Aprilia Havana običaj 50
MOTO za testnu vožnju

Aprilia Havana običaj 50

26.05.2022 /

Sam naziv sugerira da se radi o skuteru koji bi trebao mirisati poput debelih cigara i noći u latino ritmovima. Zašto Havana? Na Kubi se još uvijek koriste stari američki automobili iz sredine 50-ih, s više kroma nego lima. Kao i na novoj Apriliji.

Skuter prilagođenog stilu koji će bez sumnje biti vlasništvo onih starijih ljudi koji znaju prigrliti sav šarm i duhovitost ovako dizajniranog mopeda. Mladi će i dalje voziti trkaće replike, pa budite sigurni da Habana neće biti puno na cestama. Habana Custom motor je nostalgičnog dizajna koji se stilski slaže s vrhunskim prilagođenim motociklima.

Međutim, Aprilia je također pripremila Habanu s oznakom Retro za sve one za koje Habana Custom ima "moderne" oblike koji izgledaju još prašnjaviji uz manje izmjene oko armature i drugih detalja i kombinacija boja.

Habana, naravno, ispod svoje nostalgične maske skriva potpuno moderne tehnologije koje su danas kum gotovo svakom talijanskom skuteru. Dobro, istina je da prijenos hladi zrak, a ne vodu, ali koga briga. Habana nije automobil koji kao da je ukinuo ovu ili onu frizuru. Ili što?

Položaj vozača na skuteru je udoban. Prostor je velikodušno odmjeren, a to je ponekad čak i problematično, jer namjerno pretjerivanje dizajnera u dizajnu može zbuniti vozača. Zaštitni znak Habane je glomazan i širok volan kakvog se ne bi posramio ni Harley. Međutim, kromirane trube mogu biti veliki hendikep prilikom prolaska kroz gradsku gužvu ili odlaganja skutera na prednji trijem. Hej, ipak je to skuter. Gradski bicikl, ha? Njegova duljina također je neobična za ovu klasu.

Prvi dojam sličan je vožnji produženom limuzinom ulicama Manhattana, ali u stvari Habana vozi prilično dobro jer se međuosovinski razmak ne razlikuje toliko od ostalih skutera. Motor se čini jako dug zbog prilično izduženog stražnjeg kraja koji ga poput repa hrabro tjera da skoči unatrag preko stražnjeg kotača. Vožnja je isprva pomalo neobična zbog već spomenutog upravljača, zbog čega skuter zauzima prilično neobičan položaj sjedenja ili ruke.

Tako da je habanita definitivno nešto posebno. Ovo je opet jedan od proizvoda koji miješa emocije, ukuse i riječi prolaznika. Pola pola. Za ili protiv. Bez sumnje, Habana nikoga ne ostavlja ravnodušnim i ne prolazi nezapaženo. Postoji li nešto što mi ne pada na pamet? Zašto je Custom obojen u nostalgično plavo, a Retro u crno. Bilo bi logičnije učiniti suprotno!

Tehničke informacije

motor: 1-cilindrični, 2-taktni, zračno hlađeni, Keihin karburator 12 mm, otvor i hod 41 × 37, 4 mm, radni obujam 49, 38 cm3, CVT, klinasti remen, lančanik, zupčanik kotača, električni i pokretač

Gume: sprijeda 120 / 70-12, straga 130 / 70-10

kočnice: sprijeda: disk f 190 mm, straga: bubanj f 30 mm

Veleprodaja jabuka: duljina 1900 mm, međuosovinski razmak 1110 mm, spremnik goriva / zaliha 7l / 7l, tvornički podaci za suhi motocikl, težina 2 kg

večera: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana

Gaber Kerzhishnik

Foto: Uroš Potočnik.

  • Osnovne informacije

    Osnovna cijena modela: 1.919,13 € (1.752,21 € Retro) Autotriglav, dd, Ljubljana €

  • Tehničke informacije

    motor: 1-cilindrični, 2-taktni, zračno hlađeni, Keihin karburator 12 mm, otvor i hod 41 × 37,4 mm, radna zapremina 49,38 cc, CVT, klinasti remen, lančanik, kotač, električni i pokretač

    kočnice: sprijeda: disk f 190 mm, straga: bubanj f 30 mm

    masa: duljina 1900 mm, međuosovinski razmak 1110 mm, spremnik goriva / zaliha 7,7l / 2l, tvornički podaci za suhi motocikl, težina 90 kg

Dodajte komentar