Kako napuhati automobilsku gumu bez pumpe: teško, ali moguće

Dug put može donijeti mnoga neugodna iznenađenja, a jedno od njih je i bušenje gume. Vozač se nađe u posebno teškoj situaciji kada nema rezervni kotač i auto kompresor. Teoretski, postoji mnogo načina za pumpanje kotača bez pumpe, ali nisu svi učinkoviti i mogu stvarno pomoći u teškoj situaciji.

Kako napumpati gumu bez pumpe

Treba odmah napomenuti da su bez iznimke sve narodne metode pumpanja kotača bez pumpe inferiorne u odnosu na konvencionalni kompresor automobila, čak i najnižeg učinka. Stoga ih treba koristiti samo kao posljednje sredstvo, kada nema drugog izlaza. Neki od njih ne daju željeni rezultat, drugi su prilično rizični ili zahtijevaju proizvodnju dodatnih uređaja.

Napuhavanje ispušnim sustavom

Jedna od učinkovitih metoda pumpanja je korištenje ispušnih plinova automobila. Ispušni sustav može osigurati pritisak u kotaču do 2 ili više atmosfera - sasvim dovoljno da dođete do servisa ili benzinske postaje, gdje već možete popraviti kotač i pumpati ga običnim zrakom. Poteškoća leži u činjenici da je potrebno imati sa sobom crijevo i adaptere koji će biti potrebni za prijenos ispušnih plinova u unutrašnjost gume i osiguranje nepropusnosti sustava.

Za napumpavanje gume potrebno je spojiti crijevo na ispušnu cijev automobila i staviti plin. Glavna poteškoća leži u osiguravanju dovoljne nepropusnosti spoja između crijeva i ispušne cijevi. Električna traka, podloške, čepovi boca mogu pomoći - sve što vam može biti pri ruci u takvoj situaciji.

Drugi nedostatak ove metode je mogućnost oštećenja katalizatora ili nabora ispušnog sustava. Stoga ga treba koristiti kao posljednje sredstvo.

Prijenos zraka s drugih kotača

Još jedna učinkovita, ali teška za organiziranje metoda je pumpanje zraka iz drugih kotača. Mehanizam bradavice sprječava izlazak zraka iz gume. Ako odvrnete kalem napuhane gume, postoji opasnost da ostanete s nekoliko probušenih guma.

Stoga, kada koristite ovu metodu, potrebno je pričvrstiti vrhove na crijevo tipa koji se koristi na običnom kompresoru automobila. Također možete koristiti adapter, koji morate unaprijed nabaviti. Nakon što se crijevo spoji na ventile kotača, zrak iz napuhane gume će zbog razlike u tlaku strujati u probušenu gumu.

Za pumpanje je bolje koristiti nekoliko napuhanih kotača - na taj način možete osigurati da je tlak u gumama približno jednak i da će biti oko 75% potrebne vrijednosti (od 1,5 do 1,8 bara svaki).

Korištenje aparata za gašenje požara

Napuhavanje gume aparatom za gašenje požara još je jedan uobičajeni način izlaska iz ove situacije. Naravno, prikladan je samo ugljični dioksid (OC), a ne prah. Budući da prosječan vlasnik automobila obično vozi s puderom, ova metoda je malo korisna.

U slučaju da je pri ruci aparat za gašenje požara željenog tipa, pumpanje kotača izgleda prilično jednostavno. Potrebno je crijevom spojiti priključak uređaja na bradavicu. Kada pritisnete štitnik okidača aparata za gašenje požara, tekući ugljični dioksid izlazi van. U dodiru sa zrakom prelazi u plinovito stanje i u kratkom vremenu ispunjava unutrašnjost gume.

Ova metoda ima nekoliko nedostataka. Prvi od njih je snažno hlađenje crijeva i aparata za gašenje tijekom prijelaza ugljičnog dioksida iz tekućeg u plinovito stanje. Drugi je potreba za izgradnjom crijeva s adapterom za spajanje na aparat za gašenje požara.

NAPUMPATI KOTAČ APARATOM ZA GAŠENJE POŽARA - STVARNO?

Nepouzdani načini

Među vozačima postoje i glasine o drugim metodama pumpanja, ali u praksi svi imaju kritične nedostatke koji im ne dopuštaju korištenje u ovoj situaciji.

1. Pumpanje aerosolnim bocama. Tlak u takvim patronama doseže 2–2,5 atmosfere, što je sasvim dovoljno za automobilski kotač. Još jedan plus leži u činjenici da se lako spajaju na bradavicu. Glavni problem leži u unutarnjem volumenu zraka u kotaču, koji iznosi do 25 litara. Za pumpanje gume barem na minimalne moguće vrijednosti, trebat će nekoliko desetaka patrona.
2. Eksplozivno pumpanje je tehnika koja koristi eksplozivnu energiju para zapaljive tekućine, obično benzina, WD-40 ili sredstva za čišćenje karburatora. Osim što je ova metoda zapaljiva, ne daje željene rezultate - tlak u kotaču ne raste za više od 0,1-0,3 atmosfere.
3. Pumpanje s kočionim sustavom automobila. Da biste to učinili, potrebno je isprazniti spremnik glavnog kočionog cilindra, a zatim spojiti ventil gume na njegov priključak. Zatim morate pritisnuti papučicu kočnice, vozeći zrak. Da biste podigli tlak u gumi barem na minimalne vrijednosti, morate napraviti ogroman broj klikova, tako da ova metoda također nije prikladna.
4. Ubrizgavanje zraka s turbo punjenjem. Zbog činjenice da je tlak prednabijanja konvencionalnih motora nedovoljan, ova metoda je također neprihvatljiva.

Narodne metode pumpanja prazne gume mogu pomoći u hitnoj situaciji koja se razvila na seoskoj cesti. Međutim, sve one ili ne daju dovoljan pritisak, ili su opasne, ili teško izvedive. Stoga je važno uvijek nositi auto pumpu sa sobom - čak i ona s najnižim učinkom pouzdanija je od bilo koje alternativne metode.