Učestalost i cijena zamjene ulja u varijatoru
sadržaj
Zašto je potrebno strogo poštivati vrijeme zamjene ulja u varijatoru?
Varijator nije najteža vrsta prijenosa s tehničkog gledišta. Lakše je razumjeti načelo rada varijatora nego, na primjer, konvencionalni automatski mjenjač.
Ukratko, rad varijatora izgleda ovako. Zakretni moment se prenosi preko pretvarača zakretnog momenta na pogonsku kliznu remenicu. Preko lanaca ili remena, moment se prenosi na pogonsku remenicu. Zbog automatiziranog upravljanja mijenjaju se promjeri remenica i, sukladno tome, mijenjaju se omjeri prijenosa. Remenice su kontrolirane hidraulikom, koja prima signale s automatizirane hidrauličke ploče. Svi mehanizmi su podmazani istim uljem, preko kojeg se kontrolira varijator.
CVT prijenosno ulje izloženo je velikim opterećenjima tijekom rada. Radi s visokim tlakovima, uklanja toplinu i štiti opterećene površine trenja između remenica i remena (lanca)... Stoga se za varijator postavljaju strogi zahtjevi za ATF-tekućinu.
- Tekućina mora točno i trenutno prenijeti tlak u željeni krug. Hidraulički upravljani remenice protežu se i klize sinhrono. I ovdje će čak i neznatno odstupanje potrebnog tlaka od norme ili kašnjenje dovesti do kvara varijatora. Ako jedan od remenica smanji svoj promjer, a drugi nema vremena za povećanje, remen će skliznuti.
- Tekućina mora biti dobro podmazana i istodobno stvoriti pouzdan zahvat u paru trenja. Odnosno, imati na prvi pogled kontradiktorna tribotehnička svojstva. Međutim, zapravo, svojstva prianjanja ulja očituju se samo pod jakim pritiskom, što je karakteristično za par trenja lanac / remenica. Klizanje remena ili lanca po diskovima uzrokuje pregrijavanje i ubrzano trošenje.
- Ulje se ne smije brzo razgraditi, zagađivati ili gubiti radna svojstva. Inače, CVT jednostavno ne bi ušao na tržište da mu nije omogućeno prihvatljivo trajanje rada bez održavanja.
Ako se povrijedi vrijeme zamjene ulja, to će prvo dovesti do smetnji u radu varijatora (trzanje automobila tijekom vožnje, gubitak snage i maksimalne brzine, pregrijavanje itd.), A zatim i smanjenje njegovih resursa .
Koliko često mijenjam ulje u varijatoru?
Ulje u varijatoru mora se mijenjati barem onoliko često koliko to zahtijeva proizvođač automobila. Na primjer, ako u uputama za uporabu stoji da se ulje mora promijeniti nakon 60 tisuća km, tada ga morate zamijeniti prije početka ovog trčanja.
Obratite pozornost na bilješke i naglasak u popratnoj dokumentaciji. Mnogi proizvođači dijele načine rada vozila na teške i normalne. Vožnja po gradu, često stajanje u prometnim gužvama ili upravljanje automobilom s oštrim ubrzanjima i ubrzanjima do maksimalnih brzina, automatski klasificiraju način rada automobila kao težak.
Danas postoje varijatori s međuuslužnim vožnjama koje proizvođači propisuju od 40 do 120 tisuća km. Stručnjaci servisnih stanica preporučuju promjenu ulja u varijatoru 30-50% češće od preporučenog vremena, čak i ako stroj nije pod velikim opterećenjem i radi u štedljivom načinu rada. Cijena zamjene ulja je nerazmjerno mala u usporedbi s popravkom ili zamjenom varijatora.
Cijena zamjene ulja u kutiji varijatora
Cijena zamjene ATF tekućine ovisi o uređaju varijatora, cijeni rezervnih dijelova i ulja, utrošenom radu, kao i broju postupaka odvojeno uključenih u ovu operaciju. Benzinske postaje često zasebno izračunavaju cijenu usluga za svaku fazu i njihovu složenost:
- potpuna ili djelomična zamjena ulja;
- zamjena filtera (u kutiji i u izmjenjivaču topline);
- postavljanje novog brtvenog prstena na utikač;
- zamjena brtve ispod palete;
- čišćenje varijatora sredstvom za ispiranje ili mehanički;
- uklanjanje prljavštine s palete i čipsa s magneta;
- resetiranje servisnog intervala u ugrađenom računalu;
- drugi postupci.
Na primjer, potpuna zamjena ulja u varijatoru automobila Nissan Qashqai, zajedno s filterima, O-prstenom i nuliranjem kilometraže usluge, košta (bez rezervnih dijelova) oko 4-6 tisuća rubalja u prosječnoj usluzi. Djelomično obnavljanje podmazivanja bez zamjene filtera koštat će 1,5-2 tisuće rubalja. Ovo je samo cijena posla. Uz rezervne dijelove, ispiranje, originalno ulje i filtere, zamjenska cijena raste na 14-16 tisuća rubalja.
Zamjena ulja u varijatoru Mitsubishi Outlander nešto je skuplja, budući da je sam postupak tehnološki složeniji. Također, cijena potrošnog materijala za treći Outlander je veća. Potpuna zamjena ulja sa svim potrošnim materijalima u slučaju ovog automobila koštat će oko 16-18 tisuća rubalja.
