Zašto je klasični SUV s pogonom na sve kotače gori od elektroničke crossover spojke

Vlasnici okvirnih SUV-ova s ​​ožičenim pogonom na sve kotače ponosni su na svoje automobile i arogantno crossovere s pogonom na sve kotače nazivaju puzoterima i SUV-ovima. No, spojka s više ploča, u dizajnu šasije SUV-a, ponekad se pokaže boljom i učinkovitijom od klasičnog pogona na sve kotače. O tome koje su neosporne prednosti SUV-a, kaže portal "AvtoVzglyad".

Glavni plus spojke je što vam omogućuje kretanje s pogonom na sve kotače uvijek na bilo kojoj vrsti površine. Elektronika automatski prenosi potreban postotak vuče na stražnju osovinu i automobil lako održava stabilnost u pravoj liniji i u zavojima. Odnosno, čak će se i neiskusni vozač nositi s tim. Ovo je vrlo zgodno na asfaltu, koji je, usput rečeno, drugačiji. Na nekim cestama možete igrati bilijar, dok druge obiluju kolotečinama, rupama i jamama. Inače, crossover također ne odustaje od šljunka i blata. Srećom, mnogi od njih sada imaju visok razmak od tla, a spojku nije tako lako pregrijati.

Ali nepoželjno je koristiti ožičeni pogon na sve kotače na asfaltu. To je čak napisano u uputama za uporabu. Ako ovako vozite po ravnim stazama, gume i mjenjač će brzo postati bezvrijedni. Da, i takav okvir pogon na sve kotače ponaša se prilično nepredvidivo. Uostalom, morate zapamtiti da je spojeni most zapravo kruto zaključani središnji diferencijal. A takav će se automobil na asfaltu ponašati nestabilnije od crossovera. A ako blokirate i prednji diferencijal, možete u zavoju odletjeti u jarak.

Ako uzmete u obzir off-road, onda se "pošteni" pogon na četiri kotača bolje pokazuje. Osim toga, sam njegov dizajn nije sklon pregrijavanju, što se ne može reći za spojku. Međutim, već sada postoje tehnička rješenja koja smanjuju vjerojatnost pregrijavanja spojke. Središnje spojke s više diskova rade vrlo učinkovito i otporne su na pregrijavanje. Tako će mjenjač brže "tražiti" milost.

To je dijelom razlog zašto su terenci s okvirom sve inferiorniji od crossovera. Današnje kupce mnogo više brine udobnost i užitak u vožnji nego terenske sposobnosti automobila.

Istodobno, očito je da rad svih prijenosnih jedinica može biti učinkovit samo ako se pravilno servisiraju. To se odnosi na odabir radnih tekućina i ulja. Raspon ovih proizvoda je vrlo širok i uključuje desetke specifikacija različitih proizvođača. U takvom obilju lako je pogriješiti, pa stoga, pri odabiru pravog sastava, stručnjaci savjetuju da se usredotočite na proizvode poznatih tvrtki.

U tom smislu možemo sa sigurnošću preporučiti tehnička maziva njemačke tvrtke Liqui Moly, koja ima veliko iskustvo u proizvodnji takvih proizvoda. Tako je, primjerice, početkom godine tvrtka predstavila svoj sljedeći razvoj: Lamellenkupplungsöl sintetičko mjenjačko ulje za automobile klase SUV. Posebno je stvoren za mjenjače opremljene sustavima pogona na sve kotače s spojkama Haldex. Podsjetimo da su za automobile različitih marki skriveni pod oznakama Haldex Allrad, Quattro, 4motion itd. Novost se odlikuje stabilnošću svih radnih parametara, dugim vijekom trajanja i visokim antikorozivnim svojstvima.

Potonje je, napominjemo, iznimno važno za pouzdan rad tarnih mehanizama i hidrauličnih servo pogona. Maksimalna učinkovitost Lamellenkupplungsöla postiže se korištenjem čistog, nepomiješanog proizvoda, tako da se čaura mora isprati prije punjenja.