Zašto je antifriz "zahrđao" i koliko je opasan za automobil?

Ispravno funkcioniranje elektrane automobila uvelike je određeno optimalnim radom rashladnog sustava s antifrizom koji cirkulira u njegovom zatvorenom krugu. Održavanje potrebnog temperaturnog režima motora koji radi uglavnom ovisi o razini i kvaliteti rashladnog sredstva. Nakon što ste pronašli promjenu boje tijekom vizualnog pregleda, morate shvatiti zašto se to dogodilo i koje mjere poduzeti kako biste ispravili nastalu situaciju. Treba razumjeti je li moguć daljnji rad automobila ako je antifriz zahrđao ili ga je potrebno odmah zamijeniti.

Zašto je antifriz zahrđao?

Promjena boje rashladnog sredstva ukazuje na problem u radu ove tehničke tekućine. Najčešće se događa iz sljedećih razloga:

1. Oksidiraju se površine metalnih komponenti i dijelova koje tekućina pere. Ovo je čest problem kod rabljenih automobila. Na njima se pojavljuje hrđa, ulazi u antifriz koji cirkulira kroz sustav. Ovo mijenja boju.
2. Ekspanzijski spremnik napunjen je nekvalitetnim antifrizom, bez aditiva za odvraćanje. Kao što znate, previše agresivna tekućina lako jede kroz gumene materijale: crijeva, cijevi, brtve. U tom će slučaju rashladno sredstvo biti crno.
3. Korištenje vode umjesto antifriza. To se događa, na primjer, na cesti, kada pri ruci nema rashladne tekućine, a jedna od cijevi pukne. Morate točiti vodu iz slavine, koja će s vremenom stvoriti kamenac na stijenkama radijatora.
4. Antifriz je izgubio učinak i promijenio boju. Njegovi aditivi sa zaštitnim karakteristikama prestali su djelovati, tekućina više ne može izdržati radne temperature. Već na 90 °C može se stvoriti pjena.
5. Motorno ulje je ušlo u rashladnu tekućinu. To se događa iz raznih razloga, u pravilu se brtva glave cilindra suši.
6. Dodavanje kemikalija u radijator. Neki vozači vjeruju u čudesne aditive koji navodno brzo uklanjaju curenje u radijatoru. Zapravo, od njih nema nikakve koristi, ali se boja rashladnog sredstva jako mijenja jer reagira s tim tvarima.
7. Antifriz je zamijenjen, ali sustav nije dovoljno dobro ispran. Nagomilani su depoziti. Kada se ulije nova tekućina, u nju se pomiješaju sve nečistoće, tekućina pocrni ili postane mutna.
8. Krug hlađenja ili izmjenjivač topline ulja, koji je instaliran na mnogim snažnim automobilima, je neispravan.

Ponekad se crvena boja antifriza pojavljuje tijekom vremena kao rezultat prekomjernog opterećenja motora tijekom sportske vožnje s oštrim ubrzanjima i kočenjima. Dugotrajni rad motora u praznom hodu u prometnim gužvama u velikim gradovima dovodi do sličnog rezultata.

Koji su uzroci zatamnjenja nakon izravne zamjene? Uglavnom je krivo nekvalitetno ispiranje sustava. Prljavština i nečistoće koje ostaju na unutarnjim površinama tijekom kruženja tekućine mijenjaju boju. Kako biste to spriječili, uvijek isperite kanale i crijeva rashladnog kruga destiliranom vodom ili posebnim kemijskim spojevima. Tijekom postupka zamjene, staro rashladno sredstvo mora biti potpuno ispušteno. Ne možete dodati svježi antifriz rudarstvu, dovodeći razinu tekućine u normalu.

Što učiniti ako je antifriz potamnio

Prije svega, potrebno je utvrditi točan razlog zašto se to dogodilo. Ako je tekućina onečišćena motornim uljem, odmah se provjerava cjelovitost brtve glave cilindra i dijelova izmjenjivača topline. Uočeni kvar treba brzo otkloniti, jer kombinacija rashladnog sredstva i maziva dovodi do kvarova motora i daljnjih skupih popravaka.

Najlakše je djelovati u situaciji kada je antifrizu istekao rok trajanja. Bit će dovoljno ukloniti rudarenje i nakon kvalitetnog ispiranja sustava u njega uliti svježu tekućinu.

Mogućnost daljnje uporabe rashladnog sredstva s promijenjenom bojom utvrđuje se nakon provjere temperaturnog režima motora koji radi. Ako se motor ne pregrije pod opterećenjem, antifriz se može koristiti neko vrijeme. Rashladnu tekućinu treba zamijeniti ako je dobila jak miris i crna je ili smeđa, a motor se pregrijava.

Ovaj antifriz treba zamijeniti.

Korak po korak upute za zamjenu antifriza:

1. Otpadna tekućina potpuno je ispuštena iz kruga hlađenja motora.
2. Ekspanzijski spremnik se uklanja iz odjeljka motora, temeljito se čisti od onečišćenja i postavlja na svoje mjesto.
3. Destilirana voda se ulijeva u sustav, njezina razina se dovodi u normalu nakon pokretanja motora.
4. Automobil kreće, nakon nekoliko kilometara motor se gasi i tekućina za ispiranje istječe iz kruga hlađenja.
5. Takve radnje se ponavljaju nekoliko puta dok destilat ispušten iz sustava ne postane čist i proziran.
6. Nakon toga se u radijator ulijeva svježi antifriz.

Kako isprati sustav osim proizvoda u trgovini

Možete koristiti ne samo destiliranu vodu. Dobri rezultati postižu se korištenjem sljedećih alata:

• sastav od 30 g limunske kiseline otopljene u 1 litri vode učinkovito uklanja hrđu s dijelova;
• mješavina 0,5 l octene kiseline s 10 l vode ispire prljavštinu i naslage;
• pića kao što su Fanta ili Cola dobro čiste sustav;
• savršeno uklanja onečišćenje povrat mlijeka napunjen u radijator.

Video: ispiranje rashladnog sustava

Ispiranje rashladnog sustava.

Što se može dogoditi ako se ništa ne poduzme

Ako se učinak antifriza izgubi, njegova daljnja uporaba dovest će do oštrog smanjenja vijeka trajanja motora. Korozija će uništiti impeler pumpe i termostat. Kao rezultat pregrijavanja, glava cilindra može se iskriviti i puknuti, klipovi će izgorjeti, motor će se zaglaviti. Remont agregata morat će potrošiti značajna sredstva.

Redovito održavanje motora, uključujući pravovremenu zamjenu rashladne tekućine, produžit će životni vijek motora. Promjena boje antifriza nije normalna pojava. Problem koji je nastao mora se odmah riješiti. U suprotnom, možete se suočiti s mnogo ozbiljnijim kvarovima, za čije ćete popravljanje morati potrošiti puno vremena i novca.