Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop start

sadržaj

Osnovne informacije
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
Naša mjerenja

Model 208, kao i testni model, savršeno odgovara ovim kriterijima – pa čak i više. Lijep? Mali Peugeot nije imao problema s oblikom još od 207 (dobro, 208 između nije se baš isticao), a 17 svakako nije iznimka. U svakom slučaju, dobiva lijep (ali ne pretjerano sportski) oblik kada (kao test) dobije dodatne kotače od XNUMX inča i mat završni sloj i postaje nešto posebno. Obično prolaznici samo znatiželjno promatraju posebnije testne automobile, ovaj put je bilo drugačije: kriva je boja koju su najviše htjeli dotaknuti.

Klasično pitanje je boja ili folija. Da, Peugeot je ostavio dojam mat boja, iako su trenutno "samo" dvije - srebrna i siva. Iznutra su sjedala djelomično presvučena kožom; Da je 208-ica po tom pitanju nešto drugačija potvrđuju i mjerači koji su vidljivi iznad upravljača, a ne kroz njega. Rješenje je možda na prvi pogled neuobičajeno i netko možda neće moći pronaći udoban položaj za vožnju zbog nižeg obruča upravljača (ako ga vozač previsoko podigne, može blokirati neke od senzora), ali u stvarnosti to može također se naviknuti. Nuspojava je malen volan koji brzo priđe srcu, a prelazak na neki od automobila s obično velikim volanom može postaviti i pitanje smisla većeg volana... No što je s udobnošću? Već smo pisali da 208 ima prilično udobno podvozje (iako je dobro i u zavojima), a ni 17-inčni kotači i zbog njih niskoprofilne gume ne kvare dojam. Ali ovaj put je drugačije: između motora i kotača.

Tu je nova generacija (i japanske proizvodnje) automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji odlično radi s trocilindričnim benzinskim motorom s turbopunjačem od 110 konjskih snaga. 1,2-litreni motor već ima priličnu količinu okretnog momenta (za svoju veličinu i namjenu), a gdje bi mogao završiti, uključuje se automatski. Stoga se očekuje da će gradska vožnja biti glatka i laka, a isto tako 208 neće završiti izvan grada ili na autocesti. Istina je da s obzirom da ima benzinski motor, a ne dizelski, s njim nećete postaviti rekorde male kilometraže, ali 5,7 litara u našem standardnom krugu i nešto manje od litre testne potrošnje dokazuje da čak i benzinski automatik može biti ugodan. ekonomičan. A udobnost (i bez brbljanja o dizelu) također nešto vrijedi, zar ne?

Dušan Lukič foto: Saša Kapetanovič

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela:	17.270 €
Cijena testnog modela:	20.544 €
Vlast:	81 kW (110 KM)

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	3-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.119 cm3 - najveća snaga 81 kW (110 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 205 Nm pri 1.500 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski automatski mjenjač - gume 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapacitet:	194 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-9,8 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,5 l/100 km, emisija CO2 104 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.080 kg - dopuštena ukupna masa 1.550 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 3.973 mm – širina 1.739 mm – visina 1.460 mm – međuosovinski razmak 2.538 mm – prtljažnik 285–1.076 50 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

Uvjeti mjerenja: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 4.283 km
Ubrzanje 0-100 km:	11,0 ss
402 m od grada:	17,7 ss ( 127 km / h / km)
potrošnja testa:	6,4 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	5,4 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	37,4m
AM stol:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	61dB