Sustav paljenja - princip rada, održavanje, kvarovi, popravci. Vodič

Simptomi kvara neke od komponenti sustava paljenja najčešće su pad snage motora, trzaji tijekom vožnje ili pri pokretanju.

Sustav paljenja dio je benzinskih motora, t.j. motori sa svjećicom. Stvara električnu iskru između elektroda svjećica, pali smjesu zraka i goriva u cilindrima. Struja za pokretanje automobila uzima se iz akumulatora.

U modernim automobilima sustav paljenja uključuje: svjećice, zavojnice i računalo koje kontrolira rad sustava. Stariji modeli koristili su kabele za paljenje i uređaj za paljenje koji je podijelio paljenje u pojedinačne cilindre.

Vidi također: Klinasti remen škripi - uzroci, popravci, trošak. Vodič 

Tipični problemi s neispravnim sustavom paljenja u vozilima s pozitivnim paljenjem su problemi s pokretanjem, trzaji, povremene fluktuacije broja okretaja i hrapavost motora.

Sprječavanje kvara sustava paljenja obično je ograničeno na korištenje kvalitetnog goriva, kao i na redovitu zamjenu određenih elemenata: svjećica i - u prošlosti - kablova za paljenje, kupola itd. igla razdjelnika aparata za paljenje.

Svječica

Tipični četverocilindrični benzinski motor obično ima četiri svjećice, po jednu za svaki cilindar. Svjećica proizvodi iskru potrebnu za paljenje smjese zraka i goriva.

Važno je koristiti kvalitetno gorivo kako bi svjećice ispravno radile. Vijek trajanja ovih elemenata obično je od 60 do 120 tisuća. km trčanja. Na tržištu postoje tri vrste svjećica: obične i dugotrajne, iridijske i platinaste.

Svjećice treba zamijeniti u skladu s preporukama proizvođača automobila ako automobil radi na plin – čak i dvostruko češće. Ako imamo stari stroj i želimo ga sami napraviti, moramo ga zapamtiti pravilno zategnuti. U suprotnom možemo oštetiti glavu motora.

Ako i jedan od utikača pregori, motor će se i dalje pokrenuti, ali ćete osjetiti trzaje i neravnomjeran rad motora. Lako je samostalno dijagnosticirati je li problem u istrošenoj svijeći. Simptom će biti snažno drhtanje motora koji radi, vidljivo nakon otvaranja haube. Najbolje je odjednom zamijeniti cijeli set svjećica, jer možete očekivati ​​da će se nakon što jedna pregori ubrzo isto dogoditi i ostalima.

Vidi također: Novosti na tržištu UNP-a. Koju plinsku instalaciju odabrati za automobil? 

Svijeće moraju ispunjavati niz zahtjeva koje preporučuje proizvođač određenog motora. Stoga ne postoje univerzalne svjećice prikladne za svaki motocikl. Cijene počinju od 15 PLN po komadu (obične svijeće) i idu do 120 PLN. Zamjena kompleta svijeća košta do 50 PLN.

Zavojnice za paljenje

Zavojnice paljenja nalaze se na svakoj svjećici. Oni povećavaju napon i prenose električni impuls na svijeće.

"Oni se s vremena na vrijeme oštećuju", kaže Rafał Kulikowski, savjetnik za održavanje za Toyota Auto Park u Białystoku.

Tada gorivo ubrizgano u cilindre nema priliku izgorjeti, čak može doći do paljenja u ispušnom razvodniku. Saznat ćemo nakon ispaljivanja auspuha.

žice za paljenje

Kabeli za paljenje, također poznati kao visokonaponski kabeli, odgovorni su za opskrbu električnim nabojem svjećicama. Više se ne koriste u modernim motorima i zamijenjeni su zavojnicama paljenja i upravljačkom jedinicom. No, ako ih imamo u autu, moramo se pobrinuti da budu kvalitetni, jer o tome ovisi hoće li iskra dobivena nakon toga biti dovoljno jaka. Prije svega, važna je zvučna izolacija. Obično, kao rezultat strujnih kvarova, na svijeće se primjenjuje premalo opterećenje. Simptomi će biti slični izgorjeloj svjećici: problemi s pokretanjem motora i njegov neravnomjeran rad. Kabeli koštaju nekoliko desetaka PLN, koštaju ih mijenjati svakih 80 XNUMX. km. Kod vozila na ukapljeni plin rok zamjene trebao bi biti čak upola kraći.

trgovina

Crpka za gorivo

Važan element koji utječe na pravilan rad sustava paljenja je pumpa za gorivo, koja se obično nalazi u spremniku goriva. On opskrbljuje gorivom ovaj sustav - usisava benzin i pumpa ga u razvodnu šipku. Ovaj element ne mijenjamo ciklički, već samo kada se pokvari. Kvarovi - u ovom slučaju - vozač ima veći utjecaj nego kod ostalih komponenti. Pogotovo ako auto radi na autoplin.

– Vozači LPG-a često voze s minimalnom količinom plina u spremniku potrebnom za pokretanje motora. Ovo je pogreška, objašnjava Krzysztof Stefanowicz, mehaničar u tvrtki Nissan Wasilewski and Son u Bialystoku. - Po meni bi rezervoar uvijek trebao biti barem do pola pun. Izbjegavajte često treptanje indikatora rezerve.

Vidi također: Regeneracija autodijelova – kada je isplativo? Vodič 

Vožnja automobila s minimalnom količinom benzina u spremniku može uzrokovati pregrijavanje pumpe jer ga gorivo podmazuje i hladi. Ako pumpa za gorivo pokvari, nećemo ponovno paliti auto. Najčešće je tada dovoljno zamijeniti uložak pumpe. Za to ćemo platiti oko 100-200 zl. Cijela pumpa s kućištem košta oko 400 PLN. Osim toga, postoji 190-250 PLN za zamjenu. Regeneracija ovog elementa često je skuplja od kupnje nove pumpe.

Zapamtite filtere

Kako bi sustav paljenja radio besprijekorno, treba obratiti pozornost i na zamjenu filtera zraka i goriva. Prvi bi trebao biti zamijenjen svake godine ili svakih 15-20 tisuća. km, uz zamjenski trošak do 100 PLN u radionicama. Filter goriva košta 50-120 PLN, a zamjena je oko 30 PLN, može trajati od 15-50 PLN. do XNUMX XNUMX km, ali…

– Kod dizelskih vozila preporučam promjenu filtra goriva svake godine na tehničkom pregledu. Zagađuje okoliš puno brže nego automobili na benzin, savjetuje Piotr Ovcharchuk, savjetnik za održavanje podružnice Wasilewski i Syn u Białystoku. – Začepljen filtar zraka ili goriva rezultirat će primjetnim smanjenjem učinkovitosti.

Paljenje u dizel motorima

U vozilima s dizel motorima, t.j. s kompresijskim paljenjem, govorimo o sustavu napajanja s ubrizgavanjem. Na trajnost njegovih komponenti utječe i kvaliteta goriva.

Umjesto svjećica koriste se žarnice. Ima ih onoliko koliko ima cilindara u motoru. Rade drugačije od svjećica.

Vidi također: Ispušni sustav, katalizator - cijena i rješavanje problema 

“Grijalica je vrsta grijača koji se, kada se ključ okrene u bravi za paljenje, zagrijava električnom energijom iz akumulatora i tako predgrijava komoru za izgaranje u motoru,” objašnjava Wojciech Parczak, Nissanov ovlašteni serviser. - Obično je potrebno od nekoliko do nekoliko desetaka sekundi. Svijeća više ne radi dok se kreće.

Nakon što se žarnice zagriju, brizgaljke ubrizgavaju ulje u komoru za izgaranje, nakon čega dolazi do paljenja.

Svjećice ne mijenjamo povremeno, samo kada su istrošene. Obično mogu izdržati čak i nekoliko stotina tisuća kilometara. Kad jedan izgori, vozač to možda neće ni osjetiti. Problemi se javljaju samo pri niskim zimskim temperaturama. Tada će biti problema s pokretanjem automobila.

Problem sa svjećicom može ukazivati ​​na nesvijetli indikator na instrument ploči - obično žuta ili narančasta spirala, koja bi se trebala ugasiti ubrzo nakon okretanja ključa. Ponekad će se upaliti i lampica check engine. Zatim biste trebali otići u servisni centar i pomoću dijagnostičkog računala utvrditi koja svjećica ne radi. Alarmni signal trebao bi biti produljeno pokretanje motora ili nemogućnost da se uopće pokrene. Motor također može raditi s prekidima neko vrijeme. To je zbog činjenice da jedan ili dva cilindra koji u početku nisu bili zagrijani svijećama ne rade. Zatim idu na posao i simptom nestaje.

Nećemo sami provjeravati rad žarnih svjećica. To može učiniti mehaničar, što se posebno preporučuje prije zime. Nakon uklanjanja i spajanja na tester, provjerite da li se dobro zagrijavaju. Zahvaljujući dugom vijeku trajanja žarnih svjećica, nema potrebe za zamjenom cijelog seta. Jedna košta 80-150 PLN. Zajedno s zamjenom platit ćemo maksimalno 200 PLN.

mlaznice

Diesel motori imaju onoliko mlaznica koliko ima i žarnica. Ni njih ne servisiramo, na njihovu trajnost utječe kvaliteta goriva. U trenutku kvara zamjenjuju se novima ili regeneriraju. Zamjena košta oko 100 PLN. Osim toga, mlaznica je programirana za upravljač motora - cijene variraju ovisno o radionici - od 100 do 200 zl.

Vidi također: Tekućine i ulja u automobilu - kako provjeriti i kada promijeniti 

U popularnom modelu srednje klase, jedna nova mlaznica košta između 3000 i XNUMX PLN. Zamjenski dio mora biti dizajniran za određeni motor.

Regeneracija injektora košta između 300 i 700 PLN, ovisno o vrsti.

Oštećena mlaznica će isporučiti premalo ili previše goriva u komoru za izgaranje motora. Tada ćemo osjetiti nedostatak snage i probleme s paljenjem automobila, pa čak i povećanje količine ulja u motoru. Također se može upaliti lampica provjere motora. Ako mlaznica ispušta previše goriva, može doći do dima u ispušnim plinovima ili neravnomjernog rada motora.