Značajke dizajna i samopopravak brave za paljenje VAZ 2101
sadržaj
Iako prekidač za paljenje nije glavni element sustava, njegov kvar može uzrokovati mnogo problema. U ovom ćemo članku pokušati razumjeti značajke dizajna prekidača paljenja VAZ 2101, a također ćemo razmotriti njegove najčešće kvarove i metode za njihovo uklanjanje.
Brava za paljenje VAZ 2101
Nije svaki vozač, okrećući ključ za paljenje u bravi, zamišlja kako ova ista brava pokreće motor. Za većinu vlasnika automobila ova uobičajena radnja, koja se izvodi nekoliko puta dnevno, ne izaziva nikakva pitanja ili asocijacije. Ali kada dvorac iznenada odbije raditi normalno, dolazi trenutak očaja.
Ali nije sve tako tužno, pogotovo ako imamo posla s "penijem", gdje su apsolutno svi čvorovi i mehanizmi tako jednostavni da čak i početnik može popraviti bilo koji od njih.
Svrha brave za paljenje VAZ 2101
Brava za paljenje nije samo za pokretanje motora. Zapravo, obavlja nekoliko funkcija odjednom:
- opskrbljuje napon mrežom vozila, zatvarajući krugove sustava paljenja, osvjetljenje, zvučni alarm, dodatne uređaje i instrumente;
- na naredbu vozača, uključuje starter za pokretanje elektrane i isključuje ga;
- prekida napajanje strujnog kruga na ploči, zadržavajući napunjenost baterije;
- štiti automobil od krađe pričvršćivanjem osovine upravljača.
Mjesto brave za paljenje VAZ 2101
U "kopeksima", kao iu svim drugim modelima "Zhiguli", prekidač za paljenje nalazi se lijevo od stupa upravljača. Pričvršćen je izravno na njega s dva pričvrsna vijka. Cijeli mehanizam uređaja, osim gornjeg dijela u kojem se nalazi ključanica, skriven je od naših očiju plastičnim kućištem.
Značenje oznaka
Na vidljivom dijelu kućišta brave za paljenje primjenjuju se posebne oznake određenim redoslijedom koje omogućuju neiskusnim vozačima navigaciju u načinu aktiviranja brave kada je ključ u udubljenju:
- "0" - oznaka koja označava da su svi sustavi, uređaji i uređaji koji su uključeni s bravom isključeni (ovo ne uključuje upaljač za cigarete, kupolu unutarnje rasvjete, stop svjetlo, au nekim slučajevima i magnetofon );
- "I" - oznaka koja obavještava da se mreža u vozilu napaja iz baterije. U ovom položaju ključ je fiksiran samostalno, a struja se dovodi do sustava paljenja, do elektromotora grijača i perača vjetrobrana, instrumentacije, farova i svjetlosnih alarma;
- "II" - oznaka pokretanja motora. Označava da je napon primijenjen na starter. Ključ nije fiksiran u ovom položaju. Ako se otpusti, vratit će se u položaj "I". To se radi kako se starter ne bi izložio nepotrebnom stresu;
- "III" - oznaka parkiranja. Ako se ključ izvadi iz kontakt brave u ovom položaju, stup upravljača je zaključan zasunom. Može se otključati samo umetanjem ključa natrag i pomicanjem u položaj "0" ili "I".
Važno je napomenuti da se sve oznake ne nalaze jedna iza druge: prve tri idu u smjeru kazaljke na satu, a "III" je prije "0".
Pinout zaključaka brave za paljenje VAZ 2101
Brava za paljenje "peni" ima pet kontakata i, prema tome, pet zaključaka, koji su odgovorni za opskrbu naponom željenog čvora. Svi su označeni brojevima radi praktičnosti. Svaki pin odgovara žici određene boje:
- "50" - izlaz odgovoran za opskrbu strujom startera (crvena ili ljubičasta žica);
- "15" - terminal preko kojeg se napon dovodi u sustav paljenja, u elektromotore grijača, perilicu, nadzornu ploču (plava dvostruka žica s crnom prugom);
- "30" i "30/1" - konstantni "plus" (žice su ružičaste, odnosno smeđe);
- "INT" - vanjska rasvjeta i svjetlosna signalizacija (dvostruka crna žica).
Na svaki od zaključaka spojena je žica određene boje.
Dizajn brave za paljenje VAZ 2101
Brava za paljenje "penny" sastoji se od tri dijela:
- stvarni dvorac (larve);
- mehanizam za zaključavanje letve upravljača;
- grupe kontakata.1 - šipka za zaključavanje; 2 - tijelo; 3 - valjak; 4 - kontaktni disk; 5 - kontaktna čahura; 6 - kontaktni blok; a - široka izbočina kontaktnog bloka
larva
Cilindar brave (cilindar) je mehanizam koji identificira ključ za paljenje. Njegov dizajn je otprilike isti kao kod konvencionalnih brava, samo malo jednostavniji. Kada "nativni" ključ umetnemo u bunar, njegovi zupci postavljaju klinove brave u položaj u kojem se slobodno okreće zajedno s cilindrom. Ako umetnete drugi ključ, igle neće pasti na svoje mjesto, a ličinka će ostati nepomična.
Mehanizam za zaključavanje letve upravljača
Brave za paljenje gotovo svih automobila opremljene su mehanizmom protiv krađe ove vrste. Načelo njegovog rada je prilično jednostavno. Kada izvadimo ključ iz brave, čiji je cilindar u odgovarajućem položaju, iz cilindra se pod djelovanjem opruge izvlači čelična šipka za zaključavanje. Ulazi u posebno predviđeno udubljenje u osovini upravljača, pričvršćujući ga. Ako stranac nekako čak i pokrene motor automobila, malo je vjerojatno da će moći daleko stići na njemu.
kontakt grupa
Skupina kontakata je vrsta električnog prekidača. Uz njegovu pomoć, okretanjem ključa u bravi za paljenje jednostavno zatvaramo strujne krugove koji su nam potrebni. Dizajn grupe temelji se na bloku s kontaktima i izvodima za spajanje odgovarajućih žica, kao i kontaktnom disku s kontaktom koji se napaja s pozitivnog pola baterije. Kada se ličinka okreće, disk se također okreće, zatvarajući ili otvarajući određeni krug.
Neispravnosti brave za paljenje VAZ 2101 i njihovi simptomi
Brava za paljenje može pokvariti zbog kvara jednog od sastavnih dijelova njegovog dizajna. Ove greške uključuju:
- lom ličinke (istrošenost klinova, slabljenje njihovih opruga, trošenje sjedišta klinova);
- trošenje, mehaničko oštećenje šipke za zaključavanje ili njegove opruge;
- oksidacija, gorenje, trošenje ili mehanička oštećenja kontakata, kontaktnih vodova.
Oštećenje ličinke
Znak da se larva pokvarila je nemogućnost umetanja ključa u otvor za paljenje ili okretanja u željeni položaj. Ponekad cilindar zakaže kada se ključ umetne u njega. Zatim, naprotiv, postoje poteškoće s njegovim vađenjem. U takvim slučajevima ne biste trebali koristiti silu, pokušavajući vratiti bravu na radnu sposobnost. Tako možete slomiti ključ, a umjesto da zamijenite jedan dio uređaja, morate promijeniti sklop brave.
Kvar šipke za zaključavanje
Samu šipku brave je teško slomiti, ali ako primijenite dovoljno sile i povučete upravljač dok je osovina zaključana, može se slomiti. A ne činjenica da će se u ovom slučaju osovina upravljača početi slobodno okretati. Dakle, ako se brava pokvari kada je upravljač popravljen, ni u kojem slučaju ne pokušavajte riješiti problem na silu. Bolje je potrošiti malo vremena, rastaviti ga i popraviti.
Također se može dogoditi da zbog istrošenosti šipke ili slabljenja njezine opruge osovina upravljača više neće biti fiksirana u položaju "III". Takav kvar nije kritičan, osim što će postati malo lakše ukrasti automobil.
Kvar grupe kontakata
Problemi s grupom kontakata prilično su česti. Obično je uzrok njegovog kvara spaljivanje, oksidacija ili trošenje samih kontakata, kao i njihovih zaključaka, na koje su spojene žice. Znakovi da grupa kontakata nije u redu su:
- nema znakova rada instrumentacije, rasvjetnih lampi, svjetlosne signalizacije, motora ventilatora grijača i uređaja za pranje vjetrobrana kada je ključ u položaju "I";
- nedostatak reakcije startera kada se ključ pomakne u položaj "II";
- konstantno napajanje naponom mreže vozila, bez obzira na položaj ključa (paljenje se ne isključuje).
Postoje dva načina za rješavanje takvih kvarova: popravak kontaktne skupine ili njezina zamjena. U slučaju da su kontakti jednostavno oksidirani ili lagano spaljeni, mogu se očistiti, nakon čega će brava ponovno raditi u normalnom načinu rada. Ako su potpuno izgorjeli, ili istrošeni tako da ne mogu obavljati svoje funkcije, potrebno je zamijeniti kontaktnu skupinu.
Popravak brave za paljenje VAZ 2101
U svakom slučaju, kako bi se razumio točan uzrok kvara prekidača za paljenje, kao i odlučiti vrijedi li ga popraviti ili odmah zamijeniti, uređaj se mora rastaviti i rastaviti. O ovome ćemo dalje govoriti.
Uklanjanje brave za paljenje VAZ 2101
Za demontažu brave potrebni su nam sljedeći alati:
- ključ za 10;
- Phillips odvijač (po mogućnosti kratak)
- mali odvijač s prorezom;
- kliješta ili škare;
- šilo.
Redoslijed rada je sljedeći:
- Stavili smo automobil na ravnu površinu, uključili brzinu.
- Pomoću ključa 10 odvrnite i odvojite terminal "-" od baterije.
- Idemo u salon. Koristeći Phillips odvijač, uklonite četiri vijka koji pričvršćuju dvije polovice poklopca stupa upravljača.
- Istim alatom odvrnemo samorezni vijak koji pričvršćuje kućište na prekidač na stupu upravljača
- Uklanjamo gumb prekidača svjetlosnog alarma sa sjedala.Kućište se sastoji od dvije polovice spojene vijcima. A - samorezni vijak, B - gumb za alarm
- Skinemo donju polovicu kućišta i izrežemo plastičnu žičanu stezaljku rezačima žice ili škarama.Clamp treba zalogaj s rezačima žice
- Uklonite donju polovicu kućišta.
- Upotrijebite tanak odvijač s prorezima kako biste odvojili brtveni prsten brave za paljenje. Uklanjamo pečat.Da biste uklonili prsten, morate ga odvojiti odvijačem
- Odvojite gornju polovicu kućišta upravljača.
- Rukom pažljivo odvojite konektor sa žicama od prekidača za paljenje.Konektor se može jednostavno ukloniti rukom
- Umetnemo ključ za paljenje u bunar
- Ključ postavljamo u položaj "0", tresući volan da se otključa.
- Koristeći Phillips odvijač, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju bravu za nosač na osovini upravljača.Brava je pričvršćena na nosač s dva vijka.
- Koristeći šilo, potopimo šipku za zaključavanje kroz bočnu rupu u nosaču.Da biste uklonili bravu iz nosača, morate šilom utopiti šipku za zaključavanje unutar kućišta
- Uklonite bravu za paljenje iz nosača.
Demontaža dvorca
Za rastavljanje prekidača za paljenje potreban vam je samo tanki odvijač s prorezima. Redoslijed rastavljanja je sljedeći:
- Pomoću odvijača odvojite pričvrsni prsten koji se nalazi u utoru tijela uređaja.
- Skidamo prsten.Da biste uklonili grupu kontakata, morate ukloniti pričvrsni prsten
- Izvadimo kontaktnu grupu iz tijela brave.
Razgovarat ćemo o tome kako ukloniti ličinku malo kasnije.
Kada se popravak isplati?
Nakon rastavljanja brave, vrijedno je pažljivo pregledati bunar, mehanizam za zaključavanje i kontakte. Ovisno o znakovima kvara uređaja, posebnu pozornost treba obratiti na čvor kojem pripada. Ako se ključ u bravi nije okrenuo zbog kvara larve, malo je vjerojatno da ćete ga moći popraviti. Ali može se zamijeniti. Srećom, na akciji su i jeftini su.
Ako je uzrok neispravnosti brave istrošenost ili oksidacija kontakata, možete ih pokušati obnoviti pomoću posebnih sredstava protiv korozije kao što je WD-40 i suhe grube krpe. U ove svrhe nije poželjno koristiti abrazive, jer će duboke ogrebotine na kontaktnim površinama izazvati njihovo daljnje gorenje. U slučaju kritičnog oštećenja kontakata, možete kupiti samu kontakt grupu.
Ali, ako poluga za zaključavanje pukne, morat ćete kupiti kompletnu bravu, jer jedno kućište nije na prodaju. Brava se zamjenjuje obrnutim redoslijedom navedenim u uputama za njeno uklanjanje.
Tablica: približna cijena za prekidač paljenja, larvu i kontakt grupu za VAZ 21201
| Naziv dijela | Kataloški broj | Približna cijena, rub. |
| Sklop brave za paljenje | 2101-3704000 | 500-700 |
| Cilindar brave za paljenje | 2101-6100045 | 50-100 |
| kontakt grupa | 2101-3704100 | 100-180 |
Zamjena kontakt grupe
Za zamjenu kontaktne skupine brave za paljenje VAZ 2101 nisu potrebni alati. Dovoljno ga je umetnuti u kućište rastavljenog uređaja, uspoređujući dimenzije izreza na kućištu i izbočine na kontaktnom dijelu. Nakon toga potrebno ga je učvrstiti pričvrsnim prstenom ugradnjom u utor.
Zamjena ličinke
Ali s ličinkom se morate malo petljati. Od alata ovdje su korisni:
- električna bušilica s bušilicom promjera 0,8–1 mm;
- igla istog promjera, duga 8–10 mm;
- šilo;
- odvijač s tankim prorezima;
- tekućina tipa WD-40;
- mali čekić.
Redoslijed rada je sljedeći:
- Pomoću odvijača s prorezima skinite poklopac ličinke s donje strane i uklonite ga.Da biste uklonili poklopac, morate ga odvojiti odvijačem.
- Na tijelu brave nalazimo iglu koja fiksira larvu.
- Bušimo iglu električnom bušilicom, pokušavajući ne oštetiti tijelo brave.Zatik se može samo izbušiti
- Uz pomoć šila uklanjamo ostatke igle iz rupe.Nakon što je klin izbušen, ličinka se može ukloniti
- Izvadimo ličinku iz tijela.
- Radne dijelove nove ličinke obrađujemo tekućinom WD-40.
- Instaliramo novu ličinku u tijelo.
- Popravljamo ga novom iglom.
- Malim čekićem potpuno ugradimo iglu.Umjesto starog čeličnog klina, bolje je ugraditi novi aluminijski.
- Postavite poklopac na mjesto.
Video: zamjena kontakt grupe i cilindra brave za paljenje VAZ 2101
Postavljanje gumba za pokretanje
Neki vlasnici "penija" podešavaju sustav paljenja svojih automobila instaliranjem gumba "Start" umjesto uobičajenog prekidača za paljenje. Ali što daje takvo ugađanje?
Bit takvih izmjena je pojednostaviti proces pokretanja motora. S gumbom umjesto brave, vozač ne mora gurati ključ u bravu, pokušavajući ući u larvu, pogotovo bez navike i bez osvjetljenja. Osim toga, ne morate nositi ključ za paljenje sa sobom i brinuti se da će se izgubiti. Ali to nije glavna stvar. Glavna stvar je prilika da uživate u procesu pokretanja motora pritiskom na gumb, a također iznenadite putnika njime.
U automobilskim trgovinama možete kupiti komplet za pokretanje agregata s gumba za oko 1500–2000 rubalja.
Ali ne možete trošiti novac, već sami sastaviti analog. Da biste to učinili, potreban vam je samo dvopoložajni prekidač i tipka (neudubljena), koja će odgovarati veličini kućišta brave za paljenje. Najjednostavniji dijagram povezivanja prikazan je na slici.
Dakle, uključivanjem prekidača, primjenjujemo napon na sve uređaje i na sustav paljenja. Pritiskom na tipku pokrećemo starter. Prekidač i sam gumb, u načelu, mogu se postaviti bilo gdje, sve dok je to prikladno.
Kao što vidite, nema ništa komplicirano niti u dizajnu prekidača za paljenje VAZ 2101 niti u njegovom popravku. U slučaju kvara, lako ga možete popraviti ili zamijeniti.
