Prednji i stražnji amortizeri VAZ 2106: svrha, kvarovi, odabir i zamjena

Amortizeri ovjesa VAZ 2106, kao iu svakom drugom automobilu, sastavni su dio o kojem ovisi ne samo udobno kretanje, već i sigurnost vožnje. Stanje ovih elemenata mora se povremeno pratiti i provjeravati njihova učinkovitost.

Namjena i raspored amortizera VAZ 2106

U dizajnu prednjeg i stražnjeg ovjesa VAZ "šest" amortizeri koriste se za prigušivanje oštrih vibracija. Budući da oni, kao i drugi elementi automobila, s vremenom ne uspijevaju, stoga je vrijedno zadržati se na znakovima kvarova, odabiru i zamjeni ovih dijelova ovjesa.

Dizajn amortizera

Na VAZ 2106 u pravilu su ugrađeni dvocijevni uljni amortizeri. Razlika između prednjeg i stražnjeg amortizera leži u dimenzijama, načinu montaže gornjeg dijela i prisutnosti odbojnika 37 na prednjem amortizerskom elementu, koji ograničava kretanje tijekom kretanja unazad. Konstrukcija stražnjeg amortizera sastoji se od spremnika 19 s ušom za pričvršćivanje, kompresijskim ventilima (2, 3, 4, 5, 6, 7), radnim cilindrom 21, šipkom 20 s klipnim elementom i kućištem. 22 s okom. Spremnik 19 je cjevasti čelični element. U njegovom donjem dijelu je pričvršćena ušica 1, a na vrhu je napravljen navoj za maticu 29. Ušica ima udubljenje u koje je smješteno tijelo 2 zajedno s diskovima ventila. Do podreza, podupire ga cilindar 21.

Dizajn amortizera ovjesa VAZ 2106: 1 - donja ušica; 2 - tijelo kompresijskog ventila; 3 - diskovi kompresijskog ventila; 4 - kompresijski ventil prigušnog diska; 5 - opruga kompresijskog ventila; 6 - isječak kompresijskog ventila; 7 - ploča kompresijskog ventila; 8 - matica povratnog ventila; 9 - opruga povratnog ventila; 10 - klip amortizera; 11 - ploča povratnog ventila; 12 - diskovi povratnog ventila; 13 - klipni prsten; 14 - podloška matice povratnog ventila; 15 - disk prigušnice povratnog ventila; 16 - ploča premosnog ventila; 17 - opruga premosnog ventila; 18 - restriktivna ploča; 19 - rezervoar; 20 - zaliha; 21 - cilindar; 22 - kućište; 23 - rukavac vodilice šipke; 24 - brtveni prsten spremnika; 25 - stezaljka epiplona šipke; 26 - matična žlijezda; 27 - brtva zaštitnog prstena šipke; 28 - zaštitni prsten šipke; 29 - matica rezervoara; 30 - gornje oko amortizera; 31 - matica za pričvršćivanje gornjeg kraja amortizera prednjeg ovjesa; 32 - opružna podloška; 33 - amortizer za montažu jastuka za pranje; 34 - jastuci; 35 - odstojna čahura; 36 — kućište amortizera prednjeg ovjesa; 37 - tampon zaliha; 38 - gumeno-metalni zglob

Šupljina između spremnika i cilindra ispunjena je tekućinom. Radni cilindar sadrži šipku 20 i klip 10. Potonji ima kanale ventila - premosnicu i povrat. Dno cilindra ima kompresijski ventil. U tijelu ventila 2 nalazi se sjedište, na koje su pritisnuti diskovi 3 i 4. Kada se klip kreće niskom frekvencijom, tlak tekućine se smanjuje kroz izrez u disku 4. Tijelo ventila ima utor i okomite kanale s donje strane, au držaču 7 nalaze se rupe koje omogućuju prolaz tekućine iz radnog spremnika i obrnuto. U gornjem dijelu cilindra nalazi se čahura 23 s brtvenim elementom 24, a izlaz šipke je zabrtvljen manžetom 26 i kopčom 25. Dijelovi koji se nalaze na vrhu cilindra poduprti su maticom 29 sa četiri rupe za ključeve. Tihi blokovi 38 ugrađeni su u ušice amortizera.

Размеры

Elementi amortizacije prednjeg dijela "šestice" prilično su mekani, što se posebno osjeti pri udaru u neravninu: prednji dio automobila se jako njiše. Mekoća stražnjih amortizera je ista kao i prednjih. Jedina razlika je što se ovdje ne osjeća tako zbog lakoće stražnje strane. Također je vrijedno napomenuti da amortizeri nisu podijeljeni na desne i lijeve, jer su potpuno identični.

Tablica: dimenzije amortizera VAZ 2106

Referenca	Promjer šipke, mm	Promjer kućišta, mm	Visina tijela (bez stabljike), mm	Hod šipke, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Princip rada

Prigušni elementi rade na principu stvaranja visokog otpora ljuljanju tijela, što je osigurano prisilnim prolazom radnog medija kroz rupe na ventilima. Kada je predmetni element komprimiran, kotači stroja se pomiču prema gore, dok se klip uređaja spušta prema dolje i kroz opružni element premosnog ventila istiskuje tekućinu s dna cilindra prema gore. Dio tekućine teče u spremnik. Kada se šipka amortizera pomiče glatko, sila koju stvara tekućina bit će mala, a radni medij prolazi u spremnik kroz otvor na disku leptira za gas.

Kod uljnih amortizera radni medij je ulje

Pod utjecajem elastičnih elemenata ovjesa, kotači se vraćaju prema dolje, što dovodi do istezanja amortizera i pomicanja klipa prema gore. Istodobno, tlak tekućine nastaje iznad klipnog elementa, a ispod njega dolazi do razrjeđivanja. Iznad klipa je tekućina pod čijim utjecajem dolazi do sabijanja opruge i savijanja rubova diskova ventila, zbog čega ona teče niz cilindar. Kada se element klipa pomiče na niskoj frekvenciji, stvara se mali pritisak tekućine da pritisne diskove povratnog ventila, istovremeno stvarajući otpor povratnom hodu.

Kako su pričvršćeni

Amortizeri prednjeg kraja Zhiguli šestog modela pričvršćeni su na donje poluge pomoću vijčane veze. Gornji dio proizvoda prolazi kroz potpornu čašicu i pričvršćen je maticom. Kako bi se isključio kruti spoj amortizera s tijelom, u gornjem dijelu koriste se gumeni jastuci.

Prednji ovjes VAZ 2106: 1. Nosač za pričvršćivanje šipke stabilizatora na bočni dio karoserije; 2. Jastuk stabilizatorske šipke; 3. Anti-roll bar; 4. Body spar; 5. Os potkoljenice; 6. Donji krak ovjesa; 7. Vijci za pričvršćivanje osi donjeg kraka na prednji dio ovjesa; 8. Opruga ovjesa; 9. Stezaljka za pričvršćivanje šipke stabilizatora; 10. Amortizer; 11. Vijak za pričvršćivanje kraka amortizera na donju polugu; 12. Vijak za pričvršćivanje amortizera; 13. Ruka za pričvršćivanje amortizera na donju polugu; 14. Čašica donje potporne opruge; 15. Držač košuljice donjeg nosača; 16. Kućište ležaja donjeg kugličnog svornjaka; 17. Glavčina prednjeg kotača; 18. Ležajevi glavčina prednjih kotača; 19. Zaštitni poklopac kugličnog igla; 20. Umetak kaveza donjeg sfernog prsta; 21. Ležaj donjeg kugličnog igla; 22. Kuglični klin donjeg nosača; 23. Kapa glavčine; 24. Matica za podešavanje; 25. Podloška; 26. Svornjak zgloba upravljača; 27. Brtva glavčine; 28. Kočioni disk; 29. Okretna šaka; 30. Ograničivač okretanja prednjeg kotača; 31. Kuglični klin gornjeg nosača; 32. Gornji kuglični ležaj; 33. Gornja poluga ovjesa; 34. Kućište ležaja gornjeg kugličnog zatika; 35. Takt kompresije međuspremnika; 36. Nosač odbojnika hoda; 37. Amortizer potpornog stakla; 38. Jastuk za pričvršćivanje šipke amortizera; 39. Podloška jastuka šipke amortizera; 40. Brtva opruge ovjesa; 41. Gornja čašica opruge; 42. Os gornjeg kraka ovjesa; 43. Podloške za podešavanje; 44. Distant perač; 45. Nosač za pričvršćivanje poprečnog nosača na bočni dio tijela; 46. ​​​​Poprečni nosač prednjeg ovjesa; 47. Unutarnja čahura šarke; 48. Vanjska čahura šarke; 49. Gumena čahura šarke; 50. Šarka potisne pločice; I. Kolaps (b) i kut poprečnog nagiba osi rotacije (g); II. Uzdužni kut osi rotacije kotača (a); III. Poravnanje prednjih kotača (L2-L1)

Stražnji amortizeri nalaze se blizu kotača. Odozgo su pričvršćeni na dno tijela, a odozdo na odgovarajući nosač.

Dizajn stražnjeg ovjesa VAZ 2106: 1 - odstojna čahura; 2 - gumena čahura; 3 - donja uzdužna šipka; 4 - donja izolacijska brtva opruge; 5 - donja potporna čašica opruge; 6 - tampon takta kompresije ovjesa; 7 - vijak za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 8 — nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 9 - opruga ovjesa; 10 - gornja šalica opruge; 11 - gornja izolacijska brtva opruge; 12 - šalica za potporu opruge; 13 - nacrt poluge pogona regulatora pritiska stražnjih kočnica; 14 - gumena čahura oka amortizera; 15 - pričvrsni nosač amortizera; 16 - dodatni tampon kompresije ovjesa; 17 - gornja uzdužna šipka; 18 — nosač za pričvršćivanje donje uzdužne šipke; 19 - nosač za pričvršćivanje poprečne šipke na tijelo; 20 - regulator pritiska stražnje kočnice; 21 - amortizer; 22 - poprečna šipka; 23 - pogonska poluga regulatora tlaka; 24 - držač potporne čahure poluge; 25 - čahura poluge; 26 - podloške; 27 - daljinski rukav

Problemi s amortizerima

Prilikom upravljanja automobilom važno je znati kada otkazuju amortizeri ovjesa, jer o njihovoj ispravnosti ovisi upravljivost i sigurnost automobila. Kvarovi su naznačeni karakterističnim znakovima koje treba detaljnije razmotriti.

Curenje ulja

Vizualnim pregledom možete utvrditi da je zaklopka tekla. Na kućištu će biti vidljivi tragovi ulja, što ukazuje na kršenje nepropusnosti uređaja. Moguće je voziti automobil s nepropusnim amortizerom, ali bi ga trebalo zamijeniti u bliskoj budućnosti, jer dio više ne može pružiti dovoljnu elastičnost kada se karoserija kotrlja. Ako nastavite upravljati vozilom s neispravnim amortizerom, tada će preostali amortizeri biti opterećeni opterećenjem za koje nisu predviđeni. To će im skratiti vijek trajanja i zahtijevati zamjenu sva četiri elementa. Ako su mrlje primijećene na nekoliko amortizera, onda je bolje ne koristiti automobil dok se ne zamijene, jer će zbog jakog nakupljanja drugi elementi ovjesa (tihi blokovi, čahure šipke itd.) početi kvariti.

Propuštanje amortizera ukazuje na potrebu zamjene elementa

Lupanje tijekom vožnje

Najčešće, amortizeri kucaju zbog curenja radne tekućine. Ako je prigušnica suha, tada je potrebno na jednostavan način provjeriti njezinu ispravnost. Da bi to učinili, pritisnu krilo automobila sa strane odakle dolazi kucanje, a zatim ga otpuste. Radni dio će osigurati sporo slijeganje i povratak u prvobitno stanje. Ako je amortizer postao neupotrebljiv, tada će se tijelo ljuljati pod utjecajem opruge, brzo se vraćajući u prvobitni položaj. Ako postoje udarci prigušnih elemenata s kilometražom većom od 50 tisuća km, trebali biste razmisliti o njihovoj zamjeni.

Video: provjera zdravlja amortizera VAZ 2106

Kako testirati amortizer

Sporo kočenje

Kada amortizeri zakažu, kotači imaju loš kontakt s površinom ceste, što smanjuje trakciju. Zbog toga gume kratko proklizavaju, a kočenje postaje manje učinkovito, odnosno automobilu je potrebno više vremena da uspori.

Kljucka i vuče auto u stranu tijekom kočenja

Kršenje prigušnice zbog trošenja konstrukcijskih elemenata dovodi do neispravnog rada mehanizma. S laganim udarcem na papučicu kočnice ili prilikom okretanja upravljača dolazi do nakupljanja tijela. Jedan od glavnih znakova kvara amortizera je peckanje pri kočenju ili snažno naginjanje karoserije pri skretanju i potreba za upravljanjem. Vožnja postaje nesigurna.

Neravnomjerno trošenje gaznoga sloja

Kada se učinak kočnice smanji, životni vijek gume također se smanjuje. To se objašnjava činjenicom da kotači često skaču i hvataju se za kolnik. Zbog toga se gazni sloj troši neravnomjerno i brže nego kod dobrog ovjesa. Osim toga, ravnoteža kotača je poremećena, povećava se opterećenje ležaja glavčine. Stoga se preporučuje povremena provjera štitnika sva četiri kotača.

Ako su gume neravnomjerno istrošene, jedan od vjerojatnih uzroka je problem s amortizerima.

Loše držanje ceste

S nestabilnim ponašanjem VAZ 2106 na cesti, uzrok ne može biti samo neispravan amortizer. Potrebno je pregledati sve elemente ovjesa, provjeriti pouzdanost njihove fiksacije. Uz jako trošenje čahura šipki stražnje osovine ili ako su same šipke oštećene, automobil se može odbaciti u stranu.

Lom ušice za pričvršćivanje

Montažna ušica se može odrezati i na prednjim i na stražnjim amortizerima. Često se ova pojava događa prilikom montaže odstojnika ispod opruga za povećanje zazora, zbog čega se smanjuje hod amortizera i otkidaju se montažni prstenovi.

Prilikom ugradnje visokih opruga u stražnji ovjes i korištenja izvornih amortizera, oči se lome

Da biste izbjegli takvu neugodnu situaciju, potrebno je zavariti dodatno oko na amortizeru, na primjer, odsijecanjem od starog proizvoda ili korištenjem posebnog nosača.

Video: razlozi loma amortizera na Zhiguli

Što znači RWT amortizer? (jasno).

Zamjena amortizera

Nakon što ste saznali da su amortizeri vaše "šestice" poslužili svojoj svrsi i da ih je potrebno zamijeniti, morate znati kojim redoslijedom izvršiti ovaj postupak. Također je vrijedno uzeti u obzir da se amortizeri mijenjaju u parovima, tj. ako desni element na jednoj osi ne uspije, tada se lijevi mora zamijeniti. Naravno, ako se amortizer s malom kilometražom pokvari (do 1 tisuću km), tada se samo on može zamijeniti. Što se tiče popravka predmetnih proizvoda, praktički nitko to ne radi kod kuće zbog složenosti ili nemogućnosti izvođenja radova zbog nedostatka potrebne opreme. Osim toga, konstrukcije amortizera uopće nisu sklopive.

Koju odabrati

O izboru uređaja za prigušivanje prednjeg i stražnjeg ovjesa ne morate razmišljati samo kada se pokvare. Neki vlasnici VAZ 2106 i drugih klasičnih Zhigulija nisu zadovoljni mekim ovjesom. Za bolju stabilnost vozila preporuča se ugradnja amortizera iz VAZ 21214 (SAAZ) na prednji kraj. Često se originalni proizvodi zamjenjuju uvezenim kolegama upravo zbog pretjerane mekoće.

Tablica: analozi prednjih amortizera VAZ 2106

Производитель	Referenca	Cijena, trljati.
PUK	443122 (ulje)	700
PUK	343097 (plin)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Amortizeri Kayaba jedni su od najčešćih kada se ugrađuju na klasični Zhiguli

Kako bi se poboljšao rad stražnjeg ovjesa, umjesto standardnih amortizera ugrađeni su elementi iz VAZ 2121. Kao iu slučaju prednjeg kraja, postoje strani analozi za stražnji kraj.

Tablica: analozi stražnjih amortizera "šest"

Производитель	Referenca	Cijena, trljati.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Kako zamijeniti prednji amortizer

Za demontažu prednjih amortizera potrebno je pripremiti ključeve za 6, 13 i 17. Sam proces sastoji se od sljedećih koraka:

1. Otvaramo poklopac motora i odvrćemo pričvršćivanje šipke amortizera ključem od 17, držeći osovinu od okretanja ključem od 6.
   

   Da biste odvrnuli gornji zatvarač, držite vreteno da se ne okrene i odvrnite maticu pomoću ključa 17
2. Uklonite maticu, podlošku i gumene elemente s vretena.
   

   Uklonite podlošku i gumeni jastuk sa šipke amortizera
3. Spuštamo se ispod prednjeg kraja i ključem od 13 odvrnemo donji nosač.
   

   Odozdo je amortizer pričvršćen na donju ruku kroz nosač
4. Demontiramo amortizer iz automobila, izvadimo ga s nosačem kroz rupu u donjem kraku.
   

   Odvrnuvši nosač, izvadimo amortizer kroz rupu donjeg kraka
5. Jednim ključem držimo vijak od okretanja, drugim odvrnemo maticu i uklonimo pričvrsne elemente zajedno s nosačem.
   

   Odvrnemo pričvršćivanje poluge uz pomoć dva ključa za 17
6. Stavljamo novi amortizer obrnutim redoslijedom, zamjenjujući gumene jastučiće.

Prilikom ugradnje prigušivača, preporuča se potpuno izvući šipku, zatim staviti gumeni jastuk i umetnuti ga u rupu u staklu.

Video: zamjena prednjih amortizera na VAZ "klasici"

Zamjena prednjih amortizera VAZ 2106-classic.

Kako zamijeniti stražnji amortizer

Za uklanjanje stražnjeg amortizera trebat će vam sljedeći alati i materijali:

• ključ za 19 i glavu s čegrtaljkom i gumbom;
• čekić;
• WD-40 ili bilo koji drugi penetrirajući lubrikant.

Elemente rastavljamo sljedećim redoslijedom:

1. Automobil postavljamo na vidnu rupu i zatežemo ručnu kočnicu.
2. Pomoću dva ključa 19 odvrnite donji nosač prigušnice.
   

   Odozdo, amortizer je pričvršćen vijkom ključa 19.
3. Izvadimo vijak iz čahure i ušice.
4. Uklanjamo odstojnu čahuru iz nosača.
   

   Nakon izvlačenja vijka uklonite razmaknutu čahuru
5. Odvodimo amortizer u stranu, izvadimo vijak i skinemo čahuru s njega.
   

   Skinite odstojnik s vijka i uklonite sam vijak.
6. Ključem iste dimenzije isključujemo gornji nosač.
   

   Odozgo, amortizer se drži na klinu s maticom.
7. Uklonimo podlošku s osovine i sam amortizer s gumenim čahurama.
   

   Nakon odvrtanja matice uklonite podlošku i amortizer s gumenim čahurama
8. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.

Kako odzračiti amortizere

Amortizeri moraju biti odzračeni prije ugradnje. To se radi kako bi se doveli u radno stanje, jer su u vodoravnom položaju tijekom transporta i skladištenja u skladištima. Ako se amortizer ne pumpa prije ugradnje, tada tijekom rada automobila može doći do kvara klipne skupine uređaja. Postupak odzračivanja uglavnom je podvrgnut dvocijevnim prigušnicama i to na sljedeći način:

1. Okrenemo novi element naopako i nježno ga stisnemo. Zadržite ga u ovom položaju nekoliko sekundi.
   

   Okrećući amortizer, nježno pritisnite šipku i držite je u tom položaju nekoliko sekundi
2. Napravu okrenemo i držimo u tom položaju još nekoliko sekundi, nakon čega ispružimo stručak.
   

   Okrenemo amortizer u radni položaj i podignemo šipku
3. Postupak ponavljamo nekoliko puta.

Nije teško utvrditi da amortizer nije pripremljen za rad: šipka će se trzavo pomicati tijekom kompresije i napetosti. Nakon pumpanja takvi nedostaci nestaju.

Amortizeri prednjeg i stražnjeg ovjesa VAZ 2106 rijetko kvare. Međutim, rad automobila na cestama loše kvalitete značajno smanjuje njihov vijek trajanja. Pronalaženje kvara amortizera i izvođenje popravaka neće zahtijevati puno truda i vremena. Da biste to učinili, potreban vam je minimum alata, kao i upoznavanje i praćenje uputa korak po korak.