Uobičajena pitanja:

Kako provjeriti istrošenost guma? Najviše će se trošiti pogonski kotači. Snažno trošenje odmah će se primijetiti vizualnim pregledom kotača.

Kako izmjeriti dubinu profila? Mjerač dubine profila koristi se za određivanje dubine uzorka profila. Mjerenja se moraju izvršiti na cijelom kotaču na najmanje 8 mjesta. U obzir se uzima minimalna vrijednost. Ne oslanjajte se na indikatorske gume jer trošenje može biti neravnomjerno.

Koliko mm profila ima nova guma? Zimski polusjeci (trkaći) imaju profilnu dubinu do 17 mm. Izmjene na terenu - preko 17 mm. Standardna guma ima dubinu profila od 7.5-8.5 mm (ljeti) i 8.5-9.5 mm (zima).