P2413 Performanse recirkulacije ispušnih plinova

OBD-II šifra kvara - P2413 - podatkovna tablica

P2413 - Karakteristike sustava recirkulacije ispušnih plinova.

Što znači kod kvara P2413?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) generički je kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva vozila od 1996. (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW itd.). Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Pohranjeni kod P2413 znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio kvar u sustavu recirkulacije ispušnih plinova (EGR).

Sustav recirkulacije ispušnih plinova koji se koristi u vozilima opremljenim ODB-II dizajniran je za smanjenje emisije dušikovog oksida u ispušnim plinovima motora. Sastoji se od elektronički kontroliranog EGR ventila koji se otvara naponskim signalom iz PCM -a. Kad je otvoren, dio ispušnih plinova motora može se ponovno cirkulirati u usisni sustav motora, gdje se višak pare NOx sagorijeva kao gorivo.

Postoje dvije glavne vrste EGR sustava koji se koriste u modernim automobilima i lakim kamionima. Dostupne su u linearnim i vakuumskim membranama. Obje vrste imaju više rupa koje se sijeku u istoj komori. Jedna od rupa opremljena je klipom koji je čvrsto zatvara kada nema naredbe za otvaranje. Ventil je postavljen tako da pri otvaranju klipa ispušni plinovi mogu proći kroz EGR komoru u usisne kanale. To se obično postiže cijevi za recirkulaciju ispušnih plinova ili produženim usisnim kanalom. Linearni EGR otvara jedan ili više elektronički upravljanih solenoida kojima upravlja PCM. Kad PCM otkrije određeno opterećenje motora, brzinu vozila, broj okretaja motora i temperaturu motora (ovisno o proizvođaču vozila), EGR ventil se otvara do željenog stupnja.

Vakuumski membranski ventil može biti pomalo lukav jer koristi elektronički upravljani solenoid za preusmjeravanje usisnog vakuuma u EGR ventil. Solenoid se obično isporučuje sa usisnim vakuumom na jednom (od dva) ulaza. Kad PCM naredi otvaranju solenoida, vakuum teče kroz EGR ventil; otvaranje ventila do željenog stupnja.

Kad se naredi otvaranje EGR ventila, PCM nadzire EGR sustav koristeći nekoliko različitih metoda. Neki proizvođači opremaju svoja vozila namjenskim EGR senzorom. Najčešći tip EGR osjetnika je senzor za recirkulaciju ispušnih plinova (DPFE). Kad se otvori ventil za recirkulaciju ispušnih plinova, ispušni plinovi ulaze u senzor preko visokotemperaturnih silikonskih crijeva. Drugi proizvođači automobila koriste promjene tlaka zraka u razvodniku (MAP) i temperature zraka u razdjelniku (MAT) za kontrolu rada EGR sustava.

Kad PCM naredi otvaranje EGR ventila, ako ne vidi željenu brzinu promjene u EGR osjetniku ili MAP / MAT osjetniku, bit će pohranjen kod P2413 i indikatorska lampica kvara može zasvijetliti.

Gdje se nalazi senzor P2413?

Većina EGR ventila nalazi se u prostoru motora i pričvršćena je na usisnu granu. Cijev povezuje ventil s ispušnim sustavom.

Simptomi i ozbiljnost

Ovo je kôd vezan za emisije, koji se može uzeti u obzir prema vašem nahođenju. Simptomi koda P2413 mogu uključivati:

• Smanjena učinkovitost goriva
• Prisutnost drugih povezanih EGR kodova
• Pohranjeni kôd
• Svijetla lampica upozorenja o neispravnosti
• Problemi s radom motora (npr. grubi prazan hod, nedostatak snage, zastoj i valovi)
• Smanjena potrošnja goriva
• Povećanje emisija
• Motor se neće pokrenuti

Uzroci koda P2413

Mogući uzroci ovog koda motora uključuju:

• Neispravan osjetnik recirkulacije ispušnih plinova
• Neispravan MAP / MAT osjetnik
• Loš EGR ventil
• Ispuštanje ispušnih plinova
• Puknute ili slomljene vakuumske linije
• Prekid ili kratki spoj u upravljačkom krugu sustava za recirkulaciju ispušnih plinova ili senzora za recirkulaciju ispušnih plinova
• Neispravan EGR ventil
• Problem s EGR krugom
• Loš senzor položaja EGR-a
• Začepljeni EGR kanali
• Ispuštanje ispušnih plinova
• Problemi s PCM-om

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro polazište uvijek je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s poznatim popravkom koji je objavio proizvođač i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Za dijagnosticiranje koda P2413 trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM), ručna vakuumska pumpa (u nekim slučajevima) i priručnik za servisiranje vozila (ili ekvivalent).

Obično volim započeti svoj dijagnostički proces vizualnim pregledom ožičenja i konektora povezanih sa sustavom. Po potrebi popravite ili zamijenite otvorene ili zatvorene krugove.

Spojite skener na dijagnostičku utičnicu vozila i dohvatite sve spremljene DTC -ove i dostupne podatke o zamrznutom okviru. Volim zapisati ove podatke jer mogu biti od velike pomoći ako se ispostavi da se radi o isprekidanom kodu. Sada izbrišite kodove i testirajte vozilo da vidite je li P2413 resetiran.

Imajte na umu da će za brisanje ove vrste koda možda biti potrebno nekoliko ciklusa vožnje. Da biste utvrdili da ste ispravili loše stanje EGR-a, morate dopustiti PCM-u da dovrši samotestiranje i uđe u način rada OBD-II. Ako PCM uđe u način pripravnosti bez brisanja koda, sustav radi prema uputama. Vozilo je također pripremljeno za ispitivanje emisije u skladu sa saveznim zahtjevima kada je PCM u stanju pripravnosti.

Ako je kôd izbrisan, pogledajte servisni priručnik vašeg vozila kako biste utvrdili koja vrsta EGR -a je opremljena vašim vozilom.

Za provjeru recirkulacije ispušnih plinova u membranskom membranskom ventilu:

Spojite skener na dijagnostički port i povucite tok podataka prema gore. Sužavanje toka podataka za prikaz samo relevantnih podataka rezultirat će bržim vremenom odziva. Spojite crijevo ručne vakuumske pumpe na vakuumski otvor za recirkulaciju ispušnih plinova. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu s mjenjačem u parkiranom ili neutralnom položaju. Dok promatrate odgovarajuća očitanja na zaslonu skenera, polako uključite ručnu vakuumsku pumpu. Motor bi se trebao zaustaviti zbog prekomjernog aktiviranja recirkulacije ispušnih plinova pri praznom hodu, a odgovarajući senzori (i) trebaju pokazati očekivani stupanj odstupanja.

Ako se motor ne zaustavi kad je vakuumska pumpa u kvaru, sumnjate da imate neispravan EGR ventil ili začepljene EGR prolaze. Začepljeni kanali za recirkulaciju ispušnih plinova češći su u vozilima s velikom kilometražom. Možete ukloniti EGR ventil i pokrenuti motor. Ako motor stvara jaku buku usisavanja i zastaje, EGR ventil je vjerojatno neispravan. Ako motor ne pokazuje promjene bez uključenog EGR sustava, vjerojatno su začepljeni EGR kanali. Na većini vozila relativno lako možete očistiti naslage ugljika iz EGR prolaza.

Linearni ventili za recirkulaciju ispušnih plinova moraju se aktivirati pomoću skenera, ali provjera kanala za recirkulaciju ispušnih plinova je ista. Pogledajte servisni priručnik vašeg vozila i pomoću DVOM provjerite razine otpora u samom EGR ventilu. Ako je ventil u skladu sa specifikacijama, odspojite odgovarajuće kontrolere i ispitajte krugove sustava na otpor i kontinuitet.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Kvar ventila za recirkulaciju ispušnih plinova mnogo je rjeđi od začepljenih kanala ili neispravnih senzora za recirkulaciju ispušnih plinova.
• Sustavi za opskrbu EGR plinovima u pojedinačne cilindre mogu doprinijeti kodovima zatajivanja paljenja ako se kanali začepe.

Kodovi povezani s P2413

• P0401 Otkriven nedovoljan protok EGR-a
• P0404 Raspon/izvedba upravljačkog kruga EGR-a
• P0406 Visoki napon u krugu osjetnika podizanja EGR ventila

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p2413?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2413, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.