Nissan Leaf s TMS-om - kada? I zašto novom Nissan Leafu (2018) još uvijek nedostaje TMS? [ažuriranje] • AUTOMOBILI

TMS je aktivni sustav upravljanja temperaturom baterije. Drugim riječima: aktivni sustav hlađenja. Kada su zagrijane, baterije bolje isporučuju energiju, ali kada je temperatura previsoka, njihova degradacija se ubrzano ubrzava. Zašto Nissan Leaf (2018.) nema TMS – i kada će? Evo odgovora.

pregled sadržaja

• Nissan Leaf s TMS-om samo u 2019
  • • LG Chem ćelije umjesto AESC
  • Nissan Leaf (2019) - potpuno novi automobil?

Nissan Leaf modeli do 2017. koriste 24 kilovat sata (kWh) ili 30 kilovat sati baterija. Sve ćelije proizvodi Automotive Energy Supply Corporation, skraćeno AESC (više o tome u članku Novi Nissan e-NV200 (2018) s baterijom od 40 kWh).

AESC ćelije nemaju opsežne sustave za praćenje temperaturekoji se može spojiti na aktivni sustav hlađenja (TMS). To znači da ako je temperatura previsoka - na primjer ljeti ili tijekom vožnje autocestom - baterija se može potrošiti brže od očekivanog.

LG Chem ćelije umjesto AESC

TMS sustav se može kombinirati s boljim, kompaktnijim, ali i skupljim LG Chem NCM 811 baterijama (što znači da NCM 811 možete pronaći u članku o tehnologijama proizvodnje baterija ovdje).

Prema izračunima LG Chem ćelije moraju se pojaviti u modelu Nissan Leaf (2019) od 60 kWhjer samo oni jamče dovoljnu gustoću energije (preko 729 watt sati po litri). Baterije manje gustoće energije ne bi dopuštale da se u prostor za baterije novog Leafa ugura 60 kWh, jednostavno ne bi stajale u njemu!

> Renault-Nissan-Mitsubishi: 12 NOVIH modela električnih automobila do 2022

Ovo nije kraj AESC-ovim nedostacima. Zbog starije tehnologije proizvodnje i nedostatka sustava upravljanja temperaturom (TMS), brzina punjenja ograničena je na 50 kilovata (kW). Samo s LG Chem ćelijama i aktivnim hlađenjem bit će moguće postići 150 kW koje je tada spominjao Nissan.

Nissan Leaf (2019) - potpuno novi automobil?

Ili tako Nissan Leaf (2019) na prijelazu iz 2018./2019. koristit će WOW efekt novih baterija (60 kWh) i većeg dometa (340 umjesto 241 kilometar) kako bi privukao kupce:

Nissan Leaf (2018) raspon 40 kWh prema EPA (narančasta traka) naspram Nissan Leaf (2019) procijenjeni raspon (60) XNUMX kWh (crvena traka) u usporedbi s drugim automobilima Renault-Nissan (c) www.elektrowoz.pl

… Ili također Neočekivano, na tržištu će se pojaviti Nissan Leaf Nismo ili redizajnirani, agresivni i sportski automobil u obliku IDS Concepta:

Inspiracja: Zašto Nissan ima trik u rukavu s novim LEAF-om

trgovina

trgovina

Ovo bi vas moglo zanimati: