Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Naravno, Insignia nije bila toliko potrebna operacija kao što je to obično slučaj kada ljudi upadnu u nevolju, ali je i dalje dobrodošla. Na kraju, ali ne manje važno, dobar motor koji ide u korak s vremenom velika je investicija u budućnost marke, jer će se pojaviti u sadašnjem modelu, novoj verziji, kao iu drugim modelima kuća.
Prije nego što je predstavio novu Insigniju, Opel je odlučio ponuditi novi motor u aktualnoj verziji. Na tržištu je od 2008. godine, a manje je ažuriran 2013. godine. Čini se da je ovo više od niza poboljšanja putničkog prostora, jer su dramatično poboljšali korisničko iskustvo kada su hrpu gumba razbacanih po središnjoj konzoli uredno smjestili u veliko informacijsko sučelje na zaslonu osjetljivom na dodir. Zadržimo se na glavnoj novini Insignije. U Opelu jamče da, unatoč istim parametrima pomaka, provrta i hoda, novi motor sadrži samo oko pet posto ukupnog broja dijelova. U stilu europskih direktiva, glavno pravilo pri sastavljanju motora bilo je poštivanje strogih ekoloških standarda (Euro 6), uz istovremeno povećanje produktivnosti i ekonomičnosti.
Naravno, bilo je i drugih zahtjeva za inženjere, poput manje buke i vibracija, boljeg odziva i fleksibilnosti. Novi blok cilindra sada je dobro ojačan i očekuje se da će izdržati do 200 bara tlaka u komori za izgaranje, pružajući bolje performanse motora uz postojeće. Naravno, nov je i turbopunjač, čija je geometrija sada električno kontrolirana i omogućuje podešavanje kuta lopatica vjetrenjača. Kako bi se smanjile vibracije, ugrađene su dvije suprotno rotirajuće osovine (pogonjene izravno s glavne osovine), a buka je smanjena dvodijelnim kućištem radilice na dnu motora. Što to znači u praksi? Prvo poboljšanje je primijetiti prije nego što počnemo. Vibracije su gotovo neprimjetne, a zvučna kulisa je nevjerojatno ugodna nego što smo navikli u prethodnoj dizelskoj Insigniji.
Dok je novi motor pokazao dovoljno okretnog momenta u nižem području okretaja, imali smo malo problema s paljenjem, za što možemo kriviti elektroniku motora ili možda čak i novu spojku. Očekuje se da će svi ostali pogonski elementi biti bolji s novim motorom. Okretnog momenta uvijek ima dovoljno, jer u pomoć priskače 400 Nm pri 1.750 o/min. 170 "konja" osigurava ubrzanje od devet sekundi do 100 kilometara na sat, a kazaljka na brzinomjeru zaustavit će se na oko 225 kilometara na sat. Na Insigniji smo odradili normalan krug gdje smo ciljali 5,7 litara na 100 kilometara, što je vrlo povoljan rezultat. Za sve nestrpljive koji jedva čekaju novu Insigniju, ovaj automobil je odličan kompromis. Također može biti dobro ulaganje ako se dionice rasprodaju prije dolaska pridošlice.
Saša Kapetanovič, foto: Uroš Modlič
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 29.010 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 35.490 € |
| Vlast: | 123 kW (170 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.956 cm3 - najveća snaga 123 kW (170 KS) pri 3.750 o/min - najveći okretni moment 400 Nm pri 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| Kapacitet: | najveća brzina 225 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,0 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, emisija CO2 114-118 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.613 kg - dopuštena ukupna masa 2.180 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.842 mm – širina 1.858 mm – visina 1.498 mm – međuosovinski razmak 2.737 mm – prtljažnik 530–1.470 70 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / stanje brojača kilometara: 7.338 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,8 godina ( 136 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,7s (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,1s (V) |
| potrošnja testa: | 7,0 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,1m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 58dB |
Hvalimo i zamjeramo
miran rad
odziv motora
potrošnja
